Вердикт Вердикт.
Мы не уверены, основываясь на том, что мы видели и испытали до сих пор. Это был всего лишь очень краткий предвкус того, что должно произойти, и обновления, которые Мерседес осуществил, обязательно порадуют богатую и требовательную клиентуру автомобиля.
Обновленный Mercedes S-Class будет представлен через несколько недель, и вместо тонкого среднего возраста, символ глобального статуса должен получить значительное обновление внутри и снаружи, с некоторыми интересными обновлениями.
Генеральный директор Mercedes Ола Каллениус в прошлом году сказал Auto Express, что компания «вложила гораздо больше в обновление модели нового S-класса с двигателем внутреннего сгорания, чем мы обычно тратим на подтяжку лица», но если вы не хотите ждать переработанной модели, вы можете сэкономить 8 500 £ на текущем, очень роскошном S-классе через нашу услугу «Покупай автомобиль».
Комментарии Källenius объясняют, как более 50 процентов компонентов обновленного S-класса, которых насчитывается около 2700, являются либо новыми, либо были переработаны. Чтобы получить ранний вкус усилий и инвестиций Mercedes, Auto Express отправился в дом бренда в Штутгарте, Германия, для пассажирской поездки в новом и (как мы предполагаем) улучшенном S-классе.
Поскольку это роскошный лимузин, предназначенный для вождения мировых лидеров, знаменитостей из А-листа и тех, кто имеет чистую стоимость, аналогичную ВВП небольшой страны, мы, естественно, выбрали сидеть на заднем сиденье, которое в S-классе всегда было лучшим местом в доме.
Прототип поздней стадии был покрыт камуфляжем, чтобы скрыть стилистические изменения нового S-класса, но нельзя скрывать тот факт, что внушительная решетка расширилась. Кроме того, по-видимому, есть новые фары, включающие трехконечный мотив, как и на других моделях Mercedes, которые мы видели в последнее время. Аналогичный дизайн был добавлен к задним фонарям, и мы ожидаем, что также будут некоторые новые конструкции колес.
Интерьер также был покрыт большим количеством ткани, чем вы найдете у портного Savile Row, что указывает на существенные изменения. Портретный сенсорный экран нынешнего S-класса явно исчез, его заменил то, что, вероятно, является версией настройки Mercedes Superscreen, аналогичной той, что есть в последнем E-классе.
На нем будет работать самая последняя версия информационно-развлекательной системы MBUX компании, поддерживаемая новой операционной системой MB. OS, которая называется «супермозгом» для автомобиля, предназначенного для обеспечения более интуитивного и персонального опыта для клиентов.
Нашим водителем в тот день был Фрэнк Вундрак, старший менеджер Mercedes по испытаниям крупных автомобилей, с 530 л.с. и 750 Нм крутящего момента в его распоряжении от нового двигателя V8, M 177 Evo, который будет представлен в S 580 4MATIC. Обновленные внутренние компоненты включают в себя плоскоплановый коленчатый механизм, корпуса турбокомпрессора и усовершенствованную систему впрыска, чтобы сделать двигатель более отзывчивым, изысканным и эффективным, в то время как мягкая гибридная помощь позволяет невероятно гладкую функциональность старт-стоп.
Но мы были более поглощены глубоким, удовлетворяющим пузырьком, испускаемым новым V8, когда мы скользили по дороге, так как это был звук, которого вы не ожидали бы от автомобиля, столь элегантного или сдержанного, как S-класс.
Технология мягкого гибрида также поддерживает двигатель, обеспечивая небольшое количество импульса и восстанавливая энергию, когда автомобиль замедляется. Этот конкретный S-класс не может ездить только на электричестве, но это просто ограничение технологии мягкого хибрида. Нам сказали, что будет подключаемый гибрид S 580 e, который может преодолеть более 60 миль в режиме EV.
Шестицилиндровый бензиновый двигатель также будет доступен в S 450 4MATIC и S 500 4MATic, с функцией «оверторк» для помощи при сильном ускорении или обгоне. Между тем, S 350 d 4MATEC и S 450 d 4Matic будут оснащены шестицилиндровным дизельным двигателем, который был разработан для соответствия будущему законодательству о выбросах и имеет первый электрически нагреваемый каталитический преобразователь на серийном автомобиле, чтобы помочь очистить вредные загрязняющие вещества из выхлопных газов быстрее и эффективнее.
Еще одним достижением является обновленная система воздушной подвески, которая использует те же компоненты, что и ранее, но имеет функцию «интеллектуального амортизации», которая использует данные, собранные с других автомобилей Mercedes, чтобы предвидеть выбоины или другие несовершенства на дороге впереди и настроить амортизацию, чтобы сделать поездку в S-классе еще более возвышенной.
Однако Вундрак объяснил, что система требует данных от других моделей, оснащенных воздушной подвеской, таких как новый GLC с технологией EQ, который только что был запущен. Кроме того, он признался, что система не учится на повторяющихся событиях, а это означает, что даже если вы проходите через одну и ту же яму каждый день по пути в офис, автомобиль не может подготовиться. Для нас это кажется ошибкой, и инженеры должны исправить это обновлением.
Вундрак объяснил: «Если мы увеличим амортизацию [для каждой ямы вдоль маршрута], комфорт вождения на идеальной дороге будет не так хорош.
Когда мы вернулись в штаб-квартиру «Мерседеса», мы нашли время, чтобы оценить роскошные материалы, окружающие нас, от кожевенной обивки до глубоких акцентов из грецкого ореха на дверях и даже спинки передних сидений.
Естественно, в задней части S-класса много места, с супермягкими подушками, чтобы отдохнуть уставшей головой после тяжелого дня приобретений, и акрами пространства для ног. Когда вы хотите, чтобы континенты прошли мимо вас, задние сиденья также могут отклоняться очень далеко назад, для опыта, подобного полету в первом классе.