В прошлом были периоды, когда Caterham увлекался идеей создания других моделей, помимо своей культовой «Семерки». Возьмем, к примеру, 21-й экземпляр девяностых годов, а также мертворожденный среднемоторный спортивный автомобиль C120, которому предстояло разделить облик Alpine A110. И теперь, когда небольшой британский производитель вступает в эру электромобилей, он сосредоточился на компактном купе с посадочной формулой 2+1 под названием Caterham Project V.
По словам Caterham, эта новая полностью электрическая машина была создана британским дизайнером Энтони Джаннарелли и может быть запущена в производство уже в конце 2025 года, поэтому кажется, что фирма серьезно относится к Project V как к дорожной машине.– хотя это имя, скорее всего, всего лишь рабочее название.
Автомобиль питается от аккумулятора емкостью 55 кВтч, который установлен в легком шасси из углеродного волокна и алюминиевого композита, оснащенном подвеской на двойных поперечных рычагах с полностью регулируемой геометрией по всему периметру. Caterham стремится достичь снаряженной массы 1190 кг.
Этот относительный недостаток веса по сравнению со многими другими электромобилями означает, что батарея обеспечит запас хода в 249 миль и будет питать расположенный сзади двигатель мощностью 268 л.с. за прогнозируемое время разгона от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Быстрая зарядка мощностью до 150 кВт означает, что пополнение от 20 до 80 процентов займет всего 15 минут, поэтому ясно, что Caterham внимательно следит за работой гусеницы, когда дело доходит до предполагаемого использования Project V.
И он обязательно будет использоваться, поскольку «Проект V — это не просто концепция или проектное исследование», — считает генеральный директор Caterham Боб Лэйшли, добавляя: «Мы проводили инженерное и производственное технико-экономическое обоснование на протяжении всего процесса разработки.
«Электрический Caterham любой формы и размера должен оставаться верным тому, что отличает нас от всех остальных: быть легким, простым и предлагать непревзойденные впечатления от вождения;это наша ДНК».
Говоря о дизайне автомобиля, Джанерелли отметил: «Дизайн Caterham Seven прост и минималистичный, он создан для выполнения своей основной функции: быть легким и доставлять удовольствие от вождения. В Project V мы применяем эту философию к архитектуре спортивного купе, чтобы создать соблазнительный и вневременной силуэт. Каждая отдельная функция должна оправдывать себя с точки зрения веса, чтобы сохранять легкость и оптимизировать взаимодействие с водителем».
Это распространяется и внутри. Шоу-кар Project V имеет компоновку сидений 2+1, хотя для серийной версии конфигурация 2+2 будет необязательной. В Caterham утверждают, что схема 2+1 означает, что посадка и выход из автомобиля становятся проще, а сзади остается больше места для одного пассажира, что делает Project V более удобной машиной, чем некоторые другие небольшие спортивные купе.
Интерьер ориентирован на водителя, с простыми показаниями приборов, включающими ключевую информацию. Также будет включено зеркальное отображение на смартфоне, а V предлагает на выбор три режима движения: обычный, спортивный и спринт. По словам Катерхэма, эти настройки регулируют усилие рулевого управления и реакцию дроссельной заслонки/ускорение в зависимости от условий вождения.
По словам Лэйшли, «Проект V не заменяет Seven, он дополняет его, и мы считаем, что, сохраняя основные ценности Caterham, он понравится как нашей существующей клиентской базе, так и привлечет новых поклонников бренда».
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Британская фирма недавно представила свой концепт Seven EV, версию своего культового двухместного спортивного автомобиля с нулевым уровнем выбросов, переносящую его в современную эпоху. Руководитель бренда считает, что в линейке есть место и для другой модели, и что «за счет использования более практичного кузова купе и использования преимуществ упаковки электромобиля этот автомобиль также подходит для поездок в магазины илишкольный забег, как и воскресные утренние спринты».
Компания указала, что с запланированной датой производства в конце 2025 года или начале 2026 года возможный дорожный проект V может стоить менее 80 000 фунтов стерлингов.
Теперь прочитайте наш обзор проекта Wiesmann Thunderball…