Mercedes изменит точку входа в свой модельный ряд с 2024 года, представив совершенно новый компактный автомобиль класса люкс. Это также ознаменует дебют новой платформы и информационно-развлекательной системы бренда.
Основываясь на предстоящих разработках компании в ММА, новый полностью электрический компактный седан будет конкурировать с Tesla Model 3 как самая доступная модель в линейке Mercedes.
Говоря с инвесторами в прошлом году о будущем модельного ряда компании, глава Mercedes Ола Каллениус сказал: «Точка входа в бренд Mercedes в будущем будет отличаться от сегодняшней». Вдобавок к этому презентация стратегии показала, что компания планирует сократить свой «портфель вариантов» (подразумеваемых под стилями кузова) в классе «начальная роскошь» с семи до четырех, а также поднять цены.
Считается, что этот новый автомобиль, представленный на наших эксклюзивных изображениях (и который наши фотографы-шпионы поймали на тестировании), станет основой стратегии, а также откроет новые технологии.
Ожидайте, что некоторые из этих технологий перекочуют из рекордного концептуального автомобиля бренда Vision EQXX, который был сосредоточен на максимальной эффективности для увеличения запаса хода.
В меньшем автомобиле, таком как первая модель на базе MMA, это будет ключевым моментом, поэтому некоторые технологии двигателя EQXX (обеспечивающие 95-процентный КПД), электроника управления мощностью и другие функции могут быть расширены для серийного производства в новом автомобиле. модель. Также вероятно, что гладкий стиль автомобиля будет опираться на аэродинамические элементы, впервые увиденные на EQXX, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и увеличить запас хода.
Главный технический директор Mercedes Маркус Шефер сказал Auto Express, что аккумулятор, электродвигатель, аспекты инвертора EQXX и некоторые литые металлические детали «бионической инженерии» будут использоваться в серийных автомобилях в будущем, поэтому будет большой перенос отэтот испытательный стенд. «Мы хотели иметь что-то, что отражало бы то, что происходит в реальном мире», — сказал он о EQXX. «Мы хотим довести эту технологию до серийного производства и увидеть те же результаты».
Келлениус также стремился подчеркнуть, как: «Эта новая архитектура MMA открывает новое поколение технологий, как на стороне трансмиссии с точки зрения химического состава батареи, эффективности, так и самой трансмиссии».
В соответствии с проектом EQXX, Mercedes явно фокусируется на «большем запасе хода от аккумуляторов меньшего размера» с будущей целью более 800 Втч/л (для справки, батарея Tesla Model 3 предлагает плотность энергии около 680 Втч/л).с тонким аккумулятором в полу автомобиля, помогающим освободить место. Ожидайте, что новый автомобиль затмит самый большой запас хода, который в настоящее время предлагается среди внедорожников EQA, в 324 мили.
Эта передача технологий будет распространяться на информационно-развлекательную систему, поскольку новый автомобиль также ознаменует дебют информационно-развлекательной системы Mercedes MB. OS. Новая модель, скорее всего, будет предлагать широкоэкранный цифровой Dash и информационно-развлекательную панель как часть цели компании в отношении ее продвинутых графических интерфейсов, но система за кулисами может быть еще более интересной.
Mercedes экспериментировал с процессором нового типа, который выполняет задачи в «нейроморфных шипах». Проще говоря, это означает, что компьютер сохраняет задачи и выполняет их за один раз, как только достигается пороговое значение, экономя энергию и увеличивая запас хода в процессе.
В отличие от конкурентов премиум-класса, таких как Volvo и Polestar, которые объединились с Google для создания своего информационно-развлекательного программного обеспечения, немецкая фирма занимается разработкой MB. OS в одиночку, и директор по программному обеспечению Магнус Остберг сказал Auto Express: «Мы являемся архитектораминаш собственный дом, так сказать. Для безопасности важно иметь право собственности на свою ОС».
Первоначально предполагалось, что новый седан будет называться EQA, но название теперь неясно после сообщений о том, что Mercedes откажется от бренда EQ для электромобилей, поскольку к 2030 году его модельный ряд в Европе перейдет к полностью электрическим моделям. Как бы он ни назывался, этот новый автомобиль представляет собойначало нового акцента на прибыли на автомобиль и марже продаж, а не на объеме. Компания продвигает свои самые доступные модели на более высокий уровень, уделяя больше внимания дорогим роскошным автомобилям.
Mercedes стремится сократить свое присутствие в секторе «начальной роскоши», прогнозируя сокращение доли рынка на 25% к 2026 году;объемы продаж уже снизились с примерно 680 000 автомобилей в этой области рынка в 2019 году до примерно 570 000 в 2021 году.
Несмотря на это, с 2019 по 2021 год средняя цена продажи автомобилей Mercedes в этом классе выросла примерно на 20 процентов, и бренд заявляет, что к 2026 году она «значительно вырастет», отражая более ориентированный на роскошь подход, который он будет использовать. основная экспансия и погоня за объемами продаж.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим списком лучших электромобилей, продаваемых в Великобритании…