Электромобили дорогие, по крайней мере, нам так говорят. Однако Citroen собирается сказать обратное, выпустив электромобиль нового поколения, готовый бросить вызов этому предубеждению.
Это совершенно новый Citroen e-C3, аккумуляторный электрический супермини B-сегмента, который поступит в продажу в Великобритании в начале следующего года по цене «менее 23 000 фунтов стерлингов» — и с очень разумным запасом хода в 199 миль. В дальнейшем к нему присоединятся модели C3 с бензиновым двигателем, но на данный момент Citroen лидирует в своем ореоле недорогого электромобиля, который может только начать новую эру доступных электромобилей.
e-C3 построен на гибкой платформе «умного автомобиля», в которой под задними сиденьями размещается аккумуляторная батарея LFP (литий-феррофосфат) мощностью 44 кВтч. Этот тип аккумуляторной батареи не так эффективен при низких температурах, как другие, более дорогие аккумуляторные технологии, и Citroen не будет предлагать тепловой насос. Но в ответ производитель заявляет, что большинство покупателей e-C3 будут проезжать менее 50 миль в день, что делает максимальный запас хода менее важным, чем снижение затрат.
Однако Citroen не стал экономить на производительности зарядки: мощность до 100 кВт обеспечивается посредством быстрой зарядки постоянным током, которая восполняет заряд аккумулятора с 20 до 80 процентов за 26 минут. Скорости переменного тока в домашней настенной коробке доступны на стандартной скорости 7,4 кВт и на дополнительных скоростях 11 кВт, которые по-прежнему позволяют зарядить батарею с 20 до 80 процентов чуть более чем за четыре часа для базовой системы или чуть менее трех часов для модернизированной системы мощностью 11 кВт..
Позже Citroen также предложит еще более дешевый вариант аккумулятора с запасом хода около 124 миль. Цены на эту версию могут стартовать около 20 000 фунтов стерлингов, хотя конкретные подробности еще не известны.
Передний электродвигатель e-C3, инвертор и вся соответствующая электроника занимают пространство под капотом. Двигатель развивает мощность 112 л.с. и разгоняет автомобиль до 62 миль в час примерно за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 84 миль в час.
C3 лишь незначительно больше (на 18 мм длиннее и на 6 мм шире), чем бензиновый супермини предыдущего поколения. Однако он стал на 70 мм выше, чем раньше, что обеспечивает улучшенную обзорность и, как утверждается, более удобное положение вождения. Фактически, комфорт был основным достижением при разработке этого автомобиля: Citroen даже представил во всей линейке гидравлические отбойники – впервые в классе супермини. Это должно обеспечить e-C3 превосходные ходовые качества и плавность хода даже на неровных дорогах.
Нам предоставили эксклюзивный ранний обзор автомобиля, и мы можем подтвердить, что места сзади немного тесновато – особенно, когда дело касается места для ног. Однако квадратная форма и вертикальное положение обеспечивают достаточно места для головы.
Тем не менее, именно дизайн интерьера делает более громкое заявление своим свежим внешним видом. Первое, что вы заметите, это отсутствие приборной панели;Вместо типичного набора циферблатов или ЖК-экрана в e-C3 используется небольшой проекционный дисплей, расположенный в углублении во всю ширину высоко на DashCoinboard. Вся ваша ключевая информация отображается на этом небольшом дисплее, при этом скорость и дальность полета занимают почетное место, а большие цифры легко видны периферийным зрением, когда вы смотрите на дорогу впереди. Это работает с миниатюрным рулевым колесом продолговатой формы, которое выглядит и ощущается очень современно и мало чем отличается от рулевого колеса Peugeot e-208.
Верхняя часть DashCoin e-C3 оснащена 10-дюймовым сенсорным экраном, предназначенным исключительно для информационно-развлекательной системы, поскольку Citroen сохранил набор отдельных элементов управления отоплением и вентиляцией внизу. Пусть это и недорогая машина, но благодаря использованию тканевых вставок и продуманной детализации в исполнении она кажется типично французской. Мягкие сиденья Active Comfort — еще одна торговая марка Citroen, которая должна помочь создать безмятежное и успокаивающее впечатление от вождения.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Снаружи Citroen имеет элементы стиля кроссовера, такие как относительно высокий дорожный просвет, черные расширители колесных арок и массивная вертикальная посадка. Были попытки представить концепт-кар Oli, но, если не считать смелых световых подписей и нового значка, связь между ними в лучшем случае незначительна. Однако на него по-прежнему интересно смотреть: 16-дюймовые (или опционально 17-дюймовые) легкосплавные диски, а также цветные пластиковые вставки на задних стойках и переднем бампере, которые можно легко заменить на различные цвета, чтобы подчеркнуть двухцветный дизайн. лакокрасочное покрытие в тон на более высоких комплектациях.
Британские модели будут доступны в трех комплектациях: You!, Plus и Max, каждая с разным уровнем стандартного оборудования, причем самая дешевая версия будет стоить менее 23 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, все модели e-C3 оснащены круиз-контролем, кондиционером, задними датчиками парковки, светодиодными фарами и автоматическим автономным торможением. Выпуск Citroen электромобилей, ориентированных на стоимость, также не собирается останавливаться на достигнутом, поскольку новый e-C3 также станет дочерним внедорожником Aircross нового поколения, еще больше расширяя его ассортимент.
Подробности о бензиновых версиях C3 еще не подтверждены, но, скорее всего, он будет использовать знакомый 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель Citroen, работающий как с автоматической, так и с механической коробкой передач. В остальном базовое шасси относительно простое, поэтому следует ожидать передней подвески со стойками МакФерсон и торсионной балки сзади.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список самых дешевых электромобилей в продаже…