Новый концепт Alpine A290_ß намекает на будущий электрический хот-хэтч

Alpine возьмет на себя инициативу Renaultsport, когда речь заходит о горячих хэтчбеках, и этот шоу-кар Alpine A290_ß демонстрирует будущий горячий хэтчбек от спортивного французского бренда. Название — произносится как A290 «бета» — происходит от игрового мира, где программы разработки получают этот тег, подчеркивая, что этот автомобиль является предварительным просмотром серийной модели, дебют которой запланирован на 2024 год.

Хотя этот демонстрационный автомобиль A290_ß основан на уникальной специальной платформе, мало чем отличающейся от концепции Renault R5 Turbo 3E, показанной в прошлом году, серийная версия будет основана на архитектуре CMF-B EV дочерней фирмы Renault, которую будет использовать A290.с будущим полностью электрическим супермини Renault 5.

Эти два концепта имеют схожий силуэт и базовую форму, но A290_ß предлагает еще более спортивный вид благодаря более широкой колее, скрытой под массивным кузовом. Есть 20-дюймовые колеса, обутые в сделанные на заказ шины Michelin (19-дюймовые колеса будут стандартными для серийного автомобиля), глубокий передний бампер с фирменной четырехфарной циферблатом и светодиодной надписью «X», а также большой задний спойлер.расширенные боковые юбки и колесные арки из нового «кованого карбона под камень» с синей инкрустацией.

По словам директора по дизайну Alpine Энтони Виллана, кузов A290 очень близок к серийному производству. Ожидайте более традиционные наружные зеркала заднего вида и немного другую обработку деталей экстерьера (кованый карбон вряд ли поможет снизить затраты). Но общая форма и посадка, передняя часть и элементы освещения должны быть воспроизведены, когда будет представлена ​​дорожная модель.

«Внешний вид довольно близок к тому, что вы скоро увидите на улице», — сказал Виллен Auto Express. «Тем не менее, интерьер — дань уважения гонкам. У нас будет более традиционная компоновка серийного автомобиля, но мы по-прежнему будем переосмысливать повседневную спортивность с помощью электромобилей и ориентироваться на новых клиентов, и интерьер будет ключевой частью этого».

Как подчеркнул Виллан, салон A290 — это чистая концепция. В то время как эта модель ß по-прежнему имеет пятидверный силуэт (из-за обширного каркаса безопасности автомобиля открываются только передние двери), трехместная компоновка внутри черпает вдохновение из гоночных подвигов Alpine с центральным положением водителя, как в Формуле-1.

По обе стороны от водителя есть место для пассажира, немного отодвинутого назад, а синее светодиодное освещение проходит горизонтально вокруг DashCoin, пересекаясь пурпурной светодиодной полосой, которая выделяет центральное место водителя.

Легкие ковшеобразные сиденья из 100-процентного «сырого карбона» отделаны алькантарой, и, несмотря на наличие потолочной консоли для аварийного выключателя, указателей поворота и освещения, у A290_ß нет экрана;Alpine заявляет, что это сделано для того, чтобы водитель мог полностью сосредоточиться на вождении. Зато есть тонкий проекционный дисплей.

В то время как серийный автомобиль A290 будет иметь более обычную компоновку салона, Alpine сделала ставку на дизайн, который по-прежнему будет ориентирован на водителя. Так что ожидайте колоритной отделки салона и более низкой посадки, чем во многих электромобилях, чтобы действительно привлечь внимание водителя.

Технические характеристики A290_ß не разглашаются, но известно, что на передней оси у него два электродвигателя (в серийном автомобиле будет только один) с технологией распределения крутящего момента для повышения маневренности.

Есть три режима движения: Wet, Dry и Full. На мокрой дороге автомобиль ведет себя более мягко, обеспечивая дополнительную устойчивость и уверенность;При сухом режиме агрессия и производительность возрастают, а при полном высвобождении максимальной отдачи. К этому также можно получить доступ с помощью красной кнопки повышения мощности на рулевом колесе автомобиля с пометкой «OV» для обгона, которая обеспечивает 10-секундный прирост мощности. По словам Роберта Бонетто, вице-президента Alpine по проектированию, в будущем эта функция будет присутствовать во всех серийных моделях Alpine.

Шасси имеет переднюю подвеску со стойками и заднюю многорычажную конструкцию с гидравлическими упорами на амортизаторах подвески A290_ß — технология, заимствованная у спортивного автомобиля Alpine A110.

Тормоза этой модели также были установлены, поэтому наряду с регулируемыми режимами рекуперативного торможения ß, четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo укусили 320-миллиметровые диски спереди.

Одна вещь, которая будет новой для серийной модели A290 — и предварительная версия этого концепта — это треугольная графика автомобиля. Говорят, что он вызывает дух Альп, откуда бренд получил свое название, и дизайн, вероятно, станет вариантом персонализации для будущих моделей, и Виллан подчеркивает, что это ключевая область развития для Alpine.

Вопросы и ответы с Энтони Вилленом

Альпийский директор по дизайну

Человек, стоящий за шоу-каром A290_ß, рассказывает нам о дизайне и о том, что будет в серийной версии.

Вопрос: Сложно ли спроектировать спортивный электромобиль с низкой посадкой, учитывая, что аккумулятор установлен в полу автомобиля?

Ответ: «И да, и нет. Серийный автомобиль будет иметь более низкую посадку. Да, батарея немного мешает, но ощущение динамики исходит от низкого центра тяжести. Этот вес [аккумулятора] очень мал, поэтому машина кажется очень маневренной».

В: Что A290 представляет для Alpine?

A: «Это захватывающая возможность. Мы — молодой бренд, который в ближайшие несколько лет расширит свой модельный ряд от одной до трех автомобилей, а также полностью перейдет на электромобили. Это возможность двойной революции, и A290 ее запустит».

В: Звук — ключевая часть спортивного автомобиля, такого как горячий хэтчбек. Как вы примете этот вызов?

О: «Мы работаем над особым звуковым почерком, чтобы улучшить впечатления от вождения для покупателей. Эмоции через звук для нового опыта вождения очень важны, поэтому мы уделяем этому особое внимание».

В: А как насчет «выхлопных труб» в заднем бампере — зачем делать электромобиль, а затем копировать автомобиль с ДВС?

А: «Ха!На самом деле они были вдохновлены вытяжными вентиляторами на игровых компьютерах и немного подшучивали над нашим генеральным директором, г-ном Лукой де Мео. Скажем, это маленькое пасхальное яйцо».

Вопрос: По мере того, как Alpine берет на себя роль Renaultsport, есть ли в будущем потенциал для выпуска специальных моделей ограниченным тиражом?

О: «Это интересная идея, и я уверен, что и у инженеров, и у дизайнеров есть интересные идеи!»

Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших горячих хэтчбеков, которые продаются прямо сейчас…