Hyundai продолжает работать над своим новым полностью электрическим семиместным внедорожником Ioniq 7 в преддверии своего мирового дебюта в 2024 году. Долгожданный флагманский электромобиль, представленный в 2021 году на основе концепта Hyundai Seven, позаимствует большую часть его футуристического дизайна. Язык существующего автомобиля семейства Ioniq 5 и седана Ioniq 6, а технические детали будут очень похожи на детали недавно выпущенного Kia EV9.
Тестовый автомобиль, который мы сфотографировали в Германии, все еще покрыт тяжелым камуфляжем, но можно видеть, что у Ioniq 7 очень резковатая передняя часть с большим набором вертикальных ходовых огней, встроенных в бампер, и горизонтальными фарами над ними. Мы ожидаем, что оба светильника будут иметь светодиодный дизайн в пиксельном стиле, который является визитной карточкой моделей суббренда Ioniq. Из-за камуфляжа мы также можем увидеть черную облицовку колесных арок, похожую на облицовку нового Hyundai Kona.
Глядя на боковой профиль Ioniq 7, мы видим, что его лобовое стекло имеет крутой наклон, а линия крыши плавно ниспадает назад, в отличие от Kia EV9, который более квадратный. Это говорит о том, что дизайн Ioniq 7 будет более точно следовать примеру стройного седана Ioniq 6, который должен улучшить аэродинамику и запас хода большого внедорожника, но может повлиять на высоту головы для тех, кто сидит на самых задних сиденьях.
В финальном автомобиле не будет такого экстремального интерьера, как в оригинальной концепции, поэтому открывающиеся назад двери и смелый минималистский дизайн не будут перенесены. Вместо этого дорожный Ioniq 7, скорее всего, позаимствует у Ioniq 5 и Ioniq 6, включая их двойной 12,3-дюймовый дисплей, но будет использовать новейшее программное обеспечение бренда, которое дебютировало на новом Kona. Также обязательно будут присутствовать физические кнопки и отдельный климат-контроль, а топовые версии могут поставляться с цифровыми боковыми зеркалами, как на Ioniq 6.
Ioniq 7 будет основан на той же платформе E-GMP, что и Kia EV9, и должен предлагаться с теми же комбинациями аккумуляторов и двигателей, что и его аналог, семиместный электромобиль. В Великобритании каждый EV9 питается от аккумулятора емкостью 99,8 кВтч, который питает либо одиночный двигатель мощностью 201 л.с., либо двухмоторную установку мощностью 379 л.с. По данным Kia, EV9 способен проехать около 350 миль на одной зарядке, поэтому мы ожидаем того же от Ioniq 7.
Ioniq 7 также получит систему зарядки на 800 В, которая в EV9 позволяет пополнить заряд на 10–80 процентов всего за 24 минуты.
Ожидается, что Ioniq 7 станет одной из последних моделей, использующих платформу E-GMP Hyundai Group, поскольку в прошлом году было объявлено, что компания представит первые автомобили на базе своих платформ электромобилей следующего поколения, получивших названия eM и eS. в 2025 году.
Платформа eM специально разрабатывается для легковых электромобилей во всех сегментах и позволит увеличить запас хода на одной зарядке на 50 процентов по сравнению с текущими моделями, а также поддерживать автономное вождение уровня 3 или выше. Новая платформа также будет использовать новую «интегрированную модульную архитектуру» группы с целью стандартизации ключевых компонентов, таких как аккумулятор и электродвигатели.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Платформа eS, с другой стороны, представляет собой электромобильный «скейтборд» исключительно для автомобилей специального назначения (PBV), который будет создан специально для компаний, а не для потребителей.
Что касается горячей модели N, единственным Hyundai EV, имеющим вариант N, по-прежнему является Ioniq 5 N, хотя мы не исключаем Ioniq 6 N после того, как увидели радикальную концепцию RN22e. Ioniq 7, вероятно, не станет идеальной основой спортивного автомобиля N из-за его размера и веса.
Теперь прочтите наш список лучших электрических внедорожников, которые сейчас продаются…