Lexus был пионером гибридных силовых агрегатов среди брендов премиум-класса, и 96% европейских продаж фирмы теперь в той или иной форме электрифицированы. Тем не менее, теперь пришло время бренду заняться полностью электрическими автомобилями, и это первый электромобиль Lexus, созданный на специальной электрической платформе: RZ 450e.
Новое творение представляет собой внедорожник семейного размера, который будет находиться где-то между NX и RX по масштабу, предлагая пространство в салоне намного ближе к последнему. Он использует ту же архитектуру e-TNGA, что и внедорожник Toyota bZ4X;действительно, обе машины имеют одинаковую колесную базу 2580 мм. Но Lexus утверждает, что ключевое инженерное отличие сделает вождение его электромобиля другим, чем его двоюродного брата.
Автомобиль запускается только с полным приводом, а система под названием Direct4 использует двигатели на каждой оси, чтобы сбалансировать тягу всех четырех колес и улучшить устойчивость в поворотах. Он получает данные от датчиков обо всем, от скорости автомобиля до перегрузки и угла поворота рулевого колеса, а затем регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами;Lexus утверждает, что система может переключаться с переднего на задний на полный привод за миллисекунды, намного быстрее, чем любая механическая установка.
RZ 450e также представляет One Motion Grip, хотя эта функция должна быть предложена на bZ4X со временем. По сути, это электронная система, которая устраняет физическую связь между рулевым колесом и передними колесами. Вероятно, в качестве опции будет предлагаться One Motion Grip с переменным передаточным числом рулевого управления, предназначенным для облегчения маневрирования автомобилем;на низких скоростях, например, переход от упора к упору занимает всего 150 градусов, что устраняет необходимость в поворотах из рук в руки.
Lexus говорит, что One Motion Grip помогает улучшить плавность качения, удаляя «всю ненужную обратную связь» через рулевое колесо, хотя система по-прежнему пытается воспроизвести некоторые из нормальных ощущений от передних шин, отслеживая уровни трения, а затем обеспечивая обратную связь по усилию., примерно так же, как компьютерный игровой руль.
Система также поставляется с футуристическим штурвалом вместо обычного рулевого колеса, а также с немного переработанной панелью Dashboard, которая позволяет менять положение приборной панели и максимизировать улучшенную видимость, предлагаемую новой настройкой. Lexus утверждает, что хомуты также облегчают посадку и высадку водителя RZ 450e.
Lexus запускает RZ 450e с одной трансмиссией — 308 л.с. (201 л.с. спереди, 107 л.с. сзади) и 435 Нм крутящего момента. Фирма утверждает, что этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль до сотни за 5,6 секунды и развить максимальную скорость до 99 миль в час. Емкость аккумулятора составляет 71,4 кВтч, что достаточно для более чем 250 миль пробега без подзарядки;Lexus заявляет, что ориентируется на показатель кВтч/100 км «ниже 18», что соответствует как минимум 3,4 мили на кВтч.
Европейский босс фирмы Спирос Фотинос сказал нам, что, хотя возможно, что в модельный ряд могут быть добавлены другие варианты, это выглядит маловероятным. «Мы бы рассмотрели вариант с одним двигателем, — сказал он, — но единственная причина, по которой вы это сделаете, — предложить немного больше диапазона. И нам нужно было бы взвесить преимущества по сравнению с компромиссом в ощущениях и ощущениях от вождения. Если мы собираемся превратить его во что-то совершенно другое, я не думаю, что мы действительно будем это делать».
Внешний вид RZ 450e может разделить мнение. Он представляет собой эволюцию решетки радиатора Lexus и расширяет ее эффект до центральной части капота за счет цвета, который также можно нанести на крышу. По бокам есть особенно сложное покрытие — предположительно во имя аэродинамической эффективности — включая заметную дополнительную складку, которая поднимается вверх возле задней стойки. Lexus заявляет, что салон должен предлагать пассажирское пространство, сравнимое с салоном автомобиля более высокого класса, и хотя объем багажника еще не подтвержден, ожидается, что он составит около 500 литров.
PARTNERSHIP
Нужно продать свой автомобиль?
Find your best offer from over 4,000 dealers and sell for up to £1,000 more. It’s that easy.SELL YOUR CARRated ‘Excellent’Trustpilot
Внутри Dashboard доминирует новейшая информационно-развлекательная система Lexus, представленная в последнем поколении NX. Он оснащен 14-дюймовым сенсорным дисплеем со встроенной навигацией, а также возможностью подключения смартфона к Android Auto и Apple CarPlay. Сопутствующее приложение для телефона также позволит владельцам предварительно кондиционировать кабину, проверять местоположение автомобиля и заставлять его мигать аварийными огнями для помощи в поиске автомобиля на оживленной автостоянке.
Другие новшества в салоне включают панорамную крышу с электроприводом и регулируемой яркостью, которая может легко и быстро переключаться с прозрачной на непрозрачную. Он также имеет покрытие, отражающее инфракрасное излучение и уменьшающее накопление тепла в солнечные дни, сохраняя при этом тепло в более холодных условиях.
Автомобиль также может быть оснащен лучистыми обогревателями на уровне колен в передней части салона. Они поставляются как часть пакета с подогревом сидений и рулевого колеса, и они сокращают количество времени, которое требуется передним пассажирам, чтобы почувствовать себя теплее. Lexus утверждает, что этот более быстрый процесс также экономит энергию за счет снижения нагрузки на систему кондиционирования воздуха.
RZ 450e доступен для заказа уже сейчас, хотя первые автомобили вряд ли приземлятся на дорогах клиентов до конца лета. Lexus планирует продать около 6000 автомобилей в 2023 году по всей Европе.
Щелкните здесь, чтобы прочитать о полной линейке электрических концепций Lexus, включая спортивный автомобиль, вдохновленный LFA…