Развитие электромобилей Toyota набирает обороты, и в этом году на автосалоне в Лос-Анджелесе компания представляет новый концепт кроссовера под своим чисто электрическим прозвищем bZ. Благодаря своим компактным размерам и посадке, напоминающей купе, шоу-кар демонстрирует следующий внедорожник C-HR в преддверии его запуска во второй половине следующего года, подтверждая, что он будет предлагаться только с электродвигателем.
Уходящий C-HR — одна из самых популярных моделей Toyota, и для поддержания широкой привлекательности новая версия может запускаться с гибридными вариантами и вариантами PHEV наряду с bZ. Полностью электрическая архитектура Toyota e-TNGA тесно связана с ее платформой двигателей внутреннего сгорания TNGA, поэтому не исключено использование обеих технологий.
С его неглубокой остеклением, мускулистыми бедрами и ниспадающей линией крыши концепт имеет явное сходство с нынешним C-HR, хотя и с применением последних дизайнерских идей Toyota. Спереди С-образные ходовые огни соединены тонкой светодиодной полосой через бампер, а нижняя часть решетки радиатора имеет перфорацию, которую можно открыть для охлаждения на модели с ДВС.
Линия крыши спускается к прямоугольной задней части, оснащенной задним фонарем во всю ширину и центральным стоп-сигналом в стиле акульего плавника, что в целом выглядит более аккуратно, чем у предыдущей модели. Однако серийный автомобиль не будет таким ярким, как показано на наших эксклюзивных изображениях, основанных на последних патентных файлах.
Интерьер концепта с его прямоугольным рулевым колесом и изогнутыми информационно-развлекательными экранами мало что говорит об окончательном автомобиле, который будет использовать те же технологии, что и внедорожник bZ4X. Учитывая драматический стиль кузова, мы не ожидаем, что C-HR будет особенно вместительным, учитывая его площадь, но он может стать лучше по сравнению с оригиналом.
Разработанный и спроектированный в Европе стильный C-HR с момента своего появления в 2016 году пользуется огромным успехом у покупателей по всему миру. портфолио автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
В конце прошлого года источники Toyota подтвердили новую платформу под названием E3, которая будет сочетать в себе элементы архитектуры TNGA с двигателем внутреннего сгорания и только с электричеством. C-HR уже был отмечен как вероятный кандидат на эти новые основы, которые предназначены для того, чтобы дать Toyota возможность предлагать гибридные, подключаемые гибридные и чисто электрические версии одиночных моделей, а также производить их на одной и той же основе. производственные линии.
Сроки будут сжатыми — большинство источников предполагают, что E3 не появится до середины десятилетия — но Toyota могла бы использовать его, чтобы предложить новый C-HR с различными уровнями электрифицированной трансмиссии и полностью электрическую версию, котораябудет иметь значок bZ (Beyond Zero).
Силовой агрегат и аккумулятор
Даже если Mk2 C-HR будет придерживаться своей текущей платформы TNGA, ожидайте серьезных изменений в силовых агрегатах с двигателем внутреннего сгорания, поскольку инженеры доводят модель до последних итераций аппаратного и программного обеспечения. Существующий C-HR использует четвертое поколение гибридной трансмиссии Toyota, которая была заменена новой технологией в недавно анонсированном новом Prius.
2,0-литровый бензиновый двигатель большего размера, такой же, как у Prius, появится как часть обновлений, в то время как более компактные системы и более энергоемкая литий-ионная батарея могут даже позволить Toyota предлагать C-HR в качестве подключаемого модуля. в, используя программное обеспечение и некоторое оборудование от RAV4 PHEV. Патентные изображения показывают закрылки на обоих задних крыльях, предполагая топливный бак и штепсельную розетку. Но даже если C-HR PHEV получит дополнительный электродвигатель на задней оси, как у RAV4, он, вероятно, будет иметь более скромную мощность, предназначенную для максимального увеличения запаса хода на чистом электричестве, что имеет решающее значение для налогового законодательства во всем мире..
Toyota, возможно, ускорила свои планы по созданию электромобилей, но ее подход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов остается более многогранным и переходным. На прошлой неделе глава Toyota Акио Тойода заявил дилерам в США, что переход на более крупные объемы гибридов может быть на данный момент более эффективным способом сокращения выбросов CO2, чем ограниченное количество дорогих электромобилей. «Toyota может производить восемь подключаемых гибридов на 40 миль на каждый электромобиль с аккумулятором на 320 миль, — сказал Тойода, — и экономить до восьми раз больше углерода, выбрасываемого в атмосферу».
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться со списком лучших гибридных внедорожников, которые продаются прямо сейчас…