Volkswagen твердо нацелился на таких, как Tesla и Polestar, со своим новым идентификатором. Aero, и, как показывают эти последние изображения, он сохранит многое из ID. Концепция Визион.
Идентификатор. Концепт Vizzion был впервые показан на автосалоне в Женеве в 2018 году и отличается чертами дизайна, которые теперь стали одним из основных элементов полностью электрического модельного ряда VW ID. Мы подсмотрели новое удостоверение личности. Предыдущие испытания Aero и эта серийная концептуальная модель показывают, что в финальной версии мало что изменится.
Как мы и предполагали, лицевая сторона ID. Aero примет такое же лицо, как и остальная часть диапазона идентификаторов VW. Низкий нос способствует аэродинамической эффективности, а расположение фар в сочетании со световой полосой, разделенной значком VW, напоминает ID. Базз и ID.4. Боковые воздухозаборники под фарами включают в себя три отдельные противотуманные фары, а приподнятая нижняя часть бампера указывает на идентификацию автомобиля. Аэро какая-то агрессия. Тонкая решетка радиатора, дверные ручки, расположенные заподлицо, и другие аэродинамические элементы помогают снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,23.
Изогнутая крыша соединена новой хромированной полосой, идущей от передней стойки к задней стойке, подчеркивая форму автомобиля. Складка на линии плеч также проходит по всей длине кузова, что стало визитной карточкой электрических моделей немецкой фирмы.22-дюймовые колеса с алмазной огранкой также имеют новый дизайн.
Сзади есть световая панель во всю ширину с несколькими замысловатыми задними светодиодными кластерами, светящийся значок VW на крышке багажника вряд ли будет производиться в Великобритании. Небольшой диффузор также имитирует тот, что можно увидеть на прототипе ID Aero.
Volkswagen ранее обещал, что серийный седан будет способен проехать 600 км (327 миль) без подзарядки, но с тех пор были раскрыты «улучшения» для платформы MEB, которые будут лежать в основе нового ID. Аэро.
При длине почти 5 метров ID. Aero намного длиннее, чем Tesla Model 3 или Polestar 2 — на самом деле он недалеко от Model S. Это дополнительное пространство означает, что новая батарея мощностью 77 кВт и система двигателя легко интегрируются, что помогает обеспечить максимальную дальность полета 385 миль. Благодаря новой архитектуре MEB мощность подзарядки будет увеличена со 150 кВт до 200 кВт, поэтому пополнение на 10–80 процентов займет менее получаса.
Производительность также должна быть увеличена с потенциалом для горячей полноприводной версии GTX, предлагающей время 0-62 миль в час около 5,5 секунд. Нынешние внедорожники ID.4 GTX и ID.5 GTX развивают мощность 295 л.с. и крутящий момент 310 Нм, и именно эта установка, скорее всего, появится в варианте ID GTX. Аэро.
В конце концов, Volkswagen также выпустит универсальную версию ID. Aero, который был анонсирован ID. Концепт Space Vizzion с автосалона в Лос-Анджелесе в 2019 году. Этот автомобиль был оснащен двухмоторной электрической трансмиссией, которая развивает более мощные 335 л.с., что соответствует ожидаемым характеристикам модели GTX.
Внутри ожидаем удостоверение личности. Aero будет оснащена той же компактной цифровой панелью Dashboard и 10-дюймовой информационно-развлекательной системой, что и остальные модели Volkswagen на базе MEB, с потенциалом увеличения 12-дюймового экрана в версиях с высокими характеристиками.
Идентификатор. Сначала Aero появится на рынках Китая во второй половине 2023 года. За ним последуют рынки Северной Америки и Европы. Официальных сведений о ценах нет, но мы можем ожидать, что цены будут начинаться примерно с 45 000 фунтов стерлингов.
Нажмите здесь, чтобы прочитать о грядущем электрическом хэтчбеке Volkswagen ID.3 GTX…