Ford обнародовал новое дополнение к своей линейке Transit в виде Ford Transit City, полностью электрического фургона китайского производства, предназначенного для заполнения определенной ниши для городского транспортного средства доставки с нелепой спецификацией и достаточным диапазоном для выполнения повседневной работы по городу.
Построенный совместно с китайским партнером Ford Jianling, Transit City основан на уникальной платформе, которая не распространяется ни на одну другую модель в европейской линейке Ford, хотя вариант Jianling уже доступен в Китае. Transit City оснащен батареей мощностью 56 кВт-ч, и хотя это звучит мало, цель Ford по диапазону около 160 миль должна быть достаточной для пользователей, на которых компания ориентируется со своим новичком. Согласно собственным данным Ford, среднее ежедневное расстояние, преодолеваемое существующими пользователями электрических фургонов, составляет менее 70 миль, поэтому Transit City должен быть более чем в состоянии обеспечить в этом отношении.
Мощность приходит от электродвигателя мощностью 148 л.с., который приводит в движение передние колеса, в то время как общий внешний вид чистый, с гладкой передней частью и аэродинамическими отделками колес. Будут предлагаться три типа кузова: панельный фургон L1H1, более крупный вариант L2H2 плюс шасси-кабина, которая является первой для среднего фургона Ford. Последний будет ориентирован на муниципальные органы власти и тех, кто нуждается в более гибкой компоновке, и будут доступны конверсии в стиле tipper и Luton от существующих поставщиков.
Для фургона L1H1 есть полезная нагрузка 1085 кг и площадь для трех европаллетов, в то время как версия L2H2 может нести до 1275 кг и имеет грузоподъемность 8,5 кубических метров с длиной груза в три метра. В настоящее время нет планов по расширению линейки за пределами стартовых версий, поэтому не ожидайте пассажирского или такси вариант в ближайшее время.
Он оснащен 12-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, в то время как безключевая загрузка, кондиционер, отапливаемое сиденье водителя, передние и задние датчики парковки и камера заднего хода все включены. Силовая трансмиссия будет предлагать езду на одной педали для удобства использования, а сервисные интервалы в два года или 25 000 миль помогут снизить затраты на техническое обслуживание.
Максимальная частота зарядки постоянного тока составляет всего 87 кВт и в среднем 67 кВт, поэтому зарядка на 10-80 процентов займет около 33 минут, в то время как 30 миль дальности можно добавить примерно за 10 минут. В большинстве случаев фургон предназначен для зарядки в депо, готовый к повседневной работе. В результате трехфазная зарядка 11 кВт устанавливается в качестве стандартной, и это может принять аккумулятор с 10-80 процента за четыре с половиной часа.
Заказы на Ford Transit City будут приняты в ближайшее время, а цены, как утверждается, находятся между электрическими версиями меньшего Transit Courier и среднего Transit Custom. Доставки должны начаться до конца года.