Детский внедорожник Renault Bridger может быть направлен в Европу — потенциально как Dacia.
Длиной менее четырех метров внедорожник был задуман для индийского рынка с правосторонним приводом, и до конца 2027 года начнет производиться на заводе Renault в Ченнаи.
Учитывая, что он разделяет платформу RGMP Small с Dacia Sandero следующего поколения и будет работать с электрическими и гибридными двигателями, Auto Express спросил генерального директора бренда Renault Фабриса Камболиве, есть ли какая-либо перспектива экспорта.
Cambolive ответил: «Мы действительно сосредоточены на выходе с этой машиной в Индии, а также в странах с левым рулем, но почему бы не подумать о ее распространении на другие континенты? Это открытый вопрос, и справедливо сказать, что мы смотрим на это».
Хотя официально названа концепцией, босс подтвердил, что она «очень близка» к серийному автомобилю. Но один из Renault или Dacia?Бюджетный бренд не продается в Индии, а Dacia’s Duster и Boreal (пересмотренный Bigster) вместо этого украшены брендингом Renault и новыми деталями, а также более элитными интерьерами.
Но Bridger, с его уменьшенной вертикальной позицией Land Rover Defender и хрупким кузовом, выглядит гораздо ближе к утилитарной Dacia, чем к изогнутому Renault. Действительно, его широкая, плоская поверхность делает его похожим на накачанную версию концепт-кара Hipster 2025 года. И представляется возможным, что черная горизонтальная решетка Dacia, видимая на новом кроссовере Striker с перевернутыми лампами в форме буквы L, может быть привита.
«У нас есть Bridger в нашей студии», — сказал руководитель группы дизайнеров Laurens van den Acker в интервью Auto Express. — Многие люди сказали: «Ммммм, мне это нравится», — так что визуальная привлекательность есть. — Но он не готов к аэродинамике и CO2 — рынки имеют несколько иные требования.
Босс Dacia Катрин Адт заняла аналогичную позицию, как и босс бренда Renault Cambolive. «Во-первых, в настоящее время это Renault для Индии. Но рад услышать, что вы думаете, что это также будет хорошим автомобилем для линейки Dacia. Мы не проанализировали это на данный момент; возможно, мы могли бы оценить это. »
При длине менее четырех метров он не длиннее, чем средний супермини, но сидит выше, как с точки зрения линии крыши, так и высоты езды 200 мм. Ван ден Акер сказал, что плоские, крутые углы преувеличивают размер автомобиля, который должен быть меньше четырёх метров и с максимальным 1,2-литровым двигателем, чтобы обеспечить налоговые льготы.
В Европе Renault уже производит небольшой кроссовер Captur, но эта модель придерживается совсем другого подхода. С точки зрения дизайна, Renault, похоже, черпал вдохновение из целенаправленных внедорожников, таких как Defender или Suzuki Jimny, с почти несуществующими передними и задними перемычками, капотом в стиле clamshell и почти вертикальной задней двери с запасным колесом.
Однако, поскольку Renault относится к модели как к компактному «городскому» внедорожнику, вряд ли это будет способный внедорожник в форме Jimny, который выглядит как ближайший соперник. По крайней мере, впечатляющие углы подхода, отъезда и обрыва сделают короткую работу на неровных дорогах, встречающихся на многих развивающихся рынках.
Вместо этого Bridger будет сосредоточен на практичности интерьера, а Renault утверждает, что у него есть лидирующее в своем классе пространство во втором ряду, плюс 400-литровый багажник, доступ к которому будет доступен через боковую заднюю дверь, аналогичную боковой двери современного Defender, модель, которая также могла бы быть упомянута в переднем и заднем освещении Bridger.
Renault не раскрыл изображения интерьера, но ожидают выносливый и прочный дизайн, с местом для пяти и большим центральным экраном. «Его просторный интерьер и универсальность также являются хорошим атрибутом Renault, как и его связь», — продолжил Cambolive.
Это будет первая модель, построенная на новой модульной архитектуре Renault RGMP Small, с небольшим бензиновым двигателем и многое другое. «Мы хотим предложить гибридные и электромобили, которые также могут соответствовать правилам на других континентах, с некоторыми небольшими адаптациями», — заключил он.
Ладно, Рено, хватит намеков: давай же!