После неожиданной презентации всего ассортимента электромобилей следующего поколения Lexus опубликовал несколько тизер-изображений своего первого электромобиля RZ.
Электрический внедорожник дебютирует в 2022 году на той же платформе e-TNGA (и большей части тех же кузовных панелей), что и новые Toyota bZ4X и Subaru Solterra.
Со стороны Lexus RZ выглядит почти идентично своему собрату Toyota, но передняя и задняя части были изменены, чтобы соответствовать расположению автомобиля на вершине иерархической лестницы. Передняя часть намного более гладкая, чем у bZ4X, в то время как задняя часть получила немного более агрессивный диффузор и пару винглетов на крышке багажника.
Также есть дополнительный спойлер с утиным хвостом, установленный на задней кромке задней двери, а пластиковая облицовка колесных арок и бамперов bZ4X была смягчена, чтобы придать автомобилю более плавный и стильный вид.
Мы не видели внутри салона Lexus RZ, но мы ожидаем, что он будет иметь такую же планировку, как и bZ4X, с той же высокой центральной консолью и огромной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном в центре Dashboard. В Subaru Solterra не так много изменений по сравнению с bZ4X, и мы ожидаем, что Lexus примет ту же стратегию.
Поскольку Lexus RZ имеет ту же основу, что и e-TNGA, он будет доступен с той же аккумуляторной батареей на 71,4 кВтч и двухмоторной трансмиссией, что и его родственник bZ4X, занимающий лидирующее положение. В Toyota система выдает 215 л.с. и 336 Нм крутящего момента, чего достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 7,7 секунды и максимальной дальности 280 миль.
Он также будет поставляться с DIRECT4, системой полного привода, которая постоянно отслеживает силу привода колес и регулирует ее в зависимости от газа и рулевого управления, а также дорожных условий. Lexus заявляет, что технология может позволить RZ переключаться «с переднего привода на задний привод и все, что между ними, в мгновение ока».
Другие технические новшества будут включать технологию управления по проводам, которая устраняет механическую связь между рулевым колесом и передними колесами. Lexus утверждает, что эта настройка улучшает реакцию рулевого управления, помогая максимизировать преимущества DIRECT4, и позволяет водителю выполнять развороты с входом всего на 150 градусов.
Теоретически это также означает, что автомобиль не нужно будет предлагать с обычным круглым колесом — и Lexus уже ссылается на механизм вилки, который позволяет видеть инструменты, не глядя через колесо. Однако европейский босс фирмы сообщил Auto Express, что в качестве альтернативы, вероятно, будет предложена более традиционная конструкция колес.
Lexus еще не подтвердил информацию о ценах на полностью электрический RZ, но, поскольку он примерно такой же длины, как и гибридный RX, ожидается, что новинка будет представлена в верхней части структуры внедорожников фирмы с начальной цифройне менее 50 000 фунтов стерлингов.
А теперь читайте о новой линейке электрических концептов Lexus, в которую входит спортивный автомобиль в стиле LFA…