Эпоха Bugatti с двигателем W16 подходит к концу. Приводя в движение каждый из своих автомобилей с момента возрождения фирмы в новом тысячелетии, W16 доживет свои последние дни в основе этого: W16 Mistral.
Bugatti W16 Mistral заимствует свои основные механизмы у Chiron, которому с самого начала было суждено быть только купе. Он использует модернизированный монокок из углеродного волокна, чтобы обеспечить движение под открытым небом, и в качестве дополнения к двигателю W16 вполне уместно, что Mistral получает самую мощную версию двигателя с четырьмя турбинами — производный от Chiron SuperSport 1578 л.с. 8.0-сильный. литровая единица.
Двигатель работает в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая разгоняет Mistral до 261 мили в час. Однако Bugatti не останавливается на достигнутом — со временем он будет бороться за звание самого быстрого родстера в мире, которое в настоящее время принадлежит Hennessey Venom GT Spyder со скоростью 265,6 миль в час.
Для этого Bugatti перенастроила аэродинамический и охлаждающий пакет Mistral по сравнению с родственными купе, такими как Chiron и La Voiture Noire. Общий вид похож на последний, с более широкой подковообразной решеткой спереди, через которую воздух направляется к высокотемпературному радиатору двигателя, и двумя отверстиями по бокам для питания промежуточных охладителей.
Вентиляционные отверстия в фарах направляют воздух через кузов и из передних колесных арок, чтобы уменьшить лобовое сопротивление, и имеют четырехэлементную светодиодную подпись ходовых огней — намек на четырехцилиндровую турбоустановку Mistrals и систему полного привода.
Наиболее значительное изменение связано с измененной формой ванны из углеродного волокна, которая позволила создать стеклянную теплицу в виде козырька. В результате нового силуэта отличительные C-образные боковые вентиляционные отверстия Chiron уступили место новому решению впуска, разделив боковые вентиляционные отверстия масляного радиатора и воздухозаборники двигателя, которые теперь расположены непосредственно за пассажирами.
Дизайн отсылает к легендарным возвышающимся воздуховодам двигателя Veyron. Изготовленные из углеродного волокна, они на Mistral выполняют функцию обручей при опрокидывании и должны обеспечивать громоподобный шум всасывания, сопровождающий блестящую производительность.
Сзади Mistral использует Х-образный дизайн задних фонарей, который впервые появился на трековом гиперкаре Bollide. К ним присоединяется экструдированная подсвеченная надпись Bugatti, а по бокам есть колоссальная выхлопная труба с одним выходом, окруженная двумя большими туннелями Вентури.
Несмотря на значительные изменения кузова, общая архитектура салона такая же, как у Chiron, с вертикальным мостом из углеродного волокна, в котором размещены четыре циферблата климат-контроля в центре Dash. Они могут использоваться как датчики производительности, например, для давления турбонаддува, но остальная часть салона по большей части остается свободной от цифровых экранов.
Как и всегда в случае с Bugatti, покупатели могут выбирать из широкого спектра вариантов внутренней отделки и обивки, включая титан, углеродное волокно, алюминий и индивидуальные запросы. Рычаг переключения передач Mistral будет в центре внимания в этом отношении — он выточен из цельного блока алюминия, с деревянной отделкой и прозрачной янтарной вставкой. Покупатели могут встроить небольшие скульптуры и предметы в янтарь, в стандартную комплектацию которого входит статуя «танцующего слона» Рембрандта Бугатти.
Всего будет построено 99 автомобилей W16 Mistral, которые уже были представлены нынешним владельцам и энтузиастам Bugatti, каждый из которых был продан за 5 миллионов евро. Первые экземпляры отправятся в путь в 2024 году.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть список лучших гиперкаров…