Mercedes добился популярности на Porsche 911, когда выпустил AMG GT еще в 2014 году. Но все станет по-настоящему серьезным с появлением автомобиля второго поколения, который, похоже, станет более близким соперником, чем когда-либо, культовому 911..
Новая модель разделяет платформу с разработанным AMG SL, поэтому теперь это 2+2 с небольшими задними сиденьями, как и у большинства вариантов 911. Merc явно надеется, что эта дополнительная практичность даст покупателям на одну причину меньше выбирать предложение Porsche.
Общий вид представляет собой эволюцию оригинального GT, хотя и с более длинной колесной базой, дизайном передней части, более соответствующим текущему стилю Merc, и плавно покатой линией крыши сзади. Это помогает обеспечить респектабельное пространство над головой сзади и удивительно большой багажник, вместимость которого превышает объем большинства супермини — 321 литр, по данным Mercedes, увеличиваясь до максимальных 675 литров. Внешний вид наиболее агрессивен с заднего угла в три четверти, который демонстрирует мускулистые задние колесные арки AMG GT.
В дизайн встроено множество аэродинамических приемов, в том числе активные элементы воздушного потока спереди и задний спойлер, который раскрывается по мере того, как автомобиль достигает более высоких скоростей. Однако Mercedes также предложит неподвижное крыло из пластика или углеродного волокна.
AMG GT выпускается с бензиновыми силовыми установками V8 с двойным турбонаддувом, каждая из которых работает в паре с девятиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (до сих пор нет ручного варианта) и полным приводом. Первой поступившей версией станет AMG GT 63 4MATIC+ с мощностью 577 л. За ним последует AMG GT 53 4MATIC+ мощностью 469 л.с. и 700 Нм. Этот автомобиль завершит эталонный спринт за 3,9 секунды. Максимальная скорость двух машин составляет 195 миль в час и 183 мили в час соответственно.
Mercedes не сдерживает технологии шасси с AMG GT. Автомобиль переключается с заднего привода, чтобы получить последнюю эволюцию системы полного привода AMG, которая имеет постоянный привод на заднюю ось и регулируемое разделение на переднюю часть. Это означает, что автомобиль может работать в режиме заднего привода или предлагать разделение до 50:50, если того требуют условия.
Есть адаптивные амортизаторы, а также рулевое управление задними колесами, электронный дифференциал повышенного трения и полуактивная гидравлическая система стабилизатора поперечной устойчивости, которая также управляет дополнительным «подъемником» дорожного просвета. Это поднимает автомобиль на 30 мм для лежачих полицейских и крутых подъемов.
Внутри AMG GT получает полезный технический прирост по сравнению с другими моделями Merc: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 12,8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с вертикальной компоновкой. Рулевое колесо AMG Performance будет входить в стандартную комплектацию, но будут возможности для персонализации, включая элементы салона, такие как сиденья AMG Performance, и обновления шасси, такие как углеродно-керамические тормоза, которые должны появиться в 2024 году.
Mercedes еще не выпустил окончательных спецификаций, как и о ценах. Но, учитывая продвижение бренда на более высокий рынок и большую гибкость, предлагаемую новой компоновкой сидений, мы ожидаем значительного увеличения по сравнению с текущими цифрами с потенциальной стартовой ценой в 125 000 фунтов стерлингов.
В отличие от уходящего AMG GT, на этот раз не будет родстера;эту роль выполняет SL. Однако Mercedes обязательно выпустит гоночный вариант GT3, а также более производительные дорожные версии. К ним потенциально могут относиться некоторые модели с гибридной технологией, которые повышают общую мощность до более чем 700 л.с.
Теперь прочитайте наш обзор Mercedes-AMG GT 4-Door 63 S E-Performance…