Французская автомобильная компания представила R-Space Lab, яркий концепт-кар, который четко подбирает нить MPV, которую Renault бросил в 2023 году, когда он превратил шестое поколение Espace в внедорожник me-too.
Это делает его на 20 см короче и на 12 см ниже, чем сегодняшний внедорожник Espace, который не встроен в правый руль после того, как Renault потерял веру в попытки продать большие автомобили в Великобританию.
«R-Space — это источник идей, мы называем его лабораторной машиной», — сказал главный креативный директор Renault Group Лоуренс ван ден Акер Auto Express на парижской презентации. — Он сосредоточен на жизни людей на борту. «Концепт имеет просторный, конфигурируемый пятиместный интерьер, и «некоторые из его инноваций попадут в наши новые модели», — сказал глава бренда Renault Фабрис Камболиве.
Но выйдет ли весь пакет в серийное производство? «Я самый большой поклонник MPV, но я понимаю, что рынок еще не переместился туда, — сказал дизайнер. — Китайские пассажирские грузовые автомобили, такие как XPeng X9 и Zeekr 9X, направляются в Великобританию и Европу и попытаются отвлечь спрос от внедорожников и вернуть его к MPV. Новый пятилетний план Renault, тем временем, одержим противодействием китайской угрозе с помощью двухлетних циклов разработки, инвестиций в сложные автономные системы вождения и гибридные двигатели для расширения дальности.
Итак, французы готовы исправить ошибку внедорожника Espace, предполагая, что концепт выйдет из «лаборатории» и выйдет в серийное производство в таком виде. Концепция явно основана на языке формы последней концепции Renault, Embleme, который, по прогнозам Auto Express, был пальцем в воду для возвращения Espace к своим корням.
У обоих есть криволинейные крылья, арочная линия крыши и кроссоверные элементы, такие как большие колеса, увенчанные блестящим черным колесом, но R-Space Lab имеет ближе к производству переднюю и заднюю часть. Концепция может быть короче и ниже, чем Espace, но она по-прежнему упаковывает просторную и универсальную кабину пилота, купающуюся в свете полной стеклянной крышей.
Новая платформа и EV-технология.
Это связано с тем, что он будет запущен на совершенно новой платформе RGEV Medium 2.0 от Renault, разработанной в первую очередь для электромобилей, но способной вместить компактные трансмиссии Range Extender (REx) EV. Как и настоящий MPV, R-Space Lab — это «monospace», французский термин для пассажирского транспорта с «одной коробкой» с тупым носом, который впадает в большую кабину.
Новая платформа должна давать истинное пространство для MPV в меньшем пространстве, чем сегодняшний Espace, благодаря длинной колесной базе, вмещающей большую батарею, чтобы преследовать цифру дальности 500 миль. Для клиентов, которые еще не готовы к полному EV, под капотом поместится небольшой двигатель расширения дальности, который действует как генератор. И Espace EV, и REx будут ездить, как чистые электромобили, с батареей, питающей электродвигатель следующего поколения Renault, упаковывающей 266 л.с., увеличение мощности на 25 процентов по сравнению с самым дорогим двигателем сегодняшнего дня. Он установлен на задней оси, что является большим изменением по сравнению сегодняшними переднеприводными Renault.
Просторная, инновационная каюта.
Все эти умно упакованные технологии создают просторную пятиместную концепцию с тремя индивидуальными сиденьями в задней части. Эти сиденья отклоняются и скользят вперед-назад, и их можно подталкивать к передним сиденьям, чтобы максимизировать пространство для больших грузов, утверждает Renault. Индивидуальные сиденья также являются благом для установки детских сидений, чему способствуют задние двери, открывающиеся на широкий 90 ̊.
Передние посадочные места также довольно роскошные, при этом ящик для перчаток пассажира превращается в подошву для ног. Это зависит от новой технологии подушек безопасности, встроенной в сиденье и способной укрыть переднего пассажира в случае столкновения. Это сиденье также установлено на длинных бегунах, поэтому его пассажир может скользить назад, чтобы позаботиться о детях, не страдая от боли в шее, или просто расслабиться, если на борту нет животных, которые кусают лодыжки.
Архитектура DashCoinboard заметно выглядит готовой к производству, включая обшитый цифровой дисплей, впервые показанный на Embleme и развертывающийся на новом BMW iX3.3.
А ярмо рулевого колеса указывает на то, что Renault будет внедрять steer-by-wire в свою архитектуру автомобилей следующего поколения, чтобы идти в ногу с Peugeot, который будет коммерциализировать его на 208 супермини в 2027 году. Это заменяет механическую связь между рулем и передними колесами электронными импульсами, обеспечивая постоянно изменяющийся уровень помощи в зависимости от обстоятельств автомобиля.
Воображаемые особенности концепт-кара включают в себя «тактильный» детектор алкоголя, вероятно, в рулевом колесе, и помощник пилота, управляемый ИИ, который может действовать как водитель на заднем сиденье с советами по безопасному вождению или объяснять функции автомобиля.
Renault говорит, что R-Space Lab намекает на автомобиль 2030-х годов, но учитывая, что новая платформа поступит в эксплуатацию в 2028 году, ожидайте, что новый Espace будет одним из ранних транспортных средств на нем, хотя замена Scenic EV и флагманского купе- внедорожника Rafale являются более высокими приоритетами.