Новый Mercedes-AMG E 53: горячий E-Class получит подключаемый гибрид и мощность до 603 л.с.

Компания Mercedes-AMG представила высокопроизводительный E-класс следующего поколения – E 53 4MATIC, представив при этом новую форму подключаемой трансмиссии для бренда. Эта технология дополняет ряд серьезных обновлений шасси и стиля, применяемых как в моделях седана, так и в моделях универсал. Цены еще не подтверждены, но Mercedes-AMG E 53, вероятно, будет стоить от 100 000 фунтов стерлингов в Великобритании, когда он появится в конце этого года.

Перво-наперво, новый E 53 соответствует предыдущему E 63 S с двигателем V8 и имеет пиковую мощность 603 л.с. Однако способ, которым пара издает это ворчание, не может быть более разным. На смену предыдущему V8 с двойным турбонаддувом пришел новый 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель в паре с мощным электродвигателем, установленным в картере трансмиссии.

Сам по себе бензиновый двигатель способен генерировать 442 л.с. и 560 Нм крутящего момента, а пиковая мощность электродвигателя составляет 160 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Однако есть предостережение относительно этой комбинированной цифры в 603 л.с.: она доступна только в режиме «Race Start», который сам по себе является специфичным для дополнительного пакета AMG Dynamic Plus. В остальное время AMG указывает пиковую мощность в 577 л.с.

В отличие от компактного аккумуляторного блока, разработанного AMG, который установлен на задней оси нового поколения C 63 SE Performance, E 53 вместо этого оснащен более традиционным аккумуляторным блоком, позаимствованным у стандартного подключаемого гибридного модуля E-Class., с гораздо более щедрой полезной мощностью 25,4 кВтч.

У этого есть свои плюсы, такие как впечатляющий запас хода на полностью электрическом автомобиле до 60 миль, но есть и свои недостатки. AMG еще не подтвердила конкретные цифры веса для E 53, но нам сказали ожидать цифру в районе 2300 кг – на 400 кг больше, чем у предыдущего поколения E 63 S.

Мощность передается на трансмиссию AMG 9G TCT. Затем он подключается к системе полного привода 4MATIC с задним смещением. AMG заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,8 секунды – на четыре десятых медленнее, чем у старого E 63 S, а универсал добавляет к этому времени еще одну десятую.

Благодаря большому аккумуляторному блоку подключаемого модуля официальная экономия топлива оценивается в 348 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют всего 18 г/км. Но, как и в случае со всеми PHEV, реальность, скорее всего, будет полностью зависеть от того, как часто заряжаются батареи;при движении с работающим двигателем в одном из высокопроизводительных режимов движения вы вряд ли справитесь с 10 процентами этой цифры.

Помимо модернизации трансмиссии, AMG также уделила некоторое внимание шасси, начиная с передней колеи шириной на 11 мм, спрятанной под увеличенными колесными арками. Это позволило инженерам AMG полностью изменить геометрию передней подвески, чтобы она соответствовала дополнительной мощности и весу.

AMG также отказалась от пневматической подвески, вместо этого перейдя на конструкцию винтовой пружины с набором новых двухклапанных амортизаторов. Очевидно, это позволило инженерам адаптировать амортизаторы как на сжатие, так и на отбой в зависимости от конкретного режима подвески.

Тормоза тоже новые;Передние диски диаметром 360 мм в стандартной комплектации или 390 мм с шестипоршневыми суппортами с установленным пакетом AMG Dynamic Plus. Они оснащены колесами уникальной конструкции, доступными в размерах 19, 20 и 21 дюйм, самые большие из которых имеют кованую конструкцию, позволяющую уменьшить вращающуюся массу.

Хотя этот новый E 53 выглядит не так оригинально, как предыдущий E 63 S, более широкая передняя колея и вертикальные полосы передней решетки придают ему агрессивный вид. Помимо переднего бампера, AMG также поработал с боковыми порогами и задним бампером, а также установил небольшой спойлер на крышку багажника. Он соединяет четыре круглых выхлопных трубы сзади.

Внутри AMG предложит те же две информационно-развлекательные опции, что и в стандартных моделях E-Class, включая дополнительную установку Superscreen, которая объединяет дисплей пассажира под одним куском стекла. Элементы, характерные для E 53, включают рулевое колесо AMG с выбираемыми кнопками режима водителя, а также дополнительные ковшеобразные сиденья AMG Performance и полный пакет отделки из углеродного волокна.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список автомобилей с лучшими характеристиками…