Рынок родстеров может быть одним из наименее прибыльных для автопроизводителей, но это не мешает BMW продвигаться вперед с обновленной версией своего Z4. Сейчас он продается по цене от 43 795 фунтов стерлингов и возобновит конкуренцию с Porsche 718 Boxster.
Впервые представленный в 2019 году, нынешний Z4 третьего поколения сохраняет сочетание четырех- и шестицилиндровых двигателей с двумя уровнями отделки салона — «M Sport» и «M». Тот же общий дизайн был сохранен;фары и нижний воздухозаборник остались без изменений, но широкие решетки радиатора получили новый вид. Боковые воздухозаборники также были немного переделаны.
BMW сделал пакет M Sport стандартным для всех моделей Z4, поэтому для большинства визуальные различия между каждым вариантом будут практически незаметны. Тем не менее, топовая модель «M» по-прежнему получает уникальные трапециевидные выхлопные патрубки. В стандартную комплектацию также входят новые 18-дюймовые легкосплавные диски с двойными спицами и опциональные 19-дюймовые диски с алмазной огранкой.
M Sport sDrive20i начального уровня оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 194 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Для этой модели начального уровня разгон до 100 км/ч составляет 6,6 секунды. BMW утверждает цифру 38,7 миль на галлон.
Чтобы отличить его от M Sport, топовый модельный ряд теперь называется «M Model» (хотя он не фигурирует в списке автомобилей BMW M). Как и M40i ранее, он использует тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (который также используется в Toyota Supra) и производит 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Он на 0,2 секунды медленнее разгоняется до 100 км/ч, чем его японский собрат, который разгоняется до 4,5 секунды. Расход топлива составляет 34,9 миль на галлон.
В управлении Z4 ничем не отличается от предыдущего автомобиля. Тем не менее, шестиступенчатая механическая коробка передач была удалена из диапазона, и единственный вариант трансмиссии — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.
Стандартная спецификация для всех моделей Z4 включает регулируемое спортивное рулевое управление, а подвеска M Sport теперь входит в стандартную комплектацию автомобиля начального уровня с более жесткими амортизаторами и пружинами. Модель M получает адаптивную подвеску с электронно-управляемыми амортизаторами и дифференциалом M Sport. Функция управления запуском стала стандартной для всей линейки.
Внутри новый Z4 будет очень похож на текущую модель. Изогнутый информационно-развлекательный дисплей последней 3-й серии не используется в родстере. Вместо этого вы найдете два 10,25-дюймовых экрана с системой BMW Live Cockpit. Есть также стандартные функции безопасности в виде предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о выходе из полосы движения и функции информации об ограничении скорости с индикатором запрета обгона.
Ознакомьтесь с последними новостями и обзорами BMW здесь…