Новый Mercedes CLE близится к полному раскрытию в 2023 году

Mercedes наносит последние штрихи на свою совершенно новую модель CLE. На этих последних шпионских изображениях показана модель с откидным верхом, но мы уже видели, как она тестировалась в купе и горячих формах AMG.

CLE по существу заменит двухдверные версии C-класса и E-класса, которые предлагались в кузовах купе и кабриолет. Мы также видели тест CLE на Нюрбургринге, что не должно вызывать большого удивления, учитывая, что он будет позиционироваться как более спортивная модель, чем нынешние C-Class и E-Class.

Хотя это новая модель от Mercedes, у CLE будет много конкурентов. Мы увидим, как он соперничает с Audi A5 и BMW 4 серии в сегменте компактных представительских купе и сражается с RS5 и M4 с горячим вариантом 63, разработанным AMG.

Версии CLE без AMG получат колеса меньшего размера, сделанную на заказ решетку радиатора и скрытые насадки на выхлопные трубы. Версия AMG 43, которую мы шпионили, имеет выхлопные патрубки с двумя выходами. В отличие от C-класса и E-класса, задний номерной знак находится на заднем бампере, а не на крышке багажника.

Флагманская модель CLE 63 Performance получит решетку радиатора AMG и увеличенный воздухозаборник в нижней части бампера. Немного более тонкий блок фар остался, но мы могли видеть другую сигнатуру фар. Колесные арки также шире, чем на тестовых автомобилях, отличных от AMG, — то, что мы видели ранее на кабриолете CLE 43. Виден новый блок задних фонарей, увеличенный спойлер в виде утиного хвоста и четырехконтурная выхлопная система — классическая черта модели Mercedes-AMG.

С кабриолетом CLE Mercedes в последнее время предпочитает тканевую крышу в своих откидных крышах, и CLE будет придерживаться этого подхода. Общие пропорции тестовых автомобилей, которые мы заметили, выглядят типично для Mercedes, поэтому мы не ожидаем резкого изменения языка дизайна для новичка.

Несколько CLE, которые мы заметили при тестировании, предполагают, что окончательный серийный автомобиль должен выглядеть почти так же, как на наших эксклюзивных изображениях. Визуально купе и кабриолет ничем не отличаются, за исключением складной тканевой крыши последнего, конечно.

Мы еще не видели внутри нового CLE, но ожидаем, что кабина будет похожа на последний Mercedes C-Class. Это будет означать, что новая информационно-развлекательная система будет работать с тем же программным обеспечением MBUX, что и в текущем S-классе. Он должен отображаться на 12,3-дюймовом цифровом щитке приборов, 11,9-дюймовом сенсорном экране. Экраны будут отделены друг от друга, а не соединены, как дисплей, который Mercedes использует для своих полностью электрических моделей EQ.

Также будет доступна технология отображения на лобовом стекле, но не система дополненной реальности HUD, которая есть в роскошном S-классе. Последняя система MBUX также может получать беспроводные обновления от Mercedes.

В 2020 году портфолио моделей Mercedes достигло 50 автомобилей, и в прошлом руководители брендов говорили о необходимости снижения сложности, особенно с выпуском полностью электрической линейки EQ. Выступая ранее в том же году, главный технический директор Mercedes Маркус Шафер указал на то, что кабриолетные предложения бренда имеют «высокую плотность», а недавно упраздненные SLC, кабриолет C-класса и кабриолет E-класса борются за место на рынке, которыйт большой производитель денег.

Однако Шафер признал, что с точки зрения брендинга модели купе и кабриолета важны;для автомобильной компании премиум-класса, такой как Mercedes, присутствие в этом пространстве является важным маркером.

«Мы хотим сосредоточиться на этих моделях», — пояснил он. «У них есть своя ниша и свое предназначение. Вот почему мы собираемся адаптировать именно тот автомобиль, который подходит для этого сегмента. Купе и кабриолет в этом среднем сегменте еще впереди, но прежде чем мы сможем говорить об этом, потребуется немного больше времени».

Бренд уже заново изобрел полноразмерный SL, сделав его более спортивным и целеустремленным, используя новую платформу, разработанную AMG. CLE, вероятно, будет основан на той же платформе MRA-2, что и новый C-класс и S-класс, а не на новой архитектуре SL. Гибкость MRA-2 означает, что возможна установка четырех- и шестицилиндрового двигателя, что понравится вероятному покупателю CLE.

Последний C-класс — это только четырехцилиндровый двигатель, и, вероятно, модельный ряд CLE будет таким же. Новая модель C 63 оснащена высокопроизводительным четырехцилиндровым гибридным двигателем, созданным на основе 2,0-литрового турбодвигателя M139, используемого в суперхэтчбеке A 45. Возможно, мы увидим, как подключаемый гибридный силовой агрегат C 63 мощностью 671 л.

Ознакомьтесь с нашей подборкой лучших кабриолетов, которые можно купить прямо сейчас…