В то время как Nissan был пионером на чисто электрическом рынке с Leaf, фирма не спешила добавлять электроэнергию в один из своих самых популярных автомобилей, Juke. Однако новый Juke Hybrid наконец-то появился, и это часть плана Nissan по выпуску полностью электрифицированного модельного ряда к следующему году.
Цены начинаются с 27 250 фунтов стерлингов за новую гибридную модель в облике N-Connecta — на 1 730 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентная негибридная автоматическая версия.
Все модели получили новый сетчатый дизайн передней решетки для оптимизации аэродинамической эффективности и гибридные значки, расположенные сбоку и сзади. N-Connecta получает двухцветные 17-дюймовые легкосплавные диски, новый задний спойлер и обновленную аудиосистему Bose с 10 динамиками. С новым Hybrid также были добавлены два новых цвета: Ceramic Grey и Magnetic Blue.
Топовая версия Tekna+ стоит от 30 150 фунтов стерлингов и получает 19-дюймовые легкосплавные диски от полностью электрического Nissan Ariya, а также двухцветную окраску, матово-серебристую отделку переднего бампера и различные пакеты цветов для персонализации интерьера на выбор.
Чтобы отпраздновать выход новой модели Hybrid, в модельный ряд была добавлена новая комплектация Premiere Edition. От 28 250 фунтов стерлингов он основан на N-Connecta, но получает 19-дюймовые глянцевые черные колеса, черные тонированные фары, окрашенные боковые юбки и графические детали на крыше и дверных зеркалах. Внутри есть глянцево-черная консоль рычага переключения передач, серая строчка на черных кожаных сиденьях и накладки на пороги с подсветкой.
Dashboard Juke Hybrid получает новые инструменты, в том числе циферблат для отображения энергопотребления, состояния заряда и рекуперативной зарядки, а семидюймовый экран в приборном блоке теперь может отображать поток энергии от аккумулятора. Топовые модели получают пакет Comfort, который включает в себя автоматический климат-контроль, дворники с датчиками дождя, подогрев и автоматическое складывание наружных зеркал, а также подогрев передних сидений.
Опираясь на технологии партнера Renault, под капотом находится 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 93 л.с. и 148 Нм крутящего момента. К нему присоединяется электродвигатель, поставляемый Nissan, с максимальной мощностью 48 л.
Подобно технологии Renault Clio, электродвигатель питается от батареи с жидкостным охлаждением мощностью 1,2 кВтч, а два источника питания приводят в действие умную «мультирежимную» автоматическую коробку передач без сцепления.
Nissan обещает, что бензиново-электрическая трансмиссия Juke Hybrid обеспечит 40-процентное снижение расхода топлива, в то время как бренд утверждает, что до 80 % городских поездок можно совершать только на электроэнергии.
Это стало возможным благодаря ременному стартеру/генератору Renault мощностью 20 л.с.;Juke Hybrid всегда трогается с места в режиме электропривода, и Nissan говорит, что у него четыре передачи «ДВС» и две «передачи электромобиля» с синхронизацией передаточных чисел, о которых заботится пара электродвигателей.
Он дает заявленный опыт вождения, подобный электромобилю, и повышает эффективность: бренд заявляет о расходе топлива до 56,5 миль на галлон и выбросах CO2 от 114 г/км. Возможна максимальная скорость 34 миль в час на электричестве, хотя Nissan еще не обрисовал какие-либо дальнейшие статистические данные о производительности.
Существует специальный режим EV, который можно выбрать с помощью кнопки, чтобы водители могли поддерживать трансмиссию в конфигурации с нулевым уровнем выбросов, например, в жилых районах. Также предлагаются режимы Eco, Normal и Sport, каждый из которых меняет вес руля, приемистость и настройки климат-контроля.
Juke Hybrid также оснащен регулируемым рекуперативным торможением, а режим Sport увеличивает замедление, предлагаемое двигателем, для максимального сбора электроэнергии, а затем использует его для максимального ускорения. Гибрид поставляется с кнопкой Nissan e-Pedal, которая позволяет управлять одной педалью и может замедлить Juke до скорости около 3 миль в час.
Чтобы отделить Juke Hybrid от остальной линейки и улучшить аэродинамику, максимально увеличив эффективность, он оснащен новой передней решеткой с последним логотипом Nissan и черной пластиковой полосой в месте соединения с капотом, а также меньшим отверстием и новой сеткой. к более низким требованиям к охлаждению гибрида.
Также была добавлена заслонка решетки радиатора, закрывающая эту область, когда охлаждение не требуется, что помогает уменьшить сопротивление.
Комплектация гибридной системы и аккумулятора автомобиля уменьшила объем багажника по сравнению с чисто бензиновым Juke: на 68 литров до 354 литров у гибрида;со сложенными задними сиденьями предлагается до 1237 литров грузового пространства. Nissan говорит, что пространство для коленей сзади не изменилось по сравнению с обычным Juke и составляет 553 мм.
Новый Juke Hybrid уже доступен для предварительного заказа на сайте Nissan. Мы ожидаем, что первые поставки будут осуществлены примерно в третьем квартале 2022 года.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о полностью электрическом Nissan Ariya…