Новый Hyundai Santa Fe 2024 года: силовые агрегаты, характеристики и технологии

Большинство крупных автопроизводителей предлагают большие внедорожники в своих линейках, и теперь появилась новая конкуренция в лице нового шестого поколения Hyundai Santa Fe. Оригинальный Santa Fe был выпущен 23 года назад, и новый автомобиль призван закрепить репутацию практичного автомобиля для всей семьи.

И Hyundai, и дочерняя компания Kia тратят много денег на свои предложения электромобилей, но автомобили с двигателем внутреннего сгорания, такие как новый Santa Fe, явно по-прежнему важны. Абсолютно новый Santa Fe поступит в продажу в начале 2024 года, вскоре за ним последует фейслифтинг родственной модели Kia Sorento.

Как и в случае со старым автомобилем, для Santa Fe есть сочетание гибридной и подключаемой гибридной мощности, а Ioniq 7 должен взять на себя роль семейного, полностью электрического большого внедорожника в линейке Hyundai.

Гибридная трансмиссия состоит из нового 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом и электроусилителем, работающего в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это хорошо для 178 л.с. и 265 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 9,5 секунды и достигать максимальной скорости 180 км/ч. Hyundai заявляет о расходе 36,4 миль на галлон в смешанном цикле.

Что касается подключаемого гибридного агрегата, то это также 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и увеличенной батареей — размер последнего пока не раскрывается Hyundai, но мы ожидаем, что он будет больше, чем агрегат мощностью 13,8 кВтч в предыдущем Santa. Fe ПХЭВ. Мы также ожидаем, что у него будет больший запас хода, чем у старого автомобиля (36 миль), хотя время разгона до 100 км/ч увеличилось с 8,8 до 9,1 секунды.

Новый Santa Fe получил некоторое влияние от полностью электрического внедорожника Ioniq 7 с ​​крутой, устрашающей передней частью и большим количеством угловатых, блочных поверхностей. По словам Hyundai, Santa Fe также оснащен светодиодной полосой во всю ширину и Н-образными фарами, которые «гармонируют с Н-образным мотивом» на переднем бампере.

Колесная база была удлинена, но для создания более внушительной осанки появились массивные колесные арки с 21-дюймовыми легкосплавными дисками. Задние фонари имеют Н-образную форму, повторяя передние, а на крышке багажника красуется название «Санта-Фе».

Эта дополнительная длина между колесами означает, что внутреннее пространство стало лучше. В гибридных версиях пространство для ног второго ряда увеличилось на 20 мм, а для задних пассажиров — на 15 мм. Высота над головой также увеличилась на 69 мм в третьем ряду.

Спереди наиболее очевидным изменением внутри является изогнутый дисплей с двумя экранами, как в BMW iX.12,3-дюймовая цифровая приборная панель теперь подключена к центральному экрану, где мы ожидаем найти новейшую информационно-развлекательную систему Hyundai. По словам Hyundai, отделка кожей Nappa и деревом придает салону Santa Fe «утонченный стиль».

Большая панель управления, расположенная ниже на DashCoin, в основном содержит функции климат-контроля, с физическими циферблатами и кнопками для температуры и звука. Santa Fe будет продаваться исключительно как семиместный автомобиль, а второй и третий ряды сидений могут полностью складываться.

Нужно семь мест?Это лучшие автомобили на выбор…