Fiat рассматривает новый, легкий, недорогой электромобиль, предназначенный для обеспечения большей гибкости, чем квадрицикл Topolino, но более ориентированный на город, чем 500 и Grande Panda superminis. Планы, которые, похоже, уже действуют, попытаются оспорить регуляторов ЕС, которые, как ожидается, будут стимулировать заранее определенный класс небольших автомобилей в течение следующих нескольких месяцев.
Как указано Европейской комиссией, одобренными моделями L7 являются транспортные средства, масса которых в невооруженном состоянии составляет не более 400 кг, не включая массу аккумуляторов в случае электромобилей, и максимальная непрерывная номинальная мощность которых не превышает 15 кВт (20.1 л.с.).
Таким образом, такой автомобиль будет сидеть над квадроциклами, такими как собственный Fiat Topolino, плюс Citroen Ami, предлагающий большую мощность, более высокую максимальную скорость и более полезный диапазон благодаря большей батарее. Однако ограничения, наложенные на этот класс автомобилей, приведут к тому, что он будет уступать таким моделям, как Dacia Spring и Leapmotor T03 оба из которых в настоящее время доступны на платформе Auto Express Buy a Car от менее 16 000 £ с батареей, достаточной только для около 70 миль дальности.
Новость о том, что Fiat рассматривает возможность выпуска небольшого, легкого электромобиля, появилась всего через пару месяцев после того, как тогдашний глава Stellantis Europe Жан-Филипп Импарато призвал ЕС переписать цели по внедрению электромобилей. В интервью Auto Express на Мюнхенском автосалоне в сентябре Импарато предположил, что автопроизводители могут «обновить и революционизировать A-сегмент в Европе» с выбором городских автомобилей стоимостью 15 000 евро, построенных и спроектированных на местном уровне.
«Нам нужно меньше дискуссий и больше действий», — заявил тогда Импарато. — Суть в том, что цели 2030 и 2035 годов по траектории выбросов углекислого газа не достижимы. Рынок отсутствует, нет экономичных клиентов, нет инфраструктуры для зарядки и нет ценообразования.
Возвращаясь к этой теме на этой неделе, Гаэтано Торрель, глава Fiat и Abarth в Европе, сравнил эту возможность с успехом автомобилей Kei в Японии. «Автомобиль ограничен в размерах, ограничен в весе, ограничен в пространстве. Это ясный выбор. И теперь одна треть [японской автомобильной] индустрии — это автомобиль Kei. Было бы легко получить вдохновение; для [Fiat] это наша территория».
Торрел «уверен», что регуляторы ЕС вскоре сделают заявление. «Есть несколько хороших признаков», — сказал он нам. «Во-первых, Европейская комиссия осознает, что автомобильная промышленность в Европе находится в опасности. Теперь [Европейская комиссия] должна решить, как поддержать автомобильную промышленность, не теряя, скажем, репутации. Мы уверены, что они что-то сделают; встреча состоится 10 декабря».
Новый маленький электромобиль потребует более обширной разработки, но руководитель продукта бренда Гийом Клерк сказал, что его команда «может сделать это за два или три года» с целью победить китайских конкурентов на рынке.
Торрел заключил: «Не забывайте, что Fiat является хозяином городских автомобилей, посмотрите на А-сегмент в Европе, Fiat является номером один, с расстоянием».