Mercedes GLC является самым продаваемым автомобилем марки в мире: с 2008 года в Штутгарте было продано 2,6 миллиона единиц (включая предшественника GLK-класса). Новый поднимается там, где оставил старый GLC, надеясь еще больше утвердиться на важнейшем рынке внедорожников премиум-класса среднего размера.
Опять же, ему придется конкурировать с некоторыми превосходными конкурентами, включая BMW X3, Audi Q5 и Volvo XC60, но даже у чисто электрических внедорожников, таких как Audi Q4 e-tron, Tesla Model Y и Kia EV6, есть все. вторглись на рынок GLC.
Чтобы убедиться, что новый GLC имеет в своем арсенале инструменты, чтобы оставаться конкурентоспособным, Mercedes придал каждой модели некоторую форму электрификации, начиная с 48-вольтового мягкого гибрида, а затем с двумя подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, которые предлагают более 62 миль.электрическая плита. Полностью электрической версии нового GLC не существует;Внедорожник EQC (который построен на той же платформе, что и старый GLC) останется в этой роли еще немного, прежде чем его заменит новый сделанный на заказ электрический внедорожник.
Перейдя на более новую платформу Mercedes MRA2, используемую совместно с C-классом, немецкая фирма разработала эволюционное обновление дизайна для этого широко продаваемого внедорожника. Он увеличился в размерах, но лишь незначительно, поэтому он по-прежнему является прямым конкурентом таких автомобилей, как BMW X3, Audi Q5 и Volvo XC60.
Модернизированная передняя часть использует новейший язык дизайна бренда. Новые фары теперь сливаются с передней решеткой, которая на моделях AMG Line имеет эффектный вид, в котором используется трехконечная звезда Mercedes. Спортивный передний фартук также присутствует на автомобилях AMG Line, а передняя часть с хромированной окантовкой в стиле внедорожника — на других моделях.
В профиль дизайн GLC отличается новыми контурными линиями, а отделка колесных арок в цвет кузова теперь впервые доступна для GLC с колесами диаметром от 18 до 20 дюймов.
Дизайн задней части знаком, он плавно эволюционировал по сравнению с текущей моделью. Дальнейшая дифференциация может быть выбрана с помощью выбора подножек, а для моделей AMG Line и выше пакет стайлинга Night представляет черные детали экстерьера.
При длине 4716 мм новый GLC на 60 мм длиннее старой модели, а автомобиль на 4 мм ниже. Ширина колеи спереди и сзади увеличивается на 6 мм и 23 мм соответственно, но по кузову новая модель на самом деле не шире своего предшественника.
Большая часть дополнительной длины нового автомобиля связана с более длинным задним свесом — ход, по утверждению Mercedes, приносит пользу практичности: багажник теперь на 50 литров больше, чем раньше, и составляет 600 литров с задними сиденьями. Все версии в стандартной комплектации поставляются с электроприводом задней двери.
Внутри GLC совершает революцию, вдохновленную C-классом. Стареющий интерьер старой модели был модернизирован, а в новом облике используется дизайн Dashboard в виде «крыла» с большой изогнутой центральной консолью. Также есть 11,9-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией и ряд сенсорных переключателей, расположенных под углом к водителю.
В ряду кнопок находится сканер отпечатков пальцев, позволяющий разным водителям входить в свой персональный профиль MBUX. Сенсорный экран MBUX также совместим с беспроводными обновлениями программного обеспечения, поддерживая системы и функции автомобиля в актуальном состоянии. Эта возможность также позволяет устанавливать на автомобиль новые дополнительные функции, приобретая их в приложении Mercedes Me Store.
Перед водителем находится настраиваемая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая может поддерживаться опциональным проекционным дисплеем. Другие новые информационно-развлекательные функции включают Newsflash, который расширяет возможности голосового помощника Mercedes Me, включая персонализированные сводки новостей из ряда источников новостей, которые помощник читает вслух по запросу.
С момента запуска будет два уровня отделки салона GLC. Модель Avantgarde откроет модельный ряд с немного более сдержанным внешним видом, тогда как модель AMG Line с более высокими характеристиками имеет более спортивный вид и большие легкосплавные диски в стандартной комплектации.
Все версии нового GLC в стандартной комплектации оснащены девятиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода Mercedes 4MATIC, а мощность обеспечивается исключительно линейкой 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом. Бензиновые и дизельные модели с 48-вольтовым двигателем дополняются гибридным предложением с тремя сильными подключаемыми модулями, но ни одна версия AMG новичка пока не подтверждена.
Также будет доступен выбор режимов вождения, позволяющий настроить трансмиссию, рулевое управление и даже шум двигателя, который не воспроизводится в динамиках (которые можно отключить). Mercedes говорит, что его адаптивная подвеска AIRMATIC не будет поставляться в Великобританию — мы получим только фиксированную многорычажную подвеску.
Бензиновая линейка начинается с GLC 200 4MATIC, развивающего 201 л.с. и 320 Нм. Однако доступен более мощный вариант в виде GLC 300 4MATIC мощностью 254 л.с. и 400 Нм. Оба предлагают заявленные выбросы CO2 от 167 г/км и экономию топлива 32,2 мили на галлон. Линейка дизельных двигателей состоит из модели 220 d 4MATIC мощностью 194 л.с. и 440 Нм. Заявлен выброс CO2 от 136 г/км, и, как и следовало ожидать, он более экономичен, чем его бензиновые собратья, предлагая до 45,2 миль на галлон.
Все эти три версии GLC поставляются с новой версией второго поколения 48-вольтовой мягкой гибридной технологии Mercedes, но уровень электрической помощи все еще незначителен. Работа только на электричестве невозможна, и вместо этого система обеспечивает плавное выключение двигателя накатом на скорости и электрический наддув до 23 л.с., что может помочь снизить нагрузку на двигатель при резком ускорении.
Тем не менее, именно новая гибридная технология plug-in действительно улучшает предложения трансмиссии этого нового GLC. Есть одна модель с бензиновым двигателем и вариант с подключаемым дизельным двигателем. Оба используют одну и ту же батарею на 31 кВтч вместе с электродвигателем мощностью 134 л.с. и крутящим моментом 440 Нм. Mercedes утверждает, что каждая модель может проехать более 62 миль на одном аккумуляторе и может двигаться со скоростью до 87 миль в час без использования двигателя. Он также намекнул, что возможен пробег до 81 мили на чистом электричестве.
GLC 300 e 4MATIC использует тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, что и GLC 200, мощностью 201 л.с. В сочетании с электродвигателем максимальная мощность составляет 309 л.с. и 550 Нм. Существует более мощный вариант бензинового плагина в виде GLC 400 e 4MATIC, который имеет мощность 376 л. Обе гибридные модели с бензиновыми подключаемыми модулями предлагали заявленные выбросы CO2 от 14 г/км, а в сочетании с полностью электрическим запасом хода они попадут в 8-процентный налоговый диапазон в натуральной форме на 2022–2023 годы.
Mercedes занял нишу среди брендов премиум-класса, предлагая дизельные двигатели с подключаемым модулем наряду с бензиновыми вариантами PHEV, и новый GLC продолжает эту традицию с 300 de 4MATIC.2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом сочетается с той же аккумуляторной батареей и моторной технологией, что и его бензиново-электрические аналоги, что обеспечивает общую мощность 242 л.с. и 750 Нм. Заявленный выброс CO2 начинается с 13 г/км, что снова позволяет дизельному топливу соответствовать 8-процентному налоговому диапазону BiK.
Официально заявленная экономия топлива составляет 564,9 миль на галлон. Это не опечатка, а скорее отражение того, как большая батарея доминирует во время тестирования WLTP, а бензиновые плагины сопровождаются такими же диковинными официальными заявлениями об экономии топлива. Тем не менее, поддерживая заряженный аккумулятор и часто работая GLC на электричестве, эти три модели легко выделяются как самые экономичные и эффективные варианты в линейке.
Цены еще не подтверждены, но ожидается, что новая линейка GLC стартует примерно с 46 000 фунтов стерлингов, когда она поступит в продажу в конце этого года.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш первый обзор нового минивэна Mercedes T-Class…