Совершенно новый Mercedes VLE может иметь широкую кирпичную форму, скользящие двери и короткий капот, но то, на что вы смотрите, является последней и потенциально самой убедительной современной интерпретацией окончательного роскошного автомобиля.
Тем не менее, VLE является лишь первым из целого нового поколения высококлассных электрических моделей, которые отдают приоритет пространству и роскоши над традиционными пропорциями премиум-салона. В основе этого лежит совершенно новая и полностью индивидуальная электрическая архитектура, а не одна, основанная на коммерческом автомобиле, и, как таковая, VLE имеет статистику, чтобы поддержать свои претензии — это теперь матч для любого традиционного высококлассного роскошного электрического автомобиля.
Платформа, диапазон и производительность.
Платформа, иронически называемая VAN. EA, разделяет свою совершенно новую архитектуру 800V с новыми GLC и CLA, которые представляют свои собственные платформы следующего поколения Mercedes: MB. EA и MMA.
VLE300 запустит серию VL и сочетает самый большой вариант батареи платформы в 115 кВт-ч с одним передним двигателем. Мерседес цитирует максимальный диапазон WLTP до 434 миль. Это более чем вдвое превышает показатель предыдущего Mercedes EQV, но происходит не только от большой батареи, но и от значительных улучшений эффективности аэродинамического и электродвигателя автомобиля.
Мерседес приводит коэффициент сопротивления 0,25; то же самое, что и у электромобилей нового века, таких как последний Nissan Leaf, Audi A6 e-tron Avant или Porsche Macan Electric. Это особенно впечатляет, учитывая сравнительно огромные размеры VLE 5,3 метра в длину, два метра в ширину и почти два метра в высоту.
Производительность зарядки VLE также находится на другой планете по сравнению с последним EQV, с пиковой скоростью постоянного тока 315 кВт на зарядном устройстве 800 В. Это приведет к тому, что зарядка на 10-80 процентов займет 25 минут, с добавлением более 150 миль дальности всего за 10 минут. Нынешний EQV достигает 110 кВт.
Переднемонтированный электродвигатель VLE300 производит 262 л.с., с 9,5-секундным временем 0-62 миль в час и максимальной скоростью 112 миль в минуту. VLE250 прибудет с меньшим аккумулятором 80 кВтч в ближайшем будущем, наряду с двухмоторной версией VLE400, которая будет упаковывать 409 л.с. и взламывать время 0-62 км/ч за 6,5 секунд.
Внутреннее пространство и роскошные особенности интерьера.
Однако стремления VLE к роскошным автомобилям не зависят только от усовершенствованной электрической силовой установки, потому что Mercedes впервые предложит высококачественное оборудование шасси на транспортном средстве этой формы. В зависимости от класса, VLE может быть специфицирован с адаптивной воздушной подвеской, рулевым управлением заднего колеса и размером колес до 22 дюймов.
Основная семиместная компоновка будет иметь компоновку 2-2-3, причем второй и третий ряды регулируются на наборе рельсов и роликов. Средний ряд можно повернуть вокруг, чтобы обратиться к третьему ряду, или полностью удалить, если это необходимо.
Также могут быть определены более роскошные шестиместные варианты, в том числе с полностью откидными, массажными и контролируемыми по температуре сиденьями. В этом формате все сиденья работают на электричестве и могут быть перестроены с помощью сенсорного экрана VLE или приложения для смартфонов Mercedes.
Некоторые модели также могут быть оснащены огромным 30-дюймовым выдвижным экраном, аналогичным тому, что в BMW i7. Это отображает все виды контента, такие как Netflix или веб-браузер. Там также есть интегрированная камера, которая облегчает видеозвонки, превращая VLE в крошечную совещательную для руководителей.
Во время нашего краткого пребывания с VLE недалеко от штаб-квартиры Merc в Штутгарте, подавляющим ощущением было особое чувство «Mercedes» во всех материалах и элементах управления. Однако кабина не кажется такой большой, как у предыдущего EQV. Это в значительной степени связано с более высоким этажом и меньшими окнами, но тем, кто хочет больше места, будет предоставлено предстоящее VLE с длинной колесной базой, которое должно появиться в ближайшие 12 месяцев.
Задняя дверь разделена на две части, а стеклянная секция все еще может открываться самостоятельно, что позволяет получить доступ к кабине в тесных местах.
Конкретную грузовую емкость трудно рационализировать, учитывая изменяющуюся компоновку сидений, но Mercedes цитирует 4,078-литровое пространство с удаленным вторым и третьим рядом сидений.
А как насчет техники интерьера?
Передние сиденья столь же роскошны, как и те, которые вы найдете в салоне E-класса, и сочетаются с высокотехнологичным DashCoinboard с большим количеством цифровой недвижимости. Блестящий DashCoin интегрирует 14,5-дюймовый сенсорный экран и 10,25-дюймовный дисплей водителя в качестве стандартного, а также дополнительный 14,5-дймовый дисплей пассажира. Все они работают с тем же MBUX-интерфейсом, что и другие модели Merc’s new-age. Это также построено на новой аппаратной установке, разработанной Mercedes, что делает его настоящим программно-определяемым транспортным средством.
Как и в случае с расположением сидений, у покупателей также есть варианты различных вариантов центральной консоли между передними сиденьями. Они варьируются от в значительной степени открытой установки, вплоть до дизайна широкой консоли с интегрированными холодильниками, к которым можно получить доступ как с передних сидений , так и со второго ряда.
Конструкция и варианты.
VLE будет доступен в ряде внешних дизайнерских пакетов, включая базовую модель, спортивную AMG-Line и роскошную модель Exclusive. Каждый из них имеет разное лицо, хотя все они имеют один и тот же мотив светящейся звезды в фарах, а также световую полосу полной ширины.
Модели AMG-Line добавляют большую трехконечную звезду в решетку, в то время как эксклюзивные модели вместо этого устанавливают свою звезду на капот в вертикальном положении, с более простой вставкой решетки.
Основная форма автомобиля является плиточной, но в пользу аэродинамики линия крыши тонко отпадает в сторону задней части. Здесь вы найдете трехстороннюю световую полосу, крутящуюся вокруг большей части огромной задней двери, с трехмерной внутренней графикой внутри.
Этот корпус заднего освещения также является критически важной частью аэропакета, поскольку он создает резкий край для отрыва воздуха, помогая уменьшить турбулентность на высоких скоростях. В то время как конструкции колес расширяются до 22 дюймов, диапазон начинается с более разумной 19-дюймовой опции обода.
Цены и доступность.
Цены еще не подтверждены Мерседесом, но средняя спецификация VLE300 должна начинаться примерно с 100 000 £ и быть намного выше, чем с учетом всех внутренних игрушек. VLE250 опустится ниже этого порога. Заказы в Великобритании могут быть приняты позже в этом году, а поставки начнутся несколько месяцев спустя.