Когда в 2008 году появился Abarth 500, это был дикий горячий хэтчбек, и с годами он, казалось, становился только безумнее. Эстафету принял новый Abarth 500e, и теперь модельный ряд пополнился двумя новыми моделями, которые делают электрический хот-хэтч немного более доступным.
Первоначально Abarth представила новый 500e в одном облике — Scorpionissima, выпущенный ограниченным тиражом. Этот стартовый автомобиль стоил 38 695 фунтов стерлингов, но две новые версии дешевле.
Стандартный Abarth 500e стоит от 34 195 фунтов стерлингов, но также доступен в виде кабриолета, что поднимает цену до 37 195 фунтов стерлингов. В стандартной комплектации Abarth получает уникальный боди-кит по сравнению с Fiat, с новыми передним и задним бамперами, боковыми юбками, задним спойлером, диффузором, эмблемой Abarth и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Версия с откидным верхом получает встроенный спойлер в тканевой крыше.
Интерьер будет мгновенно узнаваем для водителей Fiat 500e. Такие дополнения, как спортивные сиденья с изображением скорпионов, вышитых на подголовниках, черное виниловое рулевое колесо с еще одним фирменным значком Abarth в виде скорпиона.
10,25-дюймовый сенсорный экран находится в верхней части DashCoin со спутниковой навигационной системой Fiat Uconnect и дополнительными «страницами производительности» с данными о вождении. Водитель получает семидюймовый экран со сделанной на заказ графикой Abarth. В стандартную комплектацию входит аудиосистема премиум-класса Abarth JBL, которая поставляется со слегка спорным звуковым генератором, имитирующим бензиновый двигатель.
Выше стандартной версии стоит Abarth 500e Turismo за 38 195 фунтов стерлингов (версия с кабриолетом стоит от 41 195 фунтов стерлингов). В этом вы получаете 18-дюймовые серые легкосплавные диски с алмазной огранкой, обивку из алькантары внутри, подогрев передних сидений, беспроводную зарядную панель, камеру заднего вида на 360 градусов, бесключевой доступ, систему предупреждения о слепых зонах и на модели хэтчбек,панорамная крыша.
Первая полностью электрическая Abarth в истории, новая модель не будет иметь сектора горячих люков EV, с которыми придется бороться другим электрическим хот-хэтчам в ретро-стиле, таким как грядущие Alpine R5 и MINI Electric. Его арсенал включает в себя передний электродвигатель мощностью 152 л.с. (по сравнению со 117 л.с. у версии Fiat) и крутящим моментом 235 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за семь секунд.
Новая модель имеет меньшую мощность, чем ее собратья с двигателем внутреннего сгорания: 695 развивает мощность 177 л. Инженеры Abarth быстро отмечают, что он проходит тестовые трассы быстрее благодаря увеличенной ширине, удлиненной колесной базе и мгновенному крутящему моменту электромобиля.500e также оснащен новым звуковым генератором и усилителем, запрограммированным на основе исходного образца выхлопной ноты бензинового 695, чтобы обеспечить более интенсивное звуковое восприятие.
Abarth утверждает, что новейшая платформа 500-го, которая в настоящее время не используется ни одним из родственных брендов Stellantis, дает модели более широкую колею, более длинную колесную базу и лучшее распределение веса, чем старые 500-е с двигателем внутреннего сгорания. Бренд заявляет, что эти прибавки и более резкие показатели ускорения помогают 500e пройти тестовый трек Balocco на секунду быстрее, чем его предшественник с ДВС.
Abarth 500e имеет выбор из трех режимов вождения. Turismo предназначен для повседневного вождения, его мощность и крутящий момент снижены (132 л.с. и 230 Нм), что обеспечивает более плавный ход.
Тем временем Scorpion Street раскрывает весь потенциал силового агрегата, а также обеспечивает максимальную рекуперацию энергии торможения в городских условиях с частыми остановками. Scorpion Track снижает скорость регенерации тормозов, чтобы сосредоточиться исключительно на производительности. Абарт говорит, что однопедальное вождение возможно в настройках Turismo и Scorpion Street.
Аккумулятор и зарядка
Abarth 500e использует ту же батарею, что и его родной брат Fiat, на 42 кВтч;но диапазон падает с 199 до 155 миль из-за увеличения мощности двигателя. Однако компания подтвердила, что ее версия получит ту же максимальную скорость зарядки 85 кВт постоянного тока. Это позволит проехать около 30 миль за пять минут и поднять автомобиль с почти пустого состояния до 80% за чуть более 30 минут.
Планы на будущее для Abarth
Выступая на презентации, глава Fiat-Abarth Оливье Франсуа сказал, что его команда уже пыталась придумать способы повышения производительности и шума 500e. «Все уже работают над тем, чтобы сделать этот автомобиль еще быстрее, еще спортивнее, еще громче», — сказал он. Франсуа исключил идею создания Abarth автономных моделей или любых автомобилей, основанных на производителях из других стран материнской группы Stellantis. Но он сказал, что, хотя у Abarth всегда будет меньше моделей, чем у Fiat, остаются возможности для расширения модельного ряда.
«Все модели Fiat потенциально могут иметь Abarth, — сказал он, — но не для всех это будет иметь смысл. Например, я не собираюсь строить Abarth-версию [семиместного минивэна] Doblo. Но в Европе Abarth всегда имел большой успех, когда был привязан к модели 500. Модель 500 такая же, и другие модели из галактики 500 могут быть такими же».
Вероятно, это отсылка к грядущей более крупной версии существующего полностью электрического 500 — возможно, детского внедорожника 500X с нулевым уровнем выбросов, как было подчеркнуто Auto Express ранее в этом году. Франсуа заявил, что он «легко мог бы сделать версию Abarth» существующего бензинового 500X, и эта версия уже была нарисована.
Теперь читайте наш список лучших электромобилей…