После десятилетий захватывающих спортивных автомобилей с бензиновым двигателем Lotus заново изобретает себя для эпохи электричества. Evija был первым электромобилем бренда, Eletre — его первым внедорожником, а его следующая модель — под кодовым названием Type 133 — позволит Lotus выйти на еще одну новую территорию со своим первым четырехдверным седаном.
Конечно, Lotus не новичок в суперседанах — Lotus Carlton на базе Vauxhall мгновенно стал иконой, когда он появился в начале 90-х, — но Type 133 — это совсем другое предложение. Эти шпионские снимки дают нам лучший взгляд на полностью электрического конкурента Porsche Taycan, который позаимствует технологии у Eletre.
Угрожающая, аэродинамически оптимизированная передняя часть Type 133 имеет явное семейное сходство с внедорожником и использует аналогичные решения для снижения лобового сопротивления. Появляется активная решетка Eletre, состоящая из моторизованных «лепестков», которые раскрываются, когда требуется дополнительное охлаждение;в нормальных условиях лепестки остаются закрытыми, чтобы уменьшить аэродинамические помехи.
Фары Type 133 разделены на два элемента: верхние световые полосы L-образной формы и более крупные блоки установлены в переднем бампере. Интересно, что на капоте этого прототипа видна дополнительная пара L-образных панелей — то ли это дополнительные световые блоки, то ли активные аэропанели, еще неизвестно.
На первый взгляд, мало что свидетельствует о «пористом» языке дизайна Lotus, который использует воздушные каналы, вырезанные в кузове для уменьшения сопротивления. Тем не менее, во внешнем переднем бампере есть небольшие треугольные вентиляционные отверстия для направления воздуха через колесные арки, а вспомогательное оборудование Eletre, включая установленный на крыше блок LiDAR и развертываемые сенсорные блоки по бокам, может обеспечить автономное вождение 4-го уровня позже. линия.
Задняя часть также будет оснащена активным спойлером, а рудиментарные задние фонари этого тестового мула, как ожидается, будут заменены световой полосой во всю ширину, когда Type 133 поступит в выставочные залы.
Внутри новая модель будет во многом опираться на дизайн и технологии кабины Eletre, с шестиугольным рулевым колесом и набором цифровых интерфейсов. Внедорожники, вероятно, будут оснащены 15,1-дюймовым центральным сенсорным экраном OLED, а также тонкими полосками дисплея перед водителем и пассажиром, установленными на двухуровневой панели Dashboard.
Информационно-развлекательная система будет управляться программным обеспечением Lotus Hyper OS, предлагая беспроводные обновления, подключение 5G и беспроводное подключение смартфона. Как и Porsche Taycan, Type 133 будет предлагаться в четырехместном исполнении.
Аккумулятор и силовой агрегат
Используя новую архитектуру Electric Premium, разработанную фирмой, седан, безусловно, может превзойти или даже превзойти производительность Taycan. Двухмоторная установка Eletre мощностью 592 л.с. может служить отправной точкой в диапазоне мощности, аналогичной Taycan GTS, а затем потенциальный флагман может быть построен на основе двухскоростной установки двигателя Eletre R мощностью 893 л.с.
Благодаря аккумуляторной батарее на 112 кВтч Eletre может проехать до 373 миль от одной зарядки, а более скользкая аэродинамика Type 133 может позволить ему проехать более 400 миль, если он использует ту же батарею. Благодаря электронной архитектуре платформы на 800 В возможны пиковые скорости зарядки 350 кВт, пополнение элементов с 10 до 80 процентов всего за 20 минут при подходящем зарядном устройстве.
Традиционно Lotus делал ставку на хорошо продуманную управляемость, а не на явную производительность, и инженеры фирмы будут в значительной степени полагаться на усовершенствованный набор электроники шасси, чтобы сдержать массу электромобиля и улучшить динамику. Эти инструменты, такие как активные стабилизаторы поперечной устойчивости, управление задними колесами и адаптивная пневматическая подвеска, уже присутствуют в Eletre.
В типичной манере Lotus, Type 133 примет имя, начинающееся с «E», когда он поступит в выставочные залы — фирма уже запатентовала значок «Ethos» во многих регионах, который может найти место в электрическом седане. Ожидается, что новая модель будет стоить менее 100 000 фунтов стерлингов, когда она поступит в продажу в конце 2023 года.
А теперь прочитайте наш обзор Lotus Emira…