Mazda поделилась тревожно немногими обновлениями о своем новом спортивном автомобиле с роторным приводом, поскольку незабываемая концепция Iconic SP была раскрыта еще в 2023 году, однако Auto Express может заверить бензиновых фанатов, что мечта о преемнике RX-7 все еще очень жива.
Японский бренд сообщил о своем намерении выпустить Iconic SP в серийное производство через год после того, как концепция была представлена на Токийском автосалоне 2023 года. Масаши Накаяма, генеральный менеджер дизайнерского подразделения Mazda, заявил в то время, что автомобиль был разработан с реальным намерением превратить его в серийную модель в не столь отдаленном будущем.
Но, несмотря на то, что внимание сосредоточено на новом внедорожнике Mazda CX-5 и более серьезном переходе на электромобили, проект не мертв. «Если есть осуществимый способ сделать это, то я уверен, что кто-то сделает это, это Mazda, потому что здесь энтузиасты все еще делают вещи возможными», — сказал в эксклюзивном интервью Auto Express супервайзер по планированию продукта бренда в Европе Мориц Освальд. «Я думаю, что на данный момент MX-5 по-прежнему является нашим ореолом автомобиля, который символизирует все, что должно быть в продуктах Mazda. Может ли быть что-то рядом с ним или выше?
«Количество автомобильных энтузиастов в этой компании безумно», — сказал он. — «Все любят автомобили, поэтому, конечно, есть глубокое желание продолжать выпускать эмоциональные продукты.
Он добавил: «Это также причина, по которой мы показываем такие концепции, потому что мы также хотим увидеть, как это резонирует, какова обратная связь, чтобы попытаться выяснить, насколько велика возможность, которую мы имеем.
Как бы обнадеживающе это ни звучало, Освальд не предложил график, когда может быть запущена серийная версия Iconic SP, как бы она ни называлась. В то же время вы можете сэкономить более 5000 £ на совершенно новой Mazda MX-5 через услугу Auto Express Buy A Car.
Заместитель генерального менеджера по исследованиям и разработкам Mazda Europe, Кристиан Шульце, был в равной степени воодушевлен возможностями, которые предоставляет новый спортивный автомобиль, но объяснил нам некоторые проблемы, с которыми сталкивается этот проект: «Одна вещь, которую вы должны понять, Mazda означает автомобили для обычных людей.
У людей есть конкретный дизайн и ожидания от наших автомобилей, поэтому создание спортивного автомобиля, который подходит для всех, является настоящей проблемой.
Если я скажу, что хочу продать что-то за 100 000 долларов, я могу сделать заслуживающий доверия спортивный автомобиль, но если я скажу, я хочу сделать что-то для обычных людей, таких как я, и вы, и все остальные, это настоящий вызов.
Элегантная и потрясающая концепция Iconic SP была в значительной степени вдохновлена культовым Mazda RX-7 третьего поколения, также известным как поколение FD, вплоть до его всплывающих фары и жидкой формы. Он даже имел роторный двигатель, с которым и Mazda, и RX-7 являются синонимами.
Будет ли новая Mazda RX-7 по-прежнему оснащаться роторным двигателем?
В то время как некоторые идут по электрическому пути для своих следующих моделей, Mazda любит делать вещи по-своему, и у нас есть ощущение, что план по-прежнему заключается в том, чтобы дорожная версия Iconic SP была оснащена роторно-гибридной силовой установкой, как и концепт, и поразительный Vision X-Coupe, который мы видели в прошлом году.
Ротационные двигатели меньше и легче, чем обычные двигатели внутреннего сгорания, что делает их идеальными (в теории) для спортивных автомобилей. Все три итерации RX-7 были оснащены высокооборотными ротационными двигателями, как и RX-8, который последовал в 2000-х годах. Концепт Iconic SP включал в себя двухроторный агрегат вместе с двумя электродвигателями, которые, предположительно, производили 365 л.с.
Mazda показала, как роторный двигатель может быть использован для гибрида plug-in с недолговечным MX-30 R-EV, а также Vision X-Coupe. Однако Шульце хочет гарантировать, что этот уникальный двигатель, который фанаты Mazda так любят, может фактически управлять колесами, а не просто генерировать энергию для некоторых электродвигателей.
«Если вы хотите, чтобы он был более спортивным, то, возможно, вы ищете роторный плюс более спортивно ориентированный гибрид, более параллельный гибрид вместо серийного гибрида», — сказал Шульце, — «потому что люди, которые любят двигатель, они хотят чувствовать мощность двигателя напрямую, а не только слушать его».
Он добавил роторно-гибридную установку, как в Iconic SP — это высокоэффективный силовой агрегат, и если вы заправляете его нейтральным по CO2 топливом, вам не нужно каким-то образом стесняться, потому что вы можете сказать: «Я совместим, я устойчив, я возобновляем».
Хотя Шульце признал, что «есть вещи, которые сложны, например, выбросы, это возможно, но трудно, поэтому нам нужно посмотреть, что возможно в будущем».
Все, что мы знаем о концепции Mazda Iconic SP.
На Токийском автосалоне 2023 года, где были представлены Iconic SP и обновленный MX-5, президент и генеральный директор Mazda Масахиро Моро сказал: «В эпоху электрификации мы полны решимости сохранить радость вождения, которую представляет MX-5, и Mazda Iconic Sp с двойным роторным генератором EV является нашим мечтательным решением».
Фактические размеры Iconic SP (4180 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1150 мм в высоту) близки к RX-7 последнего поколения FD. С вращательной силой плюс элегантный дизайн SP, невозможно не связать его с иконой спортивных автомобилей Mazda девяностых годов.
Mazda говорит, что Iconic SP весит 1450 кг. Хотя это на 100 кг больше, чем FD RX-7, он относительно легкий по сравнению, например, с последним BMW M2 (1725 кг).
Iconic SP выглядит почти идентично предыдущей концепции Vision Study Model, за исключением нового кластера фар. Утонченный профиль купе, низкий капот, гладкая поверхность, изогнутое боковое стекло и общие пропорции также имитируют FD RX-7.
Внутри минималистской кабины за трёхспицевым рулем, обернутым в Алкантару, находятся большие лопатки, в то время как относительно небольшой сенсорный экран в центре DashCoin показывает показания по регенеративному торможению, управлению пуском, активной аэродинамике, контролю вектора силы G и 360-градусной камере. На дисплее водителя есть показания силы G, а также мини-карта уличной трассы Монако.