Новый Hyundai Ioniq 5 N — это первый высокопроизводительный электромобиль корейского бренда, и Hyundai заявляет, что этот новый полностью электрический горячий кроссовер делает акцент на удовольствии от вождения.
Множество новых систем и технических функций в автомобиле, чтобы водитель был в центре внимания, чего некоторые бренды изо всех сил пытались достичь с помощью своих электромобилей. Имея это в виду, подразделение Hyundai N разработало новую систему под названием N e-shift, которая имитирует работу высокопроизводительного бензинового двигателя и восьмиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением.
Он сочетается с функцией Hyundai N Active Sound +, и вместе эти системы имитируют более обычную трансмиссию с двигателем внутреннего сгорания, а N e-shift регулирует выходной крутящий момент Ioniq 5 N от его пары двигателей, чтобы чувствовать, что у автомобиля есть передачи. Технология также обеспечивает небольшой толчок, чтобы создать впечатление переключения передач, и водитель может взять на себя ручное управление с помощью лепестков на рулевом колесе или оставить автомобиль в автоматическом режиме. Выключите систему, и характер Ioniq 5 N вернется к характеру односкоростного автоматического электромобиля.
N Active Sound+ работает вместе с этой технологией, создавая саундтрек, также напоминающий автомобиль Hyundai N с бензиновым двигателем, в то время как водители также могут выбрать более футуристический саундтрек в информационно-развлекательной системе.
С включенной функцией N Grin Boost (фактически повышение мощности ограничено 10-секундными импульсами), двухмоторная установка Ioniq 5 N производит в общей сложности 641 л. и с включенным N Launch Control автомобиля. Максимальная скорость составляет 161 миль в час.
Ioniq 5 N питается от новой батареи емкостью 84 кВтч, которая поддерживает зарядку мощностью до 350 кВт с максимальным временем пополнения от 10 до 80 процентов всего за 18 минут. Тем не менее, Hyundai еще не раскрыл заявленный диапазон автомобиля и заявляет, что сообщит об этом при «выходе на региональный рынок».
Автомобиль оборудован системой N Battery Pre-conditioning, которая может нагревать или охлаждать элементы до оптимальной температуры в зависимости от выбранного режима. Drag видит, что достигается более высокая температура, чтобы обеспечить короткие всплески полной мощности для максимальной производительности на прямой, в то время как Track видит, что температура ячейки немного снижается в пользу выносливости на кольцевых кругах.
В дополнение к этому, настройка N Race позволяет водителям выбирать между предлагаемым уровнем мощности, опять же, в зависимости от типа условий вождения. Спринт отдает приоритет производительности, в то время как выносливость увеличивает запас хода для более длительного пребывания на трассе. Чтобы помочь в этом, Ioniq 5 N использует переработанную систему охлаждения охладителя охлаждающей жидкости аккумулятора и теплообменника моторного масла автомобиля.
Система привода с двумя двигателями оснащена электронным LSD, встроенным в задний двигатель, с системой векторизации крутящего момента N Torque Distribution, которая может быть настроена на 11 этапов для оптимизации маневренности и поведения в поворотах, и работает с функцией Hyundai N Drift Optimiser, которая«помогает поддерживать угол сноса за счет балансировки нескольких элементов управления транспортным средством, реагирующих на входные данные в реальном времени». Также есть функция под названием Torque Kick Drift, которая имитирует удар сцепления в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, чтобы начать скольжение.
Однако, когда дело доходит до систем вождения, педаль N автомобиля является одной из самых важных. Это эволюция стандартной установки i-Pedal Ioniq 5, и хотя Ioniq 5 N оснащен 400-миллиметровыми передними дисками и четырехпоршневыми моноблочными тормозными суппортами, с замедлением до 0,6 g, полученным за счет рекуперации тормозов двигателей всамая сильная установка.
Система была разработана, чтобы уменьшить размер и вес электромобиля и обеспечить характеристики управляемости, более близкие к характеристикам обычного хот-хэтча, в том числе перенос веса для облегчения прохождения поворотов. Бренд говорит, что при значительном замедлении двигателей снижается затухание тормозов на трассе.
В Ioniq 5 N также внесено множество механических и конструктивных изменений по сравнению со стандартным автомобилем, в том числе 42 дополнительных сварных шва на кузове и до 2,1 метра дополнительного клея, что повышает жесткость. Hyundai говорит, что его интегрированные приводы были вдохновлены его соперником в чемпионате мира по ралли i20, что позволило уменьшить массу и обеспечить дополнительный крутящий момент двигателя, в то время как крепления двигателя и аккумулятора автомобиля, а также передний и задний подрамники стали жестче.
Рулевая колонка 5 N имеет дополнительную распорку для повышения жесткости и чувствительности, а усилитель руля также имеет более быстрое передаточное отношение, чем у обычного автомобиля, для более прямого отклика. Адаптивные амортизаторы управляют легкими коваными 21-дюймовыми легкосплавными дисками, обтянутыми изготовленной на заказ резиной Pirelli P-Zero, а колесные диски являются частью значительного косметического преобразования, которое включает снижение дорожного просвета на 20 мм и увеличение ширины кузова на 50 мм.
Спереди требования к дополнительному аккумулятору и охлаждению двигателя можно увидеть в виде сетчатых решеток, в то время как есть воздушные завесы и закрылки, которые также помогают этой функции. Губчатый спойлер в основании глубокого переднего бампера увеличивает визуальную агрессию, в то время как сзади большой элемент диффузора (отвечающий за увеличение длины на 80 мм по сравнению со стандартным Ioniq 5) работает в сочетании с высоким спойлером на крыше. для увеличения прижимной силы.
В салоне есть множество фирменных элементов N, подчеркивающих спортивную тему, в том числе новые ковшеобразные сиденья с подсветкой логотипов, другой дизайн рулевого колеса, свежие накладки на пороги и накладки на педали N. Снаружи и внутри разбросаны мотивы клетчатого флага, подчеркивающие спортивный характер N.
Рулевое колесо оснащено традиционными подрулевыми лепестками N и кнопками режимов вождения для переключения между различными настройками, а центральная консоль оснащена накладками для ног передних пассажиров. Также есть место для хранения, порты USB-C и беспроводная зарядная панель как часть центральной консоли.
Полные спецификации оборудования и цены еще не сообщались, но мы узнаем больше, когда Ioniq 5 N поступит в продажу в конце этого года, а поставки должны начаться вскоре после этого, ближе к концу 2023 или в 2024 году.цены, но цифра к северу от 60 000 фунтов стерлингов кажется вероятной.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим списком самых быстрых электромобилей…