Сразу после запуска полностью электрического внедорожника Lotus Eletre британский бренд готовится к презентации своего следующего электромобиля: четырехдверного гипер-GT Lotus Emeya.
На данный момент все, что мы знаем наверняка, это название Emeya, то, что он будет представлен 7 сентября и что он будет построен на новой архитектуре Electric Premium Architecture – той же платформе, которая лежит в основе Eletre.
Конечно, Lotus не новичок в суперседане. Lotus Carlton, базирующийся в Воксхолле, сразу же стал иконой, когда он появился в начале 90-х, но Emeya – это совсем другое предложение.
Вместо того, чтобы конкурировать с BMW M5, как это делал в свое время Carlton, Emeya будет конкурировать с другими полностью электрическими седанами, включая Porsche Taycan, Audi e-tron GT и Tesla Model S, а также Lucid Air. в Европе и Северной Америке.
Однако ожидается, что Taycan станет заклятым врагом Emeya, особенно учитывая ориентированность Porsche на водителя, и Lotus начала раскручивать дебют Emeya в социальных сетях, используя хэштег «#ForTheDrivers».
Короткий тизер-видео и несколько изображений, которыми Lotus поделился на сегодняшний день, мало что раскрывают о дизайне Emeya, за исключением того, что передняя часть будет иметь разделенную фару и острый нос, а задняя часть получит световую полосу во всю ширину. Другая деталь, которую мы заметили, — это наличие цифровых зеркал заднего вида, однако они, как и упомянутые нами элементы дизайна, являются общими с Eletre.
К счастью, нам удалось заснять, как Emeya проходит традиционный режим испытаний высокопроизводительных автомобилей на Нюрбургринге – гораздо более естественной среде для Lotus, чем замерзшее озеро, на котором мы ранее видели его при тестировании.
Шпионские снимки подтверждают, что Emeya будет иметь грозную аэрооптимизированную переднюю часть с явным семейным сходством с Eletre и использует аналогичные решения для уменьшения лобового сопротивления. Появляется активная решетка радиатора Eletre, состоящая из моторизованных «лепестков», которые открываются, когда требуется дополнительное охлаждение;в нормальных условиях лепестки остаются закрытыми, чтобы уменьшить аэродинамические возмущения.
Фары разделены на две части: верхние световые полосы Г-образной формы и более крупные блоки встроены в передний бампер. Интересно, что на капоте этого прототипа видна дополнительная пара L-образных панелей – дополнительные ли это фары или активные аэропанели, еще предстоит выяснить.
На первый взгляд мало что свидетельствует о «пористом» языке дизайна Lotus, в котором для уменьшения сопротивления используются воздушные каналы, вырезанные в кузове. Тем не менее, во внешнем переднем бампере есть небольшие треугольные вентиляционные отверстия для направления воздуха через колесные арки, а оборудование помощи водителю Eletre, включая установленный на крыше блок LiDAR и развертываемые сенсорные блоки по бокам, может позже обеспечить автономное вождение 4-го уровня. линия. Похоже, что задняя часть также будет оснащена активным спойлером.
Внутри Lotus «hyper-GT» во многом будет опираться на дизайн и технологии салона Eletre, с шестиугольным рулевым колесом и набором цифровых интерфейсов, которые, вероятно, будут представлены.15,1-дюймовый центральный сенсорный экран OLED внедорожника, вероятно, также будет перенесен, наряду с тонкими полосами дисплея перед водителем и пассажиром, установленными на двухуровневой панели DashCoinboard.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Информационно-развлекательная система будет работать на программном обеспечении Lotus Hyper OS, предлагая обновления по беспроводной сети, возможность подключения 5G и беспроводную связь со смартфонами. Как и Porsche Taycan, Envya будет предлагаться в четырехместном исполнении.
Аккумулятор и силовой агрегат
Как мы уже упоминали, Emeya будет использовать архитектуру Electric Premium, используемую в Eletre. Это означает, что седан определенно имеет потенциал превзойти или даже превзойти показатели производительности Taycan. Базовая двухмоторная установка Eletre мощностью 592 л.с. может служить отправной точкой в линейке с мощностью, аналогичной Taycan GTS, а затем потенциальный флагман может быть построен на основе трехмоторной установки Eletre R мощностью 893 л.с.
Благодаря аккумуляторной батарее емкостью 112 кВтч Eletre может проехать до 373 миль без подзарядки, а благодаря более плавной аэродинамике Emeya он может превысить 400 миль, если использовать ту же батарею. Благодаря электронной архитектуре платформы на 800 В возможна пиковая скорость зарядки 350 кВт, что позволяет пополнить заряд на 10–80 процентов всего за 20 минут, если вы используете подходящее сверхбыстрое зарядное устройство.
Традиционно Lotus делал ставку на красивую управляемость, а не на явную производительность, и инженеры фирмы будут в значительной степени опираться на передовой набор электроники шасси, чтобы сдержать массу электромобиля и улучшить динамику. Эти инструменты, такие как активные стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевое управление задними колесами и адаптивная пневматическая подвеска, уже присутствуют в Eletre.
Ожидается, что стартовая цена Lotus Emeya составит менее 100 000 фунтов стерлингов, когда он поступит в продажу в начале 2024 года.
Ознакомьтесь с нашим обзором Lotus Eletre…