Стремясь сломать шаблоны дорогих однородных электромобилей, Citroen представила радикальный концептуальный кроссовер с упором на экологичность, малый вес и доступность. Названный Oli, он использует дух квадроцикла Ami в более крупном форм-факторе и демонстрирует дизайн и инженерные темы, которые в будущем будут распространяться на основные модели Citroen.
Citroen утверждает, что Oli не является прямым предшественником серийной модели, несмотря на предоставление ряда конкретных технических деталей для шоу-кара. Oli стремится противостоять тенденции тяжелых, нагруженных гаджетами электромобилей с прогнозируемой снаряженной массой всего 1000 кг благодаря использованию легких переработанных материалов, упрощенных технологий и относительно небольшой батареи емкостью 40 кВтч.
Некоторые внешние панели Oli взаимозаменяемы друг с другом, включая двери, расширители колесных арок и бамперы, что помогает снизить затраты на производство и ремонт. Некоторые неструктурные элементы кузова изготовлены из сотовых картонных панелей, которые обеспечивают 50-процентную экономию веса по сравнению со сталью, но при этом достаточно прочны, чтобы выдержать вес взрослого человека. В другом месте Oli использует уникальную конструкцию 20-дюймовых колес, которая сочетает в себе прочную стальную поверхность с алюминиевым внутренним ободом для дальнейшего снижения веса.
Oli — первый Citroen с новым логотипом фирмы, но отличительной чертой его дизайна является вертикальное ветровое стекло в виде почтового ящика. Плоская стеклянная панель меньше, легче и дешевле в производстве, чем обычное ветровое стекло, хотя она снижает аэродинамические характеристики автомобиля. Тем не менее, Citroen предполагает, что Oli в первую очередь будет использоваться для городского транспорта, а не для высокоскоростных круизов, где аэродинамические ограничения будут иметь большее значение.
В результате максимальная скорость ограничена 68 милями в час, а запас хода может достигать 249 миль. Citroen утверждает, что зарядка аккумулятора с 20 до 80 процентов занимает всего 23 минуты. Эти цифры, предположительно, получены из платформы Stellantis STLA Small, которая, вероятно, будет лежать в основе такого транспортного средства.
Citroen позиционирует Oli как универсальную машину для приключений на открытом воздухе, способную питать электрические устройства, используя возможности автомобиля для загрузки. Он оснащен рейлингами на крыше, точками крепления для аксессуаров и грузовым отсеком в стиле пикапа..
Как и для Ami, настройка Oli ограничивается графическими пакетами, акцентными цветами и внутренней отделкой, а не основными оттенками краски. Кабина вряд ли будет напоминать какие-либо модели, готовые к показу в салоне, но легкая минималистская тема продолжается. Сиденья, например, изготовлены из сетки, напечатанной на 3D-принтере, и в них используется на 80% меньше деталей, чем в традиционных изделиях, несмотря на то, что они оснащены гибкими креплениями из термопластика для дополнительного комфорта.
Dashboard в виде луча оснащен рядом физических переключателей для управления климатом, а информационно-развлекательные функции выполняются с помощью тонкого дисплея Dashboard, управляемого смартфоном пользователя. Два съемных Bluetooth-динамика расположены по обеим сторонам Dashboard, а передние двери обеспечивают доступ к задним сиденьям, которые также изготовлены из деталей, напечатанных на 3D-принтере.
Нажмите здесь, чтобы увидеть список самых дешевых электромобилей, которые продаются прямо сейчас…