Мощный Turbo 3E от Renault будет самым близким к горячему люку бензиновым головами на данный момент, потому что жесткие стандарты выбросов не дают возможности для небольших автомобилей с высоким уровнем CO2.
Во-первых, хорошие новости. Электрический Turbo 3E перешел в стадию прототипа, а 533 л.с. с задним приводом на задних колесах пройдет обширные испытания в 2026 году, чтобы представить серийную версию.
Однако экзотическая лимитированная серия стоимостью 135 000 £ далека от доступных горячих хэтчбеков, которые отмечали бренд Renaultsport в девяностых и девяностах годах.
Руководитель отдела продукта Бруно Ванель раньше руководил продажами Renault в Великобритании. «Ведущей страной для Renaultsport всегда была Великобритания», — сказал он Auto Express. «Я помню, как я был там, и Renaultsport [версия] продавалась 8000 раз из 90 000 Clios в год. Но [эти] времена закончились. »
Ванэль, который управлял Великобританией в течение нескольких лет с начала нового тысячелетия, ездил на вершине RS Clio, Trophy 220, с большей мощностью и жестким, спортивным шасси. У меня был Clio Trophy 220 и я любил свой Clio Tropy!
Renault 5 Turbo 3E Ellis Hyde — передние 3/4 — передние 3/4.»/>
Новый Clio продается с 1,8-литровым гибридом с коробкой передач в стиле F1 и 158 л.с.; мы спросили Vanel, может ли это быть модернизировано, чтобы сформировать основу версии RS?
Он ответил: «С гибридом сложно иметь что-то, что является [по-настоящему] спортивным транспортным средством. гибрид больше для GT, потому что, когда батарея низкая, машина борется».
Босс по глобальным продажам Иван Сегал, который, несомненно, хотел бы, чтобы Halo Clios посыпал дополнительную магию в диапазоне, сказал нам, что в Renault есть бензиновые головы, которые хотели бы видеть возвращение RS. «Внутри компании есть некоторые защитники ваших идей, и Бруно — первый», — улыбнулся он.
Но Ванель удвоил аргумент, что карательные штрафы за нарушение выбросов CO2, а также наличие большого количества инженерных ресурсов, связанных с электромобилями, гибридами и соблюдением правил, означает, что бизнес-модель RS просто не существует прямо сейчас.
«Что такое спортивная машина?» — спросил он нас. — «Если это не электромобиль, то [что насчет] ICE? Если вы делаете его с большим двигателем ICE, с огромной емкостью, то вы выходите из игры на CO2.
«Теперь, чтобы иметь такую машину с очень низким уровнем выбросов углекислого газа, вы в конечном итоге получаете Renault 5 или Alpine A290». — «Извините!» — продолжил он.
«Честно говоря, нет никакого проекта для Renaultsport, мы обсуждали это внутри, посмотрим, но бизнес-кейс должен иметь смысл».
Таким образом, в настоящее время фанатам горячих люков придется удовлетвориться электрическим Alpine A290 мощностью до 216 л.с. или вместо этого купить подержанный Clio RS.
• Google
• Reddit
• Whatsapp — это приложение для обмена сообщениями.