Новый McLaren Solus GT представлен как одноместный V10

McLaren воплотил в реальность свой виртуальный концепт-кар Vision Gran Turismo: новый McLaren Solus GT. Помимо одноместных гоночных автомобилей, гиперкар, разгоняющийся до 320 км/ч, быстрее любого другого McLaren на трассе благодаря высокооборотному безнаддувному V10 и радикальной аэродинамике, создающей более 1200 кг прижимной силы. Всего будет построено 25 автомобилей, и все они будут проданы до того, как в следующем году они появятся на трассе.

Созданная на базе McLaren Ultimate Vision Gran Turismo, разработанная специально для гоночной игры для PlayStation, McLaren стала первым производителем, перешедшим из виртуального мира на настоящие гоночные трассы с готовой к использованию машиной.

McLaren работает только на треке и может добиваться максимальной аэродинамической эффективности без оков дорожного законодательства или даже правил гонок в конкретной серии. Таким образом, фонарь концептуального автомобиля в стиле истребителя переносится, который сдвигается вперед для доступа в кабину. Удлиненный передний сплиттер подает воздух под днище автомобиля, который ускоряется через большие туннели диффузора для создания всасывания, а кожухи колес были установлены для уменьшения турбулентного воздушного потока.

В глубоких боковых понтонах размещены радиаторы, а воздухозаборник над головой водителя подает холодный воздух в 5,2-литровый V10, который должен обеспечивать пронзительный звук индукционного двигателя на полном газу. В задней части находится большое двухэлементное неподвижное крыло, которое работает в тандеме с диффузором для достижения этой огромной прижимной силы.

McLaren не гонится за прямолинейной производительностью Solus GT, но 5,2-литровый безнаддувный V10 должен обеспечить «адекватную» мощность с колоссальными 829 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Он разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, разгоняется до более чем 10 000 об/мин и должен предложить поразительное изменение характера по сравнению с нынешними двигателями V8 с турбонаддувом и гибридными двигателями V6.

Двигатель построен с использованием изготовленных на заказ внутренних деталей с дроссельными заслонками с бочкообразным приводом для каждого из его 10 цилиндров. Здесь также нет цепей или ремней — вспомогательные агрегаты имеют зубчатую передачу для большей долговечности.

Впервые в серийном автомобиле McLaren двигатель служит нагруженным элементом шасси из углеродного волокна, что упрощает его конструкцию и устраняет необходимость в заднем подрамнике. V10 работает в паре с семиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач, которая также является конструктивной — задняя подвеска Solus GT крепится непосредственно к корпусу.

Solus GT оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах на каждом углу, с внутренними амортизаторами, соединенными толкателями на передней оси и тягами сзади. Используются традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости — в отличие от гидравлической системы подвески, используемой в некоторых дорожных автомобилях McLaren, — которые регулируются для настройки баланса автомобиля. Учитывая, что некоторые из этих компонентов открыты, McLaren применил кожухи из углеродного волокна к рычагам передней подвески для улучшения воздушного потока.

В конструкции Solus GT используются экзотические материалы, что позволяет ему весить менее 1000 кг. Например, его обруч при опрокидывании и защитные конструкции ореола изготовлены из титана, напечатанного на 3D-принтере, а 18-дюймовые колеса с центральным замком изготовлены из кованого алюминия.

Они обуты в слики Le Mans Prototype, хотя мокрые шины доступны для гонок на мокрой от дождя трассе. За торможение отвечают углеродно-углеродные диски в стиле гоночных автомобилей, зажатые шестипоршневыми алюминиевыми моноблочными суппортами, с регулировкой тормозного усилия, доступной водителю.

Каждый клиент получает гоночный костюм, шлем и устройство HANS в соответствии со спецификациями FIA, а также услугу индивидуальной подгонки сиденья, как у гонщика Формулы-1. Сиденье будет формовано специально для каждого водителя, а блок педалей регулируется, а рулевое колесо оснащено цифровым экраном и множеством элементов управления, предназначенных для использования на лету.

В рамках покупки каждому покупателю будет предложена программа обучения водителей, прежде чем он сядет на свой новый, невероятно быстрый гиперкар. Тест-драйвы прототипов также доступны для тех, кто хочет определить направление поведения автомобиля перед запуском, и, конечно же, специальные варианты настройки будут предлагаться подразделением специальных операций Mclaren.

Каждый Solus GT будет поставляться с набором инструментов, комплектом радиоприемника и подогревателем охлаждающей жидкости для поддержки событий на треке.

Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших автомобилей для трек-дней, которые продаются прямо сейчас…