BYD Atto 3 EVO был представлен со значительными обновлениями под кожей, которые улучшают дальность, производительность и зарядные возможности оригинального автомобиля. Учитывая, что есть пара совершенно новых вариантов силовой установки, это не столько подтяжка лица, сколько совершенно новая модель, скрывающаяся под знакомым кузовом.
Хотя BYD UK еще не подтвердил цены, мы ожидаем небольшого, но не значительного повышения по сравнению с сегодняшней моделью, которая в настоящее время продается в розницу от 37 000 до 39 000 £.
Тем не менее, за ваши деньги вы будете покупать намного больше автомобиля. Ключевым обновлением является полное изменение электрической силовой установки, приняв новую архитектуру E-Platform 3.0. Теперь есть два варианта двигателя, работающих на новом аккумуляторном пакете, который почти на 15 кВтч больше, чем раньше, на 74,8 кВт.ч. Аккумуляторы не только больше, чем прежде, но и теперь расположены в компоновке «клетка к корпусу», которая помогает с внутренней упаковкой и уменьшает вес.
Вся система работает на модернизированной архитектуре 800 В, при этом скорость быстрой зарядки постоянного тока удваивается с 110 кВт старых автомобилей до 220 кВт. BYD цитирует время зарядки на 10-80 процентов около 25 минут.
Следующее большое изменение связано с двигателями, которые теперь выпускаются в одномоторных и двухмоторных вариантах. Начальный вариант Comfort устанавливает свой одиночный двигатель на заднюю ось, что делает его задним приводом и генерирует 308 л.с. и 380 Нм крутящего момента. BYD претендует на 5,5 секундное время от 0 до 62 миль в час и комбинированный диапазон около 317 миль. Это улучшение на 2,2 секунды в прямолинейных характеристиках по сравнению с предыдущим Atto 3, в то же время получая колоссальные 57 миль дополнительной дальности.
Второй двигатель не просто дает этой модели полный привод впервые, но также увеличивает мощность до 442 л.с. и крутящий момент до 560 Нм. Диапазон снижается по сравнению с одномоторной моделью с 292 милями, но Excellence может взломать ускорение 0-62 миль в час всего за 3,9 секунды.
Чтобы помочь контролировать дополнительную мощность на обеих моделях, BYD переключился на более сложную систему задней подвески с пятью связями, но не подтвердил никаких дальнейших серьезных изменений в шасси, рулевом управлении или тормозах.
Изменения внешнего стиля являются тонкими, но они помогают придать автомобилю более утонченный внешний вид. Есть новый передний бампер, более простая графика вдоль окон автомобиля, новые задние фонари и более классический дизайн колес.
Внутри BYD слегка обновил некоторые элементы, включая руль и информационно-развлекательные экраны, но основная компоновка предыдущего автомобиля остается. Главный 15,6-дюймовый сенсорный экран теперь больше, чем раньше, и включает в себя встроенные приложения Google, такие как Карты и голосовой помощник Google. Также есть 8,8-дюймовский дисплей водителя, а селектор передач теперь перемещен на рулевую колонку, освобождая немного дополнительного места для хранения в центральной консоли.
Стандартное оборудование для обеих моделей включает в себя 360-градусную систему парковочных камер, отапливаемые передние сиденья, беспроводную зарядку телефона и светодиодные огни, но вам нужно будет купить модель Excellence, чтобы добавить панорамную крышу, отопление для второго ряда сидений и головной дисплей.
Несмотря на продолжение работы с тем же кузовом, что и раньше, BYD улучшил упаковку автомобиля, что означает, что багажник вырос на 50 литров до 490 литров. Кроме того, под капотом есть 101 литр пространства, полезного для удаления кабелей зарядки от основного багажного отделения. Опустите задние сиденья, и вы откроете 1 390 литров пространства, плюс, если вы хотите буксировать, повышенная производительность поднимает коэффициент тормозного прицепа до 1 500 кг.