Volkswagen начал серьезно относиться к своему полностью электрическому будущему, представив ID.3, семейный хэтчбек размером с Golf, который стал первой моделью во всей VW Group, использующей специальную платформу MEB EV. Теперь, менее чем через три года после того, как VW ID.3 поступил в продажу, автомобиль подвергается серии обновлений, которые достаточно обширны, чтобы VW назвал его ID.3 «второго поколения».
Со стороны эволюция Volkswagen ID.3 выглядит относительно типичной для того, что в автомобильной промышленности часто называют «улучшением среднего возраста». Есть новые варианты цвета, в том числе яркий темно-оливинский зеленый для автомобиля, изображенного здесь, а ID.3 получает новые фары и новые группы задних фонарей, которые создают мотив в форме арки и включают X-образные стоп-сигналы. Автомобили, оснащенные фарами Matrix-LED, также теперь имеют анимацию, которая приветствует и прощается с пользователем, когда он подходит к автомобилю и покидает его.
Однако есть более значительные изменения кузова, которые выходят за рамки обычной подтяжки лица. Передний бампер изменен для придания более резкого вида, но примечательно, что черная пластиковая область у основания ветрового стекла была полностью удалена и заменена капотом большего размера, окрашенного в цвет кузова. VW говорит, что этот шаг призван «создать дополнительное впечатление визуального удлинения», хотя это резкий разворот по сравнению с первоначальным дизайном, который был задуман, чтобы капот выглядел короче.
Клаас-Леннард Штёр, менеджер по продукту ID.3, говорит, что изменения призваны отодвинуть модель от ее «милого» образа. «С новой передней частью определенно стало немного больше агрессии», — сказал он нам. «Это по-прежнему дружелюбная модель, но более острый бампер и поверхность капота делают ее более взрослой, немного более зрелой. Это то, к чему мы стремились».
Дизайн салона и размеры
В любом случае ID.3 не меняет своих габаритов – так что это по-прежнему семейный хэтчбек длиной 4,26 метра и шириной 1,81 метра. Эти размеры по-прежнему помещают модель между VW Polo и Golf по общей длине, хотя более длинная колесная база, разрешенная архитектурой MEB, означает, что внутреннее пространство на самом деле ближе к Passat. Между тем, багажник остается таким же, как у Golf, его объем составляет 385 литров, а при сложенных задних сиденьях — до 1267 литров.
Есть более серьезные изменения в рецепте ID.3 в пассажирском салоне, где VW заявляет, что прислушивался непосредственно к отзывам клиентов. Есть больше областей, покрытых пеной — в ответ на тех, кто сказал, что первоначальный ID.3 был значительно менее плюшевым, чем Golf — и дверные вставки были переработаны, чтобы сделать их более мягкими и большими. Также есть окружающее освещение. VW говорит, что изменения создают «новый тактильный опыт»;Основываясь на нашем времени с ранним автомобилем в студии в Германии, окружающая среда кажется значительно более престижной, особенно благодаря двойной строчке и мягким областям на основной панели.
В салоне также более широко используются экологически чистые материалы;его ткани полностью не содержат животных, а материал из микроволокна, используемый для отделки дверей и чехлов для сидений, называется Artvelours Eco и на 71% состоит из переработанного пластика.
Информационно-развлекательная система и технологии
VW ID.3 получил широкую критику за свои цифровые интерфейсы и интерфейсы драйверов, но, несмотря на возможность изменять программное обеспечение с помощью беспроводных обновлений, VW решил пересмотреть только некоторые функции модели «второго поколения».. Цифровая приборная панель остается неизменной, ее диаметр составляет 5,3 дюйма, а у автомобиля по-прежнему есть кулисный переключатель сбоку от рулевого колеса для выбора передачи.
Плохая новость заключается в том, что информационно-развлекательная система — яблоко раздора для многих владельцев ID.3 — в этом случае не получает полного набора обновлений. Европейские покупатели получат 12-дюймовый центральный дисплей в стандартной комплектации, но поскольку макет Dashboard не был изменен для правого руля, покупатели из Великобритании пока будут ограничены 10-дюймовым экраном.
Более того, изменения в интерфейсе относительно незначительны: элементы управления зарядкой, ранее основанные на подменю, перемещены на верхний уровень главного экрана. Система также будет поддерживать технологию «функции по требованию», позволяющую пользователям добавлять дополнительные функции всего за один месяц. Однако, поскольку модели для Великобритании в стандартной комплектации получают такие функции, как навигация и двухзонный климат-контроль, единственным потенциальным дополнением для покупателей здесь будет обновление с 10 цветов окружающего освещения до 30.
Установка полностью поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, но в собственном навигационном программном обеспечении VW планировщик маршрутов был обновлен, чтобы более эффективно планировать остановки для подзарядки при длительных поездках. В некоторых случаях, например, система может предложить две короткие остановки в точках с возможностью более быстрой зарядки вместо одной остановки в розетке с меньшей мощностью.
Тем не менее, VW уже заявляет, что с середины 2024 года стандартом для ID.3 (включая модели для Великобритании) станет другой 12,9-дюймовый дисплей. и громкость звука. Причина задержки в том, что фейслифтинг был перенесен на год вперед, тогда как обновления в ИТ имеют фиксированный срок и не могут быть ускорены в соответствии с остальными изменениями.
Аккумулятор, запас хода и зарядка
Основная батарея и электродвигатели серии ID.3 остались без изменений;есть выбор мощностей 58 кВтч и 77 кВтч, с показателями диапазона WLTP до 265 миль и 339 миль соответственно. Батарея большего размера на самом деле немного ниже, чем у предыдущей модели, благодаря мягкому интерьеру и некоторым дополнительным функциям, которые перевешивают немного более скользкую форму. VW также заявил, что в будущем будет доступна третья батарея меньшего размера. Это не будет тот же 45-киловаттный блок, который использовался в более ранних образцах ID.3, но он, вероятно, будет иметь аналогичную мощность, обеспечивая запас хода около 210 миль.
На данный момент, по крайней мере, есть один двигатель, установленный сзади, мощностью 201 л. Но мы уже знаем, что VW работает над более мощной версией автомобиля под маркой ID.3 GTX;он получит более агрессивные передний и задний бамперы, расклешенные боковые юбки и сделанные на заказ легкосплавные диски, чтобы сопровождать повышенную скорость. Вопреки предположениям, связывающим его с полноприводной конфигурацией, на самом деле у него будет один задний двигатель с более мощной мощностью, возможно, до 295 л.с.
Обновленный ID.3 по-прежнему будет производиться на заводах VW в Цвиккау и Дрездене, но в попытке облегчить проблемы с поставками, которые привели к ограниченному выбору комплектаций и длительному ожиданию в течение последних 18 месяцев, планируется открытие дополнительных производственных мощностей.установлен в Вольфсбурге.
Новый ID.3 поступит в продажу в конце весны. Пока нет информации о ценах в Великобритании или окончательных списках оборудования, но, учитывая широкомасштабные обновления информационно-развлекательной системы и улучшенные материалы, мы ожидаем скромного увеличения по сравнению с текущими показателями автомобиля. Если предположить, что версии автомобиля начального уровня снова станут доступны, это даст обновленному Volkswagen ID.3 стартовую цену около 41 000 фунтов стерлингов.
Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…