Nissan Leaf только что вошел в полномасштабное производство на заводе японского бренда в Сандерленде, а электрический внедорожник уже продается от 32 249 £, а первые поставки ожидаются в начале 2026 года.
На момент запуска доступна только одна версия Leaf, которая может похвастаться аккумулятором мощностью 75 кВт-ч и дальностью до 386 миль — немного больше, чем конкуренты по аналогичной цене, такие как Volkswagen ID.3 и отмеченная наградами Skoda Elroq, которые по этой цене имеют только около 250 миль дальности.
Привлекательная цена Leaf во многом сводится к тому, что он построен в Великобритании и, таким образом, правительство считает его достаточно экологичным, чтобы воспользоваться полным грантом в размере 3 750 £ для электромобилей (ECG). Имея это в виду, электрический семейный внедорожник станет большим продавцом — хорошая вещь, учитывая, что Nissan уже инвестировал более 450 миллионов фунтов в завод в Сандерленде и его 6000 сотрудников.
Министр бизнеса и торговли Питер Кайл сказал: «Сандерленд — это сердце автомобильной промышленности Великобритании, а инвестиции Nissan — это большая приверженность Северо-Востоку и огромный вотум доверия нашей экономике».
Цены и спецификации в деталях.
В настоящее время в предложении может быть только одна силовая установка, но новый Nissan Leaf доступен в четырех уровнях комплектации: Engage, Engage +, Advance и Evolve. Базовая модель оснащена 18-дюймовыми легкосплавными колесами, двойными дисплеями 12,3 дюйма, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, энергосберегающим тепловым насосом и адаптивным круиз-контролем.
Engage+ начинается с 33 149 £ после ЭКГ и добавляет более крупные 14,3-дюймовые дисплеи с встроенными Google Maps и другими службами Google, отапливаемые передние сиденья, отапливаемый руль и беспроводную зарядку.
Обновление до Advanced trim (начиная с 34 249 £ после ЭКГ) накладывается на роскошь, включая панорамную крышу, головной дисплей, заднюю дверь с приводом, обивку из синтетической кожи с вставками из ткани и стекло для конфиденциальности.
Наконец, модель Evolve (начиная с 36 249 £ после ЭКГ) получает 19-дюймовые колеса, звуковую систему Bose с девятью динамиками, возможность зарядки Vehicle-to-Load, восьмисторонние регулируемые передние сиденья с функцией массажа для водителя и полную обивку из синтетической кожи.
Помимо нового Leaf, единственными другими электромобилями, которые были подтверждены как имеющие право на получение полного гранта в размере 3 750 £, являются Ford Puma Gen-E и E-Tourneo Courier, а также версия Citroen e-C5 Aircross для дальнего следования. С тех пор, как в июле был введен ЭКГ, он помог более чем 35 000 автомобилистам перейти на электричество.
Это также означает, что вся линейка электромобилей Nissan имеет право на ЭКГ, а новый супермини Micra и семейный внедорожник Ariya получат от правительства 1500 £. Но в настоящее время вы можете сэкономить около 5000 фунтов стерей на Ariya, если заказать его через службу Auto Express Buy A Service.
Диапазон, производительность и зарядка.
Нам сказали, что Kia EV3 и Volkswagen ID.3 были двумя ключевыми конкурентами, на которых Nissan обратил внимание при разработке нового Leaf, стремясь привлечь как городских жителей с небольшим радиусом действия, так и бизнес-пользователей с большим пробегом.
75-киловатрудная установка дальнего радиуса действия дает Leaf впечатляющий диапазон в 386 миль или 269 миль чисто автодорожного вождения, что превосходит как лучшие усилия EV3s, так и ID.3. Эта батарея питает электромотор на передней панели мощностью 214 л.с. и будет двигаться от 0 до 62 миль в час за 7,6 секунды, в то время как пополнение батареи с 20 до 80 процентов займет менее 30 минут.
Эта версия также использует немного менее мощный 174bhp электродвигатель, но все еще может сделать 0-62mph за 8,6 секунды и достигает той же максимальной скорости 100mph. И в то время как максимальная скорость зарядки падает с 150 кВт до 105 кВт, это все равно должно занять только полчаса, чтобы зарядить с 20 до 80 процентов.
Гладкий, аэродинамический дизайн.
Большой аккумулятор — это лишь один из элементов, необходимых для длинных дальностей, и дизайнеры Nissan упорно трудились, чтобы сделать Leaf гораздо более скользким и эффективным электромобилем. Наклонная линия крыши, заднее крыло Kamm-tail и умные аэродинамические трюки вокруг фронта способствуют впечатляющему коэффициенту сопротивления всего 0,25 ‰, превосходному для класса и лучшему, чем у многих ключевых конкурентов.
Наклонная линия крыши также была ключевым фактором изменения общей формы автомобиля, когда вице-президент Nissan Design Europe Джованни Ароба объяснил Auto Express философию дизайна последней модели. «Лиф — это все о мускулатуре, ориентации колес, гибкости, но он все равно должен иметь ощущение шикарности, урбанизма, изящности и сексуальности», — сказал он. «Форма Leaf в значительной степени опять-таки сформирована тем, что предлагает клиенту 604 километра [доступности] в этом ценовом диапазоне».
Такие элементы, как трехмерные задние фонари и их умная графика Ni-San (или два-три на японском языке), плюс ссылки на спортивные модели, такие как 300ZX вокруг затемненной задней панели, все это говорит о том, что компания опирается на то, чего нет у новых китайских и корейских брендов: наследие.
Это может показаться большим автомобилем, но изображения не совсем оправдывают Leaf, потому что это один из немногих электромобилей, которые выглядят меньше в плоти. с длиной 4350 мм он всего на 50 мм длиннее, чем коробочный Kia EV3.
Интерьер, практичность и багажное пространство.
Дизайн интерьера кабины гораздо более современный, с чистым и аккуратным расположением DashCoin, отдающим приоритет цифровому интерфейсу, но без полного отстранения физических элементов управления от мусорной корзины.
Двухэкранный дисплей на всех, кроме базовой модели, является новым для Nissan, с двойными 14,3-дюймовыми экранами, которые даже больше, чем у Ariya. Они также работают с новым родным интерфейсом, который работает на новейшем электронном оборудовании и включает в себя такие элементы, как интеллектуальное голосовое управление и навигационная система на базе Google.
Прямо под основной панелью экрана находится набор сенсорных элементов управления кондиционером, а между вентиляционными отверстиями — простой клапан громкости, кнопки поиска трассы и ярлык для парковочных камер. Высокоспециализированные модели также будут оснащены звуковой системой Bose, включая специальный динамик, который может передавать водителю навигационные и предупреждающие звуки, не прерывая пассажиров.
Задние сиденья просторны для класса, с хорошим пространством для колен и ног. Плоский пол означает, что пространство для ног приличное, в то время как есть много места для головы, несмотря на наклонную линию крыши. Nissan предложит стеклянную крышу на моделях с более высокими спецификациями, которая включает в себя то же изменяемое стекло, которое может блокировать солнечный свет через крышу поэтапно. Помимо того, что кабина становится ярче, стеклянная крыша также увеличивает заднее пространство для головы на 30 мм.
Есть много места в салоне, с хорошим хранилищем для небольших предметов в сочетании с обширной открытой зоной под DashCoinboard, чтобы действительно забить дом, что это заказный EV, а не на основе существующей платформы ICE. 437-литровый багажник также хорошего размера и на 50 литров больше, чем Leaf предыдущего поколения. Однако более вертикальные конкуренты, вероятно, будут более универсальны, когда дело доходит до загрузки громоздких предметов.