Новый дешевый электрический внедорожник Skoda может быть построен в Индии с новой технологией аккумуляторов

Skoda работает над дешевой электрической моделью, которая заменит собственный «детский электромобиль-внедорожник», сообщает Auto Express. Концепция электромобиля стоимостью 20 000 евро является серьезной и давней задачей для Skoda и других брендов группы Volkswagen, при этом основное внимание уделяется новым аккумуляторным технологиям и возможности производства в Индии, чтобы помочь снизить затраты.

Чешский бренд уже присоединяется к Volkswagen и Cupra в разработке полностью электрического малолитражного автомобиля под эгидой MEB Entry. Этот проект VW Group, первоначально представленный еще в 2019 году, стал объектом ожесточенных внутренних дебатов по всем вопросам: от стиля кузова до выбора химического состава аккумуляторной батареи.

Инженеры изо всех сил пытались выполнить первоначальное обещание стартовой цены в 20 000 евро (17 000 фунтов стерлингов), а предполагаемая дата прибытия сместилась с первоначальной цели с 2023 года на 2026 год. Volkswagen уже анонсировал этот автомобиль с ID.2all, в то время как Cupra сделала то же самое со своим Raval: ожидается, что обе машины будут стоить около 25 000 евро.

Ожидается, что у Skoda будет своя собственная версия этого автомобиля, но теперь генеральный директор Skoda Клаус Зеллмер сообщил Auto Express, что планируется еще более дешевый маленький автомобиль, который достигнет важной отметки в 20 000 евро.

В беседе с Auto Express Зеллмер сказал: «Мы возглавляем потенциальный проект, который потенциально сделает эту модель начального уровня, но VW лидирует, и, конечно, у SEAT также есть планы по мобильности начального уровня. Но на данный момент мы все работаем над этим, потому что это, очевидно, недостающий элемент в более широкой картине».

Зеллмер, тем временем, рассказал, что основное внимание его команды, пытающейся производить электромобили еще дешевле, уделяется аккумулятору. «40 процентов стоимости электромобиля составляет аккумулятор. Таким образом, если вы сократите эту цифру на 50%, что некоторые компании объявили выполнимым, то именно здесь появится самый большой рычаг для сокращения затрат на электромобили с аккумуляторной батареей.

«Это тоже химия. До сих пор мы очень сосредоточены на NMC (никель-марганец-кобальт), потому что химический состав аккумуляторов NMC с точки зрения плотности энергии является лучшим, что вы можете получить за относительно низкую стоимость. Но теперь на рынок приходит LFP (литий-железо-фосфат), который более экономически эффективен, но имеет меньшую плотность энергии».

Чтобы обойти проблему, связанную с тем, что эти более дешевые батареи имеют меньшую плотность энергии и должны быть больше по размеру, инженеры Skoda рассматривают возможность установки элементов друг на друга. Это потенциально может способствовать уменьшению занимаемой площади более дешевого автомобиля.

На вопрос, действительно ли Skoda нужен небольшой и доступный автомобиль в своем модельном ряду, Зеллмер не сомневался.»Абсолютно. Нам это нужно. Если вы теперь посмотрите на переход [на электромобили] в Европе, и мы все еще колеблемся на уровне около 20% в среднем по Европе, даже несмотря на то, что нашим переломным моментом станет 2028 год, Fabia будет играть роль базовой модели для Skoda. бренд на ближайшие пару лет».

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

Помимо ограничений жизненного цикла Fabia, потребуется доступный электромобиль, и Зеллмер говорит, что есть шанс, что его можно будет производить в Индии, чтобы еще больше сократить расходы. «Мы уже производим автомобили в Индии. Сейчас мы рассматриваем сегмент аккумуляторных электромобилей для Индии. Чтобы быть конкурентоспособным в Индии с аккумуляторным электромобилем, вам нужен очень привлекательный по цене и недорогой вариант. Это может быть что-то, что мы также можем увидеть в Европе, часть этого или сам автомобиль, мы пока не знаем. Это возвращает нас к автомобилю стоимостью 20 000 евро, когда я сказал, что все дело в аккумуляторе. Речь идет и о других факторах, так что посмотрим. Это основной проект для нас в этом году, чтобы увидеть, как мы будем управлять переходом от ДВС к электричеству в Индии. И я бы сказал, что Индия играет свою роль;Для нас это самый конкурентоспособный по цене рынок».

На вопрос, будет ли европейских покупателей волновать, если их Skoda будет построена в Индии, Зеллмер ответил: «Я так не думаю. Если это наше качество, и даже если они знают, вы всегда сможете об этом узнать. Я думаю, все в порядке, если машина соответствует нашим стандартам безопасности».

Эксклюзивный имидж внедорожника Skoda начального уровня

Наше эксклюзивное изображение показывает, как может выглядеть еще более экономичный электромобиль Skoda. Говорят, что в группе VW мало спроса на квадрицикл в стиле Citroen Ami, поэтому автомобиль может использовать слегка укороченную версию архитектуры MEB Entry с общей длиной менее четырех метров, чтобы помочь сократить материальные затраты.

Естественный конкурент Dacia Spring, новый электромобиль будет иметь более ограниченную емкость аккумулятора, чем другие электромобили Skoda, и потенциально менее 150 миль пробега между зарядками. Несмотря на укороченную длину, он по-прежнему будет иметь кузов псевдо-внедорожника и слегка приподнятую посадку водителя, чтобы облегчить размещение аккумулятора в полу.

Skoda будет изучать, как наилучшим образом использовать общие компоненты, чтобы снизить затраты, и это может привести к тому, что автомобиль будет оснащен датчиками и системами безопасности из более продвинутых моделей, включая решетку радиатора, представленную в концепте Vision 7S..

Зеллмер даже предположил, что его команда рассматривает вопрос о том, может ли упрощенный, сокращенный производственный процесс привести к созданию одной спецификации автомобиля, с потенциалом для Skoda окупить доход в течение срока службы автомобиля за счет подписки на функции. «С задействованными технологиями будет сложно», — сказал он. «Они дорогие – системы помощи и так далее. Или, возможно, функция по требованию, когда в эти автомобили будут встроены функции, что увеличивает материальные затраты, но у нас будет возможность использовать пулы прибыли после того, как вы продадите машину. Это то, что мы должны включить в уравнение».

Зеллмер отказался назвать временные рамки, но существующая Fabia четвертого поколения была представлена ​​в 2021 году. Несмотря на надвигающееся ужесточение правил выбросов, это может дать Skoda время до 2027 или даже 2028 года, чтобы подвести итоги.

Теперь ознакомьтесь с нашим списком лучших электрических внедорожников, которые можно купить…