Обложки были сняты с долгожданного Hyundai Ioniq 6 N на Гудвудском фестивале скорости 2025. Невероятный соперник BMW M3 продемонстрировал свою изящную форму и динамику на историческом горнолыжном походе в течение четырехдневного уик-энда.
Почти два года спустя после того, как Hyundai представила Ioniq 5 N на том же мероприятии в 2023 году, компания выпустила свое продолжение того, что многие критики назвали новым эталоном для производительных электрических автомобилей.
Ioniq 6 N получает большую часть той же технологии, прикрытой более низким, более изящным кузовом, с добавлением легких колес из сплава, огромного заднего крыла и спойлера утка.
Как таковой, 6 N был расширен на 60 мм по сравнению со стандартным автомобилем, с выпуклыми колесными колесами, обернутыми вокруг новых 20-дюймовых колес и индивидуальными шинами Pirelli P-Zero 5. На основе недавно обновленного Ioniq 6, N получает разделенные фары и дневные светофоры, а также более длинный, нижний нос и множество аэродинамических и охлаждающих функций, расположенных в новом переднем бампере.
Мощность, характеристики и аккумулятор
Под металлом Ioniq 6 N имеет ту же двойную силовую установку, что и его брат 5 N, соединенную с идентичной аккумуляторной батареей 84 кВт·ч. Комбинированная мощность составляет 641 л.с. почти 100 л.с. больше, чем у BMW M3 CS с 779 Нм крутящего момента и двигателями, которые могут вращаться со скоростью до 21 000 оборотов в минуту.
Парк рассказал нам, что 6 N предназначен для всех любителей N, утверждая, что салон более сфокусирован, чем 5N, благодаря его переработанному шасси и полностью переработанной геометрии подвески с полуактивными амортизаторами. Наряду с нижним центром колебания салона, это, по-видимому, повышает производительность на трассе, сохраняя при этом комфорт вождения, ожидаемый в повседневной езде.
Помимо корректировки подвески и трансмиссии, Hyundai разработала новую систему кондиционирования батареи, которая оптимизирует производительность в зависимости от того, как используется автомобиль.
Hyundai N Активный звук
В другом месте, 6 видит дебют Hyundai Active Sound + настройки, которая, по словам фирмы, обеспечивает большую обратную связь водителя, делая каждую поездку аурологически захватывающей. Три режима охватывают Ignition, Evolution и Lightspeed, каждый из которых предлагает захватывающий слуховой опыт.
Как и ранее, функция N Grin Boost обеспечивает максимальную мощность через красную кнопку на рулевом колесе в течение 10 секунд, а старший инженер Свен Риш объясняет, как система делает полную мощность более доступной; предел более доступен.
В другом месте обновленный N Drift Optimizer предлагает три уровня регенерируемого перенаправления крутящего момента, позволяя владельцам настраивать параметры для таких вещей, как угол и скольжение колес в зависимости от уровня навыков и стиля вождения.
Передние тормоза имеют размеры 400 мм с четырехпоршневыми калибровками, с регулируемой системой регенерации, способной использовать до 0,6 Г энергии, которая в противном случае была бы потеряна.
Интерьер и технологии
Кабина 6 Ns будет знакома любому, кто сидел или управлял Ioniq 5 N, с твердыми спинными сиденьями с освещенными логотипами N, окружающим освещением и двухэкранной информационно-развлекательной системой с встроенной навигацией, беспроводным подключением к телефону и индивидуальными меню N.
Одним из таких меню является N Track Manager, который позволяет водителям анализировать и сравнивать время трассы на известных трассах, а также создавать пользовательские маршруты для мониторинга данных о скорости и производительности.
То, чего не хватает Ioniq 6 N в диапазоне это почти 650 л.с., супер-седан, конкурирующий с M3, помните он более чем компенсирует свою 800-вольтовую электрическую архитектуру и сверхбыстрые скорости зарядки до 260 кВт. Это означает, что он должен быть в состоянии пополнить 80 процентов своей дальности 291 мили за 18 минут; наравне со стандартными моделями Ioniq 6.
Цены не объявлены, но мы можем ожидать небольшую премию выше 5 N, что означает ожидаемый начальный показатель в районе 70 000 фунтов стерлингов. Производство для корейского внутреннего рынка начнется в сентябре, а глобальные поставки ожидаются вскоре после этого.