Polestar 5 наконец-то был представлен в полном комплектации, с некоторыми долгожданными техническими характеристиками.
Когда в ближайшие несколько месяцев электромобиль поступит в продажу, он будет стоить от 89 500 фунтов стерлингов за Dual Motor Launch Edition и 104 900 фунтов стерлингов за Dual Motor Performance.
Чтобы достичь своих высоких показателей, Polestar приложила все усилия, чтобы разработать и разработать свой высококлассный электрический GT из пустого листа бумаги.На самом деле, новым является не только автомобиль, но и команда, стоящая за ним, инженерные мощности и даже завод, в котором он будет построен.
Это большая игра для Polestar, поскольку она входит в сегмент рынка, который видел падение продаж в последние пару лет. Тем не менее, кости Polestar 5s были брошены некоторое время назад, когда бренд объявил, что введет в производство свой концептный автомобиль Precept 2019 года. Надежда заключается в том, что новичок сможет генерировать продажи благодаря своей желательности, но нельзя отрицать, что он сталкивается с тяжелой задачей.
Каковы номера за машиной?
Серия Polestar 5 будет выпускаться в двух вариантах. Оба разделяют большинство своих технических элементов, включая аккумулятор мощностью 112 кВт·ч и двойной электродвигатель.
Входный Dual Motor появится в первую очередь в хорошо определенной версии Launch Edition и будет стоить от вышеупомянутых 89 500 фунтов стерлингов. Это немного дороже, чем базовый одномоторный Taycan, примерно на 1300 фунтов стерлингов, но если вы сопоставите Polestar с двухмоторным 4S, он будет стоить на 5700 фунтов стерлингов меньше, значительно превосходя его по большинству ключевых показателей.
Пиковая мощность 737 л.с. 147 л.с. выше, чем у Taycan 4S, в то время как он поставляется с диапазоном WLTP 416 миль, что на 16 больше, чем у Porsche.
Двойной двигатель производительности накачивает свою мощность до 871 л.с., идентичный показатель Taycan Turbo. Он достигнет 62 миль в час за 3,2 секунды, что на полсекунды меньше, чем Turbo, но он также более чем 30 000 фунтов стерлингов меньше на 104 900 фунтов стерлингов.
Числа Performance немного колеблются с точки зрения дальности, с рейтингом WLTP 351 миль около 40 миль ниже Turbo. Есть ряд причин, по которым это так, среди наиболее заметных — ориентированные на производительность 21-дюймовые колеса и шины. Числа Porsche Turbo основаны на менее агрессивном 20-дюймовом колесе и пакете шин.
Амортизация была большой проблемой для Porsche Taycan, и в настоящее время есть большой выбор подержанных автомобилей, доступных за 40 000 фунтов стерлингов на службе Auto Express Buy A Car. Polestar будет стремиться избежать подобной судьбы для трех и четырехлетних Polestar 5.
Но в Polestar 5 дело не только в цифрах, верно?
Здесь начинаются различия между Polestar и Porsche. Шасси 5s полностью соответствует бренду и было разработано в Великобритании командой инженеров, которые имеют опыт разработки нескольких поколений британских спортивных автомобилей.
Вот почему Polestar 5 использует аналогичную экструдированную алюминиевую структуру, как у таких автомобилей, как Lotus Elise, что приносит некоторые значительные преимущества. Polestar по праву гордится невероятно жесткой структурой, которая впоследствии позволила ему сохранить относительно простую подвеску и трансмиссию.
Подвеска имеет двойную оболочку вокруг и работает на катушных пружинах с магнитными амортизаторами в стандартном исполнении.
Руководитель отдела автомобильных атрибутов Polestar Стив Свифт сказал нам: «У нас нет такого типа технологии, потому что она нам просто не нужна. Мы смогли разработать основы с нуля, чтобы они делали именно то, что мы хотим, сэкономив много времени и сложности».
Умное алюминиевое шасси дает одну ироническую статистику — Polestar 5 примерно на 250 кг тяжелее Porsche.
Что нам нужно знать о аккумуляторе?
Polestar оснащается литий-ионной батареей NMC мощностью 112 кВт-ч (106 кВт-ч чистой мощности), работающей на электрической системе 800 В. Максимальная скорость зарядки составляет 350 кВт, при этом 10-80% аккумулятора заряжается за 22 минуты.
Это больше, чем у Porsche с точки зрения чистых пиковых кВт, но немного меньший аккумулятор Taycan и более последовательная кривая зарядки означают, что он завершит время зарядки 10-80% за 18 минут. Это утверждение мы протестировали в Auto Express, и мы обнаружили, что Porsche действительно способен достичь этих впечатляющих показателей в реальном мире.
А как насчет конструкции и каюты?
Продолжительная и довольно публичная программа разработки Polestar 5 сделала ее видимым присутствием для бренда уже несколько лет рискованный шаг, который может датироваться еще до того, как она появится в продаже.Однако это не может быть дальше от истины, поскольку изящный силуэт и тонкие детали все еще выглядят резко.
Несмотря на то, что на фотографиях он выглядит угловым, на самом деле вы получаете ощущение кривых и расширенных колес автомобиля, и видите, насколько он низок к земле.
В то время как модели допроизводства имели пластиковую вставку на крышке багажника, как и в случае с нынешним Polestar 4, дорожный 5 не оставляет несколько странную колеблющуюся замок.
Кабина очень похожа на кабину Polestar 3, с чрезвычайно чистым дизайном, который полон умных и продуманных материалов. Цифровые интерфейсы также совместно используются, но они хорошо работают, объединяя 11,2-дюймовый вертикальный сенсорный экран с фиксированным дисплеем водителя спереди.
Все модели поставляются в стандартном исполнении со стеклянной крышей, и хотя в общей сложности есть пять сидений, Polestar называет его скорее 4+1, поскольку центральное сиденье во втором ряду имеет ограниченное пространство для головы.
Это продемонстрировано задними сиденьями, которые ощущаются гораздо более просторными, чем у Taycan. Polestar достиг этого, переместив задние головные рельсы дальше назад и вытащив ряд батарей под полом, чтобы открыть заднее место для ног. Это техника, также используемая Porsche, но Polestar пошел дальше, удалив всю ширину, а не только внешние сиденья.
Место багажника задней части составляет 365 литров, а спереди дополнительно 65 литров. Это немного меньше, чем у Porsche, и вы не можете заказать Polestar 5 в кузове, похожем на универсал, для более удобного перевозки груза для домашних животных.
Что еще произошло во время разработки?
Во время разработки Polestar 5 команде пришлось преодолеть два больших препятствия. Во-первых, в середине программы было принято решение изменить химию батареи, что сделало часть разработки пустой тратой времени, даже если унаследованные знания все еще оказались полезными.
Во-вторых, бывший генеральный директор (и дизайнер автомобилей) Томас Ингенлат настаивал на сокращении колесной базы всего за несколько недель до того, как должен был быть зафиксирован общий дизайн. Это не только изменило длину дверей, но и заставило дизайнеров изменить угол лобового стекла и эффективно перепроектировать весь технический пакет.
То, что уже было огромным предприятием, только увеличилось, и это продолжалось на фоне сокращения продаж ключевых конкурентов, таких как Taycan и Audi e-Tron GT. Плохие продажи других автомобилей аналогичного размера, таких как Lotus Emeya, и отмена других, также могут вызвать тревогу.
Мы уже экспериментировали с Polestar 5 в предпроизводственном виде, и можем подтвердить, что он может и должен стать революционным электромобилем. Мы наблюдаем невероятные инновации и развитие со стороны европейских производителей в ответ на рост новых брендов.