Это новый Maserati MCPura, который на самом деле всего лишь пятилетний, но все же сенсационный суперкар Maserati MC20 с другим названием.
Если вы думали, что Ferrari не приложила больших усилий, чтобы превратить свой старый Roma GT в новый Amalfi, то приготовьтесь, потому что единственные существенные различия между MC20 и MCPura: слегка более острый нос, обновленные передние и задние бамперы, больше Alcantara в салоне, новое рулевое колесо и новые цвета краски.
Стильные изменения должны напоминать Maserati GT2 Stradale хардкорную, ориентированную на трассу, но дорожную версию MC20 с наиболее очевидным кивком в качестве опции нового сверхразмерного спойлера.
Внешняя отделка теперь выполнена в блестящем черном цвете, а новые дополнения к доступной цветовой палитре — Devil Orange, Verde Royale и Night Interaction.
MCPura и MCPura Cielo, которые были представлены на Гудвудском фестивале скорости, завершены в уникальной краске AI Aqua Rainbow, которая слегка меняет оттенок при солнечном свете.
Открытие дверей-бабочек автомобиля покажет тот же дизайн интерьера, что и раньше, который, как известно, включает 10,25-дюймовый сенсорный экран от Fiat 500, однако для MCPura большинство поверхностей теперь покрыты алькантарой, чтобы подчеркнуть спортивность автомобиля.
Новый плоский верхний и нижний руль (очевидно, упакованный в Alcantara) также вдохновлен GT2 Stradales, но клиенты могут перейти на более гоночную версию, выполненную из углеродного волокна с индикаторами переключения передач.
Как и ранее, на рулевом колесе есть кнопка запуска/остановки автомобиля и выбор режима управления, с пятью настройками на выбор: Wet, GT, Sport, Corsa и ESC Off. Также есть кнопка, чтобы сделать подвеску более мягкой, чтобы лучше справляться с неровными дорогами без необходимости вынимать силовую установку из более агрессивных режимов Sport или Corsa.
Сенсорный экран и информационно-развлекательная система также те же, что и раньше, но Maserati добавила страницы данных о производительности от GT2 Stradale. Таким образом водители могут контролировать давление масла, температуру двигателя, температуру тормозов и другую важную информацию, а также анализировать расход топлива и наблюдать, как крутящий момент распределяется между задними колесами.
Никаких изменений не внесено в подвеску или шасси от MC20, и его 3,0-литровый twin-turbo V6 двигатель также остался нетронутым. Это означает, что MCPura производит 630 л.с. и 730 Нм крутящего момента, может спринтировать от 0-62 миль в час за 2,9 секунды и имеет максимальную скорость 203 миль в час.