Крупнейшая модель Porsche в истории только что прошла капитальный ремонт за два года до того, как она должна была поступить в продажу. полноразмерный внедорожник K1 должен был присоединиться к диапазону выше давнего Cayenne с полностью электрическим силовым агрегатом на разработанной Porsche платформе SSP Sport, но планы изменились.
Как сообщалось в последнем квартальном отчете о прибыли компании, Porsche теперь вместо этого будет оснащать K1 полностью сгорающими и гибридными двигателями, когда он впервые поступит в продажу. полностью электрический вариант последует где-то впоследствии, если спрос будет достаточно сильным, чтобы оправдать это.
Это представляет собой фундаментальный сдвиг в технике модели и совпадает с планом Porsche остановить разработку своей новой платформы для электромобилей в пользу этого более гибкого пути.
Что это значит для внедорожника K1?
K1 сохранит свое место в верхней части линейки внедорожников Porsche, расположенной выше Cayenne, который будет доступен в двух формах: предстоящий EV и текущая версия ICE с чистым бензином и plug-in гибридным силовым агрегатом.
Однако, с таким фундаментальным изменением технического состава K1, первоначальная дата запуска 2027 года теперь выглядит маловероятной.
Решение изменить курс обусловлено более низким, чем ожидалось, уровнем потребления электрических моделей по всему миру, усугубленным плавным спросом на электромобили Porsche в Китае и тарифами США, влияющими на прибыльность по всей стране. Это объясняет решение о расширении возможности использования силовых агрегатов ICE в обозримом будущем.
Генеральный директор и председатель Porsche Оливер Блюм ранее подтвердил, что K1 будет производиться в Германии, сказав: «Мы планируем добавить в наше портфолио новую роскошную, полностью электрическую модель внедорожника, которая выйдет с производственной линии в Лейпциге». Это отличается от текущих моделей Cayenne и Macan ICE, которые производятся на заводе VW в Братиславе.
Раньше K1 был изображен с небольшим рисунком силуэта, показывающим наклонную линию крыши с двойной пузырьковой центральной секцией. Под мантией кажется, что фары переключились с традиционного круглого дизайна Porsche на квадратный кластер. Однако общий дизайн автомобиля теперь, вероятно, изменится, чтобы поддержать дополнительное охлаждение, требуемое двигателем внутреннего сгорания.
Эти варианты двигателей почти наверняка будут включать в себя новейший V8 группы VW с гибридной помощью, а также ряд высококлассных гибридов с подключением. Мы также ожидаем, что K1 будет предлагать семь мест, чтобы отличить его от меньшего Cayenne EV.
Эксклюзивное изображение: как мог выглядеть электрический К1
На нашем эксклюзивном изображении показано, как Porsche могла бы увеличить профиль текущего Cayenne, принимая четкие сигналы стиля EV для электрической модели K1. Однако этот дизайнерский подход теперь должен измениться, чтобы поддержать силовую установку с горением.
Неизвестно, будет ли это означать коренное изменение пропорций автомобиля или будет ли двигатель ICE помещаться под существующим белым кузовом.