После неожиданного раскрытия, доказавшего свою ценность во время испытаний безопасности Euro NCAP, семейный MGS6 EV теперь официально представлен в полном объеме.
Этот просторный полностью электрический новичок был разработан, чтобы легко перемещать семьи и их вещи, предлагая при этом большое количество стандартного оборудования по разумной цене. Как много? MG объявила, что начальный вариант SE Long Range будет стоить чуть менее 38 000 £, а линейка завершится чуть менее 44 000 фунтов для двухмоторного Trophy с лучшими характеристиками.
Он может попытаться выглядеть как внедорожник, но его общие пропорции, с большими окнами и коротким капотом, делают его более похожим на современный пассажирский транспорт.
Это должно принести большие преимущества для тех, кто нуждается в большом количестве пространства в салоне, с щедрым вторым рядом и пространством для трех человек. багажник также большой для этого класса, а МГ цитирует 674 литра вместимости с сиденьями второго ряда на месте, увеличиваясь до 1 910 при плоском сложении.
Все модели включают в себя 10,25-дюймовый дисплей для водителя с 12,8-дюймым сенсорным экраном, установленным над центральной консолью. В нем размещены все обычные элементы, такие как встроенная спутниковая навигация и основные элементы управления автомобилем, но MG прислушалась к отзывам клиентов и по-прежнему предлагает ряд физических элементов управления для таких функций, как регулировка громкости и скорости вентилятора. Беспроводные Android Auto и Apple CarPlay также являются стандартными, как и беспроводный зарядный прибор для телефонов, установленный на центральной консоли.
Все модели хорошо оснащены, но перейдите на модель Trophy, и вы найдете высококлассный комплект, такой как панорамная крыша, головной дисплей, отапливаемые и вентилируемые сиденья, 11-голосовое стерео и 20-дюймовые колеса.
На внешней стороне новейший язык дизайна MG продолжает развиваться, при этом эта относительно вертикальная модель черпает вдохновение из Cyberster для некоторых элементов экстерьера. Это включает в себя агрессивный нижний бампер на переднем конце, здесь сочетается с разделенным дизайном фар с тонкими верхними блоками, в которых размещены дневные ходовые огни и индикаторы, и основные фары, размещенные ниже. На задней стороне есть тонкая световая панель и еще больше дизайнерских бабочек, вдохновленных Cyberster, в основании бампера.
Под кожей MGS6 основан на той же MSP-платформе, что и MG4, которая является заказной архитектурой EV, которая интегрирует батарею MNC мощностью 77 кВт-ч под полом кабины. Все варианты используют один и тот же аккумуляторный пакет, который затем питает либо одномоторную, либо двухмоторную силовую установку. На начальном уровне SE Long Range и Trophy Long Range используют один задней установленный электродвигатель, который способен производить до 241 л.с. Он достигнет 0-62 миль в час за 7,3 секунды и достигнет максимальной скорости 124 миль в минуту.
Пара имеет показатель пробега WLTP в 329 миль на комбинированном цикле, что наравне с другими основными средними внедорожниками EV, такими как новый Citroen e-C5 Aircross, и больше, чем начальные версии Skoda Enyaq или VW ID.4.4.
Trophy Dual Motor возглавляет диапазон, повышая мощность до 356 л.с. и сокращая время от 0 до 62 миль в час до чуть более пяти секунд. При цене чуть менее 44 000 £ это представляет собой большую производительность за эти деньги, так как вам нужно будет перейти на такие автомобили, как VW ID.4 GTX и Skoda Enyaq vRS, чтобы соответствовать этому уровню производительности. Однако дополнительная мощность поставляется с ограниченным диапазоном, который оценивается в 301 миль.
Это означает, что быстрая зарядка на 10-80 процентов занимает 38 минут, что значительно отстает от среднего показателя в классе.
Положительным моментом для MG является то, что его последняя модель получила полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, а также высокие оценки по защите взрослых и детей. S6 EV набрал 92 процента и 85 процентов соответственно в двух категориях, а также 84 процента для уязвимых участников дорожного движения и 78 процентов в тесте помощи безопасности.
В сравнении с потенциальными соперниками, MG действительно полезно подорвать просторные автомобили массового спроса, такие как Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5 и Peugeot E-5008, но Citroen’s e-C5 Aircross и Vauxhall Grandland делают хорошую работу, чтобы держать китайского соперника честным.
С небольшой помощью от правительства Electric Car Grant, Citroen фактически уменьшает MG примерно на 4000 £, и поставляется с батареей большой дальности, хорошей для более чем 400 миль дальности (на бумаге, по крайней мере). С европейскими производителями, принимающими такие агрессивные ценовые стратегии, это больше не предрешенный вывод, что китайский автомобиль будет самым дешевым в классе, поэтому этот MG должен будет продавать себя по достоинству, а не только стоимости.