Это новый Ford E-Transit Courier, самый маленький представитель линейки полностью электрических фургонов бренда. Он был представлен вместе с таким же свежим Transit Courier, который доступен с бензиновым и дизельным двигателем, и с тех пор к паре присоединились Tourneo Courier и E-Tourneo Courier — пассажирские версии одного и того же автомобиля.
Ford объявил о планах представить к 2024 году серию электрических фургонов, в число которых входят модели E-Tourneo Custom, E-Tourneo Courier, E-Transit Courier и E-Transit Custom. E-Transit Courier будет запущен в производство на более поздних этапах 2024 года, хотя дизельные и бензиновые модели можно будет заказать этим летом, чтобы доставить их к концу 2023 года.
В основе E-Transit Courier лежит сильно модифицированная версия платформы B2E, используемая в Ford Fiesta и Puma. Он был адаптирован для полной электрификации, и, хотя Ford не сказал, какие размеры аккумуляторов будут предлагаться в E-Transit Courier, он сообщил, что будет использовать передний электродвигатель мощностью 134 л.с./290 Нм с быстрой зарядкой постоянного тока мощностью до 100 кВт.
Ford заявляет, что скорость перезарядки составляет от 10 до 80 процентов менее чем за 35 минут, а запас хода на 54 мили можно увеличить за 10 минут. На модели EV возможно вождение с одной педалью, но подробные спецификации относительно размеров батареи и запаса хода не подтверждены. Однако эта адаптированная платформа также будет использоваться в будущей электрической версии Puma, которая должна появиться в 2024 году.
Что касается двигателей внутреннего сгорания, то есть 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 123 л.с. или 1,5-литровый дизель мощностью 99 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обоих, хотя бензиновый вариант может быть оснащен семиступенчатой автоматической коробкой передач. Некоторые рынки получат бензиновый двигатель мощностью 99 л.
С точки зрения дизайна между E-Transit Courier и бензиновыми и дизельными версиями не так много различий. Электрическая модель получила собственные фары и решетку радиатора, но в остальном они визуально идентичны спереди. Бензиновые и дизельные модели оснащены «активной заслонкой решетки», которая может закрываться, когда охлаждение не требуется для улучшения коэффициента аэродинамического сопротивления.
Важно отметить, что грузовое пространство E-Transit Courier улучшилось по сравнению со старой моделью. Длина пола увеличилась на 182 мм, расстояние между колесными арками увеличилось на 200 мм, а высота увеличилась на 9 мм. Модель EV имеет дополнительную практичность в виде 44-литрового «франка». Полезная нагрузка E-Transit Courier составляет 700 кг, а бензиновая и дизельная версии — 678 кг с возможностью увеличения до 845 кг.
Новый Courier получил технологическое преимущество по сравнению со старой моделью. Главными из них являются двойные 12-дюймовые экраны — один служит центральным информационно-развлекательным блоком, а другой — цифровой приборной панелью. Информационно-развлекательная система представляет собой новейшую систему Ford SYNC4 с беспроводной связью Android Auto и Apple CarPlay. Ford предложит «Офисный пакет», который включает складной стол и дополнительное освещение. Courier может быть оснащен такими системами безопасности, как адаптивный круиз-контроль, помощь в движении по полосе, предупреждение о слепых зонах, помощь при торможении задним ходом и оповещения о пешеходах.
Цены на новый Courier не разглашаются, хотя текущая модель стоит от 18 050 фунтов стерлингов без учета НДС, поэтому ожидайте повышения цены по сравнению с этой моделью, когда она поступит в продажу в ближайшие месяцы.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим списком лучших электрических фургонов…