Это не следующий Батмобиль, это новая концепция Cupra Tindaya, которая указывает путь к флагманскому внедорожнику, ориентированному на водителя, который может конкурировать с предстоящими новыми BMW iX3 и Alfa Romeo Stelvio.
В конце прошлого года Auto Express сообщила о намерениях Cupra запустить новый электромобиль-SUV, который будет сидеть выше недавно запущенных Terramar и Tavascan.
Тем не менее, Tindaya указывает на то, что Cupra по-прежнему готовы принять то, что могут предложить BMW, Alfa Romeo и другие.
Драматическая концепция также показывает нам следующую эволюцию языка дизайна бренда и то, как он продолжит уделять первостепенное внимание опыту вождения, уделяя еще больше внимания человеку за рулем.
Производственная версия Tindaya вряд ли появится до конца этого десятилетия. Тем временем вы можете сэкономить более 11 000 фунтов стерлингов на полностью электрическом купе-SUV Cupra Tavascan через наш сервис Buy A Car, и его можно арендовать менее чем за 300 фунтов стерлингов в месяц.
Что послужило вдохновением для Купра Тиндайя?
Купра Тиндайя названа в честь вулканической горы на Фуэртевентуре, одном из Канарских островов. Оттенок скалы горы очень похож на фирменный медный цвет бренда, который носит все его автомобили. Краска также меняется от глубокого металлического серого, вдохновленного Атлантическим океаном, который окружает остров, до более теплого пустынного песчаного оттенка, который представляет гору.
В передней части, дизайн «куриного носа» Cupra от Tavascan и Terramar был выведен на новый уровень. Завершая мегаломанское выражение автомобиля, это более резкое восприятие трехугольной сигнатуры фар бренда, сильно вырезанного капота и огромных клинцевидных элементов в бампере, сделанном из прозрачного Perspex, который светит благодаря встроенным в него огням.
Под освещенным значком Cupra находится цифровая панель, которая проецирует «церемонию приветствия», когда Tindaya оживает, и графику, которая меняется в зависимости от выбранного режима вождения.
Tindaya ездит на 23-дюймовых колесах с очень сложным дизайном, основанным на эмблеме бренда.
Вместо типичного, блочного внедорожника, с боковой стороны можно увидеть, что Tindaya представляет собой скрещивание между fastback и стреляющим тормозом, что напоминает нам Cupra Formentor. Это очень драматичный и спортивный силуэт, с огромным капотом, простирающимся спереди, и тонким тепличным корпусом, который сужается к задней части, наряду с линией крыши.
Тем не менее, задняя сторона Tindaya делает остальную часть выглядит тонкой. Скульптурные колесные луковицы контрастируют с более светящимися разрезами и плавниками по обе стороны массивного диффузера, плюс есть двойной крышный спойлер с двумя плавниками и световой столб «от побережья до побережья» с, конечно же, еще одним освещенным логотипом Cupra, расположенным в центре.
Интересно, что задние бедра и задняя дверь не окрашены, что позволяет нам увидеть композит из натурального волокна, который был использован вместо обычного углеродного волокна.
Как там внутри Купра Тиндайя?
Если ничто в стиле Tindaya не привлекает вашего внимания, то, конечно же, это сделает внутренняя часть.
Он отбрасывает знакомый центральный сенсорный экран и размещает всю жизненно важную информацию о вождении, а также навигацию и средства массовой информации на 24-дюймовом изогнутом дисплее прямо перед водителем.
Все управляется с помощью рулевого ига, вдохновленного автоспортом, который имеет ряд физических переключателей и два больших циферблата, один из которых активирует функцию Boost. Однако есть также голосовой помощник на борту, который может протянуть руку помощи.
Рубен Родригес, руководитель отдела пользовательского опыта и дизайна интерфейса Cupra, показал Auto Express вокруг Tindaya перед его презентацией на Мюнхенском автосалоне. Он объяснил нам, что этот интерьер — это видение того, куда мы хотели бы попасть в будущем. Вот как мы выражаем эту идею: без водителей, без Cupra.
Вокруг дисплея есть места для до шести кнопок ярлыков, которые изменяются в зависимости от того, какой режим опыта был выбран.
Immersive предназначен для обеспечения спокойного, расслабленного опыта вождения, с информацией на дисплее водителя сокращенной до необходимого и пассажиров, окруженных теплым освещением окружающей среды. Между тем, режим Connected предлагает гораздо больше информации, а ИИ помогает выбирать, какой контент, такой как приложения и услуги, отображается вдоль ветрового стекла.
Наконец, есть Rider, что является эквивалентом Sport. При включении этого и окружающее освещение меняется на неоновый фиолетовый и зеленый, в то время как сенсорные кнопки теперь предлагают ярлыки для отключения управления тягой или регулировки подвески. Дисплей водителя показывает информацию, такую как g-силы и уровень регенеративного торможения, в то время как спидо перемещается на ветровое стекло, прямо перед водителем.
Каждый режим опыта также предоставляет другой саундтрек. В Immersive у вас есть звук, который более прохладный, более спокойный, затем для Rider у вас есть звук, который дает вам больше энергии. Но все они основаны на одной и той же концепции смешивания сырых звуков с цифровыми сбоями», — продолжил Родригес.
Важно отметить, что CUPRA не пытается воспроизвести звук или эмоциональное качество двигателя внутреннего сгорания. Мы принимаем новое поколение мобильности и не считаем, что это должно основываться на прошлом.
Частью интерьера Tavascan является центральный позвоночник, соединяющий центральную консоль и DashCoinboard.
При длине 4,7 метра это самый большой автомобиль, когда-либо изготовленный Cupra, и, по совпадению, почти такой же длина, как и последний BMW X3. Тем не менее, Tindaya имеет только четыре сиденья, больше похожие на Lotus Eletre, с конфигурацией 2 + 2 и что, как предполагается, является будущей эволюцией сидений CUP Cupra.
Какую платформу и силовые установки использует Cupra Tindaya?
Под всем этим резким кузовом стоит совершенно новая платформа масштабируемых систем (SSP) Volkswagen Group. Эта архитектура в конечном итоге заменит хорошо используемые наборы инструментов MEB (обычный) и более новые наборы инструментов PPE (премиум) и станет единственной основой для группы, как сказал бывший босс VW Герберт Дисс в 2021 году. Она будет использоваться различными брендами от Skoda до Porsche и даже Lamborghini.
Благодаря этой платформе, по словам Cupra, Tindaya может вмещать два типа силовых агрегатов: полностью электрический или гибридный с расширителем дальности действия, что и предполагается в автомобиле.Это технология, в которую недавно начала инвестировать группа Volkswagen и планирует принести в Европу в ближайшие годы.
Под огромным капотом Tindaya находится 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, и его единственная цель — генерировать энергию для двух электродвигателей. Есть один спереди, и другой сзади, которые обеспечивают полный привод и комбинированные 489 л.с. 0-62 миль в час должно занять 4,1 секунды, что сделает его самым быстрым автомобилем, когда-либо созданным Cupra.
Несомненно, более впечатляющий, чем производительность, с бензиновым генератором на борту, Tindaya, как предполагается, может преодолеть более 621 миль за один раз. Этого достаточно, чтобы добраться из Лондона в Париж и обратно, не останавливаясь. Cupra не сказал, насколько большая батарея автомобиля, но, по-видимому, это хорошо для чисто электрической дальности около 190 миль.