Mercedes-AMG продемонстрировал интерьер своего нового флагманского электромобиля мощностью более 1000 л.с., первого на платформе AMG. EA, созданной на заказ. Автомобиль теперь официально называется Mercedes- AMG GT 4-Door Coupe, но нам придется подождать немного дольше, чтобы узнать подробности о его производительности и внешнем дизайне. На данный момент мы можем ознакомиться с дизайном кабины и технологией, которая заметно отклонилась от основных моделей Mercedes.
Новый AMG GT 4-Door будет оснащен цифровой недвижимостью, но теперь он находится в гораздо более ориентированной на водителя планировке. Главный 14-дюймовый сенсорный экран наклонен в сторону водителя, а не установлен на плоской плоскости. Он аккуратно располагается рядом с 10,2-дюймым дисплеем водителя, с еще одним 14-дюймным дисплеем пассажира на другой стороне.
Интересно, что изображения также показывают вопиющий счетчик оборотов на экране дисплея водителя, предполагая, что наряду с усиленным звуком, похожим на V8, мы знаем, что AMG работает над этой новой моделью, на картах также виртуальная система переключения передач, похожая на Hyundai N.
Все эти экраны имеют уникальные пользовательские интерфейсы, разработанные AMG, основанные на одном и том же технологическом стеке MBUX и операционной системе MB. OS. Однако, в отличие от многих основных моделей Mercedes, эти элементы находятся в кабине, богатой деталями и высококачественными материалами, соответствующими флагману стоимостью более 200 000 £.
Под экранами находится новый дизайн воздушной вентиляции с «цепочкой», мотив, который будет распространяться на другие модели EV от AMG, в том числе на предстоящий внедорожник AMG. Эти, плюс «плавающие» подлокотники, оба каналы исторических гонщиков из прошлого AMG, связь, подчеркнутая традиционным бриллиантовым ковриком.
Эти более традиционные элементы стиля контрастируют с совершенно новой центральной консолью. Здесь вы найдете коллекцию из трех физических элементов управления, каждый из которых регулирует различные параметры опыта вождения. Из трех, «Ответ» эффективно управляет режимами вождения автомобиля, с «Агильность» занимается режимами шасси и подвески и «Тракция» обрабатывает контроль тяги и стабильности. Эта способность McLaren быстро и легко управлять различными частями вождения является новой для AMG, предоставляя водителям мгновенный доступ для настройки их опыта.
Эти элементы управления находятся под углом к водителю на новой центральной консоли, которая также включает в себя две области для зарядки беспроводных телефонов и два держателя стаканов, а также некоторое покрытое хранилище. Как и во многих современных Мерках, окружающее освещение играет большую роль в общем опыте, с основным светодиодным освещением, акцентированным освещенными держателями стаканов и цветовыми макетами экрана.
Передние и задние сиденья являются новыми для AMG GT-4 Door и доступны в различных цветах и материалах, включая некоторые из расширенной программы Manufaktur. Сами сиденья имеют интегрированные подголовники и твердые спинки. Эти спинки также могут иметь различные дополнительные материалы отделки, такие как углеродное волокно или открытая древесина.
Стандартные модели GT с четырьмя дверями оснащены сегментированной задней скамейкой, со встроенными «горными гаражами» в полу, но дополнительная скамейка также доступна, если вам нужно пять ремней безопасности.
Что же представляет собой новый четырехдверный Mercedes-AMG GT?
Известный внутри как C590, новый AMG GT 4-Door станет ключевым соперником Porsche Taycan и Lotus Emeya и будет играть роль технического флагмана в EV-операциях AMG. Бывший V8-двигательный GT 4-Дверь теперь прекратит производство, и он выступит в качестве его прямой замены.
Главный технический директор Mercedes Маркус Шафер описал нам новый суперсалон как «швейцарские часы в электрическую эпоху». Он объяснил: «Если вы посмотрите на компоненты, внимание к деталям и то, как мы изготовили эту машину, мы не просто взяли каждый компонент с полки где-то.
В частности, выделяются двигатели с осевым потоком, разработанные британской фирмой Yasa. Они в три раза мощнее, чем радиальные электродвигатели, используемые в большинстве электромобилей, но в то же время меньше и легче. Концепция GT XX, предварительно продемонстрировавшая эту модель в прошлом году, использовала три из этих двигателей, чтобы обеспечить 1341 л.с., аналогично огромное количество возможностей крутящего момента и векторного момента, которые помогают повысить гибкость в поворотах и стабильность на высоких скоростях.
В то время как дорожная модель также будет оснащена трехмоторной установкой, ожидается, что она будет немного менее мощной, причем объединенная мощность, вероятно, сократится примерно до 1000 л.с. Это по-прежнему достаточно, чтобы катапультировать вас в следующий округ в мгновение ока.
Насколько продвинутым и технологически сложным может быть этот новый автомобиль, AMG уже показал нам, что он может получить боковые по требованию, когда еще больше прототипов тестировались вблизи Северного полярного круга. Это сигнал о желании бренда гарантировать, что это действительно привлекательный автомобиль для водителей.
Шафер рассматривает двигатель с осевым потоком как эквивалент культовых двигателей V8 или V12 AMG для своих будущих электромобилей. Вождение новой модели, как он обещает, — это эмоциональный опыт. Он должен быть аутентичным, когда речь идет о мощности, управляемости и производительности на трассе. Но AMG также является эмоциональным опытом с акустической точки зрения, от шума, вибрации и твердости. И это именно то, что вы можете ожидать и в этом автомобиле.
Новый дизайн суперсалона AMG.
Например, несмотря на тяжелый камуфляж, мы можем разглядеть очертания фирменной (и абсолютно гигантской) решетки Panamericana AMG, которая простирается по всему лицу автомобиля, и, конечно же, представляет собой знаковую трехконечную звезду Mercedes, гордо сидящую в центре.
Воздушные шторы по обеим сторонам решетки, изящный силуэт, широкая линия крыши, большие плечи, длинный капот и круговые задние фонари — все это также характерно для концепции, но некоторые детали явно изменились. Самое заметное, что фары больше на прототипах и имеют трехконечный мотив звезды, похожий на те, что на новом Mercedes CLA.
Несмотря на отсутствие двигателя внутреннего сгорания под капотом и на то, что он основан на индивидуальной платформе EV, как мы уже упоминали, AMG все же дал своему новому флагману невероятно длинный капот и щедрые навесы. Это более традиционный дизайн передней части, чем электрические седаны Mercedes EQS и EQE, которые имеют гораздо более короткие и менее отличительные капоты.
В отличие от нынешнего бензинового AMG GT 4-Door 63 S, в нем нет фиксированного заднего спойлера. Мы можем увидеть, что в конечном итоге появится активный аэроспойлер, но в целом AMG удалось создать элегантный и сложный силуэт — один из многих элементов дизайна, которые были предварительно продемонстрированы концептом AMG Vision в 2022 году, а также новым GT XX.
Платформа, мощность и производительность.
Эта новая высококлассная четырехдверная модель будет основана на полностью заказной архитектуре под названием AMG. EA, а не на использовании технологий из существующих моделей AMG EQ Merc. AMG. EA использует несколько потенциально меняющих правила игры новых технологий, таких как эти инновационные новые двигатели осевого потока, о которых мы узнали, посетив создателей в Yasa, и совершенно новую конструкцию батареи. Она использует высокие, тонкие цилиндрические ячейки, вдохновленные используемыми в Формуле 1, и имеет охлаждение для поддержания оптимальной температуры жидкости для обеспечения максимальной производительности, снова и снова, обеспечивая при этом долговечность.
Это предоставит будущим электромобилям AMG «уровень выносливости, который просто уникален», по словам топ-босса подразделения производительности Майкла Шибе, и означает, что водители будут испытывать «безжалостную, непрерывную производительность».
AMG GT XX и дорожная версия также используют электрическую систему более 800 В, которая позволяет автомобилям достигать средней скорости зарядки более 850 кВт, а пиковая цифра еще выше. для контекста Porsche Taycan достигает максимума в 320 кВт. как только Mercedes начнет создавать зарядные устройства, способные обеспечить свои автомобили огромными скоростями, водители должны иметь возможность добавить около 250 миль дальности в течение примерно пяти минут.
Естественно, ничто из этого не будет дешевым. Флагманский электромобиль Mercedes, скорее всего, будет конкурировать только с версиями Taycan и Emeya с самыми высокими характеристиками. Это должно привести к тому, что цены начнутся значительно выше шестизначных. Такова цена прогресса, особенно когда есть эмблема AMG, прикрепленная к крышке загрузки.