S-класс может быть синонимом роскоши и комфорта, но в течение последних 30 лет мы также видели, как AMG усердно работает над созданием вариантов, ориентированных на производительность, и теперь новый Mercedes-AMG S 63 уже на подходе.
Чтобы дать ему полное название, это Mercedes-AMG S 63 E-Performance — часть E-Performance, означающая использование электричества в трансмиссии спортивного лимузина. EQS 53 — это полностью электрический лимузин Mercedes, поэтому S 63 E-Performance получил гибридную силовую установку в сочетании с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом.
Использование эклектичной мощности больше для производительности, чем для экологических характеристик в новом S 63, и автомобиль не должен испытывать недостатка в мощности с 791 л.с. и 1430 Нм крутящего момента на борту. Даже с этими цифрами это не самый мощный AMG за всю историю — этот титул принадлежит 831-сильному AMG GT 63 S E-Performance, с которым S 63 делит свою гибридную компоновку. Двигатель внутреннего сгорания V8 мощностью 604 л.с. дополняется электродвигателем мощностью 187 л.с., установленным сзади, который питается от аккумуляторной батареи мощностью 13,1 кВтч, расположенной над задней осью.
По словам Mercedes, устройство было разработано в сотрудничестве с подразделением силовых агрегатов Формулы-1 и предлагает 21 милю пробега на чистом электричестве. S 63 весит на 430 кг больше, чем не очень гибкий C 63 PHEV (2595 кг), но, несмотря на это, роскошный седан разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 155 миль/ч. С дополнительным пакетом драйверов AMG эта скорость увеличивается до 180 миль в час.
Привод передается на все четыре колеса через девятиступенчатую коробку передач с несколькими сцеплениями, а сзади есть дифференциал повышенного трения с электронным управлением и дополнительная двухступенчатая коробка передач. Это переключается на более высокое передаточное отношение на скорости около 87 миль в час, чтобы повысить эффективность электродвигателя, а двигатель внутреннего сгорания может быть отсоединен, чтобы минимизировать потери в трансмиссии.
Как и в новом C 63 E-Performance, температура 400-вольтовой батареи S 63 (вдвое больше, чем у C 63 с емкостью 6,1 кВтч) регулируется системой жидкостного охлаждения, которая была разработана для поддержания производительности и эффективности в диапазоненагрузок и условий окружающей среды, а водитель может выбрать одну из четырех стадий регенерации энергии, чтобы пополнить ее на ходу.
Кроме того, доступно семь режимов вождения для изменения характера S 63, начиная от чисто электрического режима и заканчивая режимом Sport +, который усиливает рулевое управление, подвеску и мощность для максимальной агрессии.
Подразделение Mercedes оснастило новый S 63 самыми передовыми технологиями шасси с активными опорами двигателя, усиленным кузовом и пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами. Система может настраивать параметры сжатия и отбоя на всех четырех углах во время движения, а для дополнительной стабильности на скорости высота дорожного просвета снижается на 10 мм при скорости выше 120 км/ч. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости также были установлены, чтобы сдерживать массу автомобиля.
S 63 также использует управление задними колесами, чтобы скрыть его значительную длину 5,3 метра, поворачивая эти задние колеса в направлении, противоположном передним, на 2,5 градуса на низких скоростях. На скорости выше 100 км/ч передняя и задняя оси поворачиваются в одном направлении для дополнительной устойчивости. Модернизированные композитные тормоза входят в стандартную комплектацию, хотя более легкие керамические элементы доступны за дополнительную плату.
Чтобы обозначить дополнительную производительность, S 63 получает новую решетку радиатора с вертикальными планками и более массивными бамперами. Типично для AMG, четыре выхлопные трубы были интегрированы в задний бампер, а более глубокие боковые пороги обеспечивают более сутулую посадку. Чтобы использовать значительную мощность S 63 на дороге, Mercedes установил комплект 21-дюймовых кованых колес, обутых в шины Michelin Pilot Sport 4 S.
Интерьер и техника
Интерьер 791-сильного зверя аналогичен интерьеру стандартного S-класса, за исключением уникального дизайна обивки с тиснением логотипов AMG на подголовниках. В салоне также разбросаны многочисленные сделанные на заказ материалы отделки, а S 63 — это строгий четырехместный автомобиль с индивидуальными фирменными креслами «первого класса» сзади. Тем не менее, высокопроизводительная батарея поглощает объем багажника S 63, который сократился с 540 литров до всего 305 литров.
За рулем AMG, на котором расположены дополнительные режимы вождения, информационно-развлекательные функции выполняются 12,3-дюймовым портретным сенсорным экраном в центре Dash. Он сочетается с полностью цифровой комбинацией приборов и работает под управлением программного обеспечения Mercedes MBUX, хотя и со специфическими настройками AMG. К ним относятся колоритная тема Supersport и дисплеи производительности, на которых указаны температуры силового агрегата и режимы движения. Данные телеметрии также доступны через меню AMG Track Pace, которое входит в стандартную комплектацию — однако, чтобы использовать эту функцию, вам нужно находиться на частной дороге или на треке.
Проекционный дисплей с дополненной реальностью, полуавтономные помощники при вождении и голосовой помощник «Привет, Мерседес» также являются частью комплексного технического набора S-класса, а пара дисплеев на задних сиденьях отражает пользовательский интерфейс основного сенсорного экрана. Цены на S 63 еще не объявлены, но, учитывая его сложную гибридную установку и огромную мощность, он может стоить более 150 000 фунтов стерлингов.
Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших роскошных автомобилей, которые продаются прямо сейчас…