«То, над чем мы сейчас работаем, — это действительно следующая большая вещь для нас: новый 208, — сказал генеральный директор бренда Peugeot Ален Фави в эксклюзивном интервью Auto Express. — Он сказал, что недавняя концепция Polygon — небольшой хэтчбек, который дает большие подсказки о дизайне и технологиях Peugeot 208 — запустила пушку старта для введения нового хэтчбека, с вероятным открытием в октябре на Парижском автосалоне.
«208 станет первой моделью на новом электромобильном шасси STLA. Автомобиль находится на STLA Small и будет запущен как BEV», — сказал Фейви. «Мы были первыми с STLA Medium, а также [под внедорожником 3008].
Новое шасси включает в себя «Hypersquare» рулевое управление, где механическая связь между рулевым управлением и колесами заменяется цифровыми импульсами. Это также поможет разблокировать две фундаментальные 208 цели: динамическое управление и максимальное пространство в компактной упаковке.
Генеральный директор объяснил: «Все больше людей живут или работают в городских районах, где пространство становится все более ограниченным, а дороги все более загружены. Поэтому вам нужны компактные внешние размеры вместе с очень просторным интерьером. Это то, что мы пытаемся исследовать с Polygon и остальными. »
Пропорции Полигона с передним стеклом, выдвинутым вперед, уменьшающим нос, и более длинная колесная база показывают, как электромобили могут вместить больше места в небольшом пространстве. Устранение рулевой колонки в сочетании с новой архитектурой DashCoinboard также повысит вместимость. И будет ли этот фокус иметь побочный эффект в сведении к минимуму увеличения веса, что снижает дальность EV?
Полигон был спонсирован Недом Куриком, нашим главным инженером; он пытается подтолкнуть своих инженеров к поиску решений для создания более легких автомобилей и повышения рециклируемости. Некоторые из них найдут свой путь в следующие 208 и более поздние модели.
Как будет выглядеть новый Peugeot 208?
Полигон, несомненно, будет формировать следующий взгляд на 208, как показывают наши эксклюзивные изображения. Дизайн хитро смешивает детали, вдохновленные супермини 205 восьмидесятых годов, с современными чистыми поверхностями и прямыми краями. Передние и задние световые полосы отражают оригинальную полосатую решетку 205 и крышку заднего люка, но выполняют их очень современным способом.
«Горизонтальный, трехлинейный световой отпечаток — это то, что вы найдете на будущих Peugeots», — подтвердил Фейви. — То же самое для задней части.
«Наши дизайнеры любят смешивать современность с некоторыми положительными элементами нашего наследия. Мы хотим использовать элементы прошлого, чтобы создать будущее».
Stellantis планировал следующий 208, когда спрос на электромобили выглядел неудержимым, а STLA Small впоследствии был спроектирован в первую очередь для электромобилей. Но Favey не был заинтересован в том, можно ли пересмотреть архитектуру и испанскую производственную базу, чтобы принять гибридные трансмиссии. Это один из вариантов, альтернативным вариантом является обновление сегодняшних 208 сгорания и продажа их наряду с новой моделью EV до тех пор, пока есть спрос.
Vauxhall сталкивается с той же загадкой с следующей Corsa, которая также основана на STLA Small и сближена с новым Peugeot.
Favey планирует предложить впервые электрический 208 GTi, запущенный в этом году в качестве коронной славы для нынешнего, семилетнего супермини, наряду с следующим E-208, но уровни производительности будут совершенно разными. Favey сказал: «Пока есть спрос, мы будем держать GTi в продаже; новый 208 в 2027 году привлечет другой тип клиентов, и это нормально».
Аккумуляторы Peugeot E-208, дальность и мощность.
В то время как Halo GTi будет иметь 276 л.с., E-208 начнет с более скромной мощности. Stellantis разрабатывает новую линейку электродвигателей мощностью от 100 до 450 л.с. Мощность E-208 должна будет варьироваться от 130 до 220 л.с, чтобы соответствовать линейкам Volkswagen ID, Polo и Cupra Raval.
Эти небольшие электромобили VW Group будут построены в Испании, чтобы использовать ее более низкую себестоимость, и Stellantis использует тот же подход: завод в Сарагосе, который производит нынешнюю Corsa и E-208, предназначен для автомобилей следующего поколения, а другие автомобили STLA Small также предназначены для завода в Виго.
Более длинная колесная база 208 позволит использовать большие аккумуляторные батареи, чем сегодняшний максимум 51 кВт·ч. STLA Small может вместить до 82 кВт•ч, чтобы получить максимальную дальность около 300 миль. Меньшие батареи — потенциально чуть менее 40 кВт⋅ч — будут доступны для создания городских runabouts. 400-вольтовая электрическая архитектура обеспечит зарядку немного быстрее, чем сегодня E-208, который DC заряжает от 10 до 80 процентов примерно за 30 минут, и это с большей батареей.
Как будет выглядеть новый Peugeot 208 изнутри?
Фейви говорит, что харизматичный дизайн, высококачественные автомобили и обслуживание клиентов плюс «ощущения вождения» будут лежать в основе новых Peugeots, доставленных на его часы, а управление по проводу обеспечит уникальный опыт вождения супермини благодаря продолговатому игу, названному «гиперквадратным».
Peugeots уже давно известны своим непосредственным рулевым управлением, с небольшими рулевыми колесами как центральным элементом его настройки «i-Cockpit». Hypersquare выведет вещи на новый уровень, с сложным программным обеспечением, оценивающим скорость автомобиля и окружающую среду, чтобы обеспечить переменный и точный уровень помощи рулевому двигателю.
Фейви считает, что это технологическое лидерство поможет Peugeot отбить китайских соперников, наполненных гаджетами.
Так может ли этот высокотехнологичный новый Peugeot быть таким поколенческим скачком, что он заслуживает того, чтобы возродить суффикс «09», последний раз виденный на девяностых 309? Фейви не будет нарисован на 209, но улыбка на его лице предполагает, по крайней мере, что он подумал об этом.