Renault воспользовался выставкой Solutrans в Лионе, чтобы показать свой среднеразмерный электрический фургон Trafic следующего поколения, и он обещает значительно улучшить дальность, производительность и технологии по сравнению с текущей моделью. Официально названная Renault Trafic E-Tech, новая модель основана на специальной платформе в стиле скейтборда с батареей, расположенной между осями.
В то время как Renault не подтвердил размеры аккумуляторов, при запуске Trafic E-Tech будет поставляться с пакетом, достаточно большим, чтобы обеспечить дальность до 280 миль (450 км), в то время как меньшая, более дешевая «городская» батарея будет предлагаться позже, которая предложит около 220 миль дальности. Trafic также увидит первый Renault, использующий технологию зарядки 800 вольт, которая должна позволить большей батарее заряжаться с 15 до 980 процентов емкости (таким образом добавляя 160 миль дальнего действия) примерно за 20 минут.
Мощность приходит от электродвигателя с 201 л.с. и 345 Нм крутящего момента, и эта комбинация предлагает полезную нагрузку до 1,25 тонны и тяговую массу до двух тонн, в зависимости от конфигурации фургона. Renault подтвердил версии L1 и L2 фургона, которые предлагают 5,1 и 5,8 кубических метров пространства соответственно, в то время как общая высота Trafic составляет 1,9 метров, что означает, что он должен быть в состоянии поместиться на большинстве многоэтажных парковок. Электрическая модель имеет колесную базу, которая на 400 мм длиннее, чем текущий фургон ICE, и существуют соответствующие длины нагрузки 4,87 метров и 5,27 метров для L1 и Л2.
Снаружи новый Trafic имеет внешний вид, который связывает его с остальной частью линейки Renault. Существует высокий значок, который освещается на моделях с более высокими характеристиками, в то время как угловая передняя часть обеспечивает улучшенную аэродинамику для увеличения дальности. Дальше сзади есть широко открывающиеся сдвижные боковые двери, а смесь черного и окрашенного в кузов пластика помогает улучшить общий вид фургона.
Внутри, Renault называет дизайн DashCoinboard «разрушительным» и он имеет трубчатую конструкцию, разбитую на 10-дюймовую приборную панель и 12-дюймовный сенсорный экран. Сама DashCoinBoard имеет десятки открытых и закрытых помещений для хранения, в то время как обивка отказывается от типичного полностью серого материала для синей и серой отделки с желтыми и белыми швами.
На основном сенсорном экране работает операционная система Android Automotive, как и в автомобилях Renault, поэтому предлагается множество совместимых приложений, помогающих в управлении автопарком. Подключение Wi-Fi позволяет осуществлять удаленные обновления в режиме реального времени, в то время как приложение Convertor Companion позволяет утвержденным сторонним инсталляторам обновлять и настраивать бортовые системы Trafic, чтобы обеспечить обновления, такие как преобразования синего света, дополнительное освещение и другие внешние устройства. Возможность Vehicle-to-Grid означает, что Trafic сможет питать устройства через свой привод, а также аккумулятор.
Новый Renault Trafic E-Tech будет построен во Франции, а его аккумуляторы также поставляются из ЕС. Продажи должны начаться во второй половине 2026 года.