Toyota Corolla редко совершала гигантские скачки вперед между поколениями, но это может измениться благодаря новой концепции, которая представляет автомобиль следующего поколения. Открытая на японском выставке мобильности в этом году, эта новая концепция с драматическим стилем может выглядеть как чистая фантастика, но она очень близка к Corolla, которая поступит в продажу в 2027 году.
Новый Corolla Concept был представлен в виде салона, который раскрывает множество новых дизайнерских направлений, которые модель примет, когда она будет полностью раскрыта в ближайшие годы. Они варьируются от нового взгляда на трехкоробную форму, вплоть до цифровых интерфейсов.
Почему Corolla Concept выглядит именно так?
Это расширенное ветровое стекло имеет много преимуществ, таких как аэродинамическая эффективность и повышенное ощущение внутреннего пространства, но эффект принимается дальше с окнами передних дверей, которые также опускаются, чтобы дать кабине особенно воздушное ощущения.
Мы спросили руководителя дизайна Toyota Europe Лэнса Скотта, являются ли все эти элементы дизайна просто фантазией или чем-то, что мы могли бы действительно увидеть, и он ответил: «Мы пробуем что-то новое, мы бросаем вызов направлению, в котором мы идем с Corolla».
Задняя часть концепта столь же прогрессивна, с сужающейся верхней частью кузова, которая включает небольшое заднее окно, обрамленное в цвет кузова, которое визуально «плавает» над черной секцией, которая также включает в себя небольшой спойлер. Это под углом до такой степени, что почти превращает автомобиль в фастбек, но плоские плечи над задними колесами сохраняют внешний вид и ощущение седана.
Освещение на обоих концах имеет трехмерные светодиодные элементы, но на этот раз не световые панели делают самое большое визуальное заявление. Вместо этого это эксцентричная форма Corolla и низкое лобовое стекло.
Тем не менее, концептный салонный кузов не будет единственным, доступным в семействе Corolla, с версиями хэтчбека и эстафеты, которые должны быть переосмыслены в этом новом контексте.
Что происходит внутри?
Как и экстерьер, кабина также представляет новую эру дизайна Toyota. Подчеркивая низко установленное ветровое стекло — это радикальный взгляд, который будет влиять на все будущие интерьеры Toyota в легковых автомобилях, таких как Corolla. Вместо того, чтобы водитель и пассажир делились одним дисплеем, Toyota создала настройку, которая дает каждому свой собственный интерфейс, на том основании, что требования к этим системам различны, независимо от того, находитесь ли вы на сиденье водителя или пассажира.
Здесь могут быть показаны не только данные о движении и скорости, но и потенциально навигационная и другая дорожная информация. С обеих сторон этого главного экрана находятся два дополнительных интерфейса, которые контролируют такие элементы, как средства массовой информации, кондиционер и другие основные функции вождения.
Экран пассажира имеет больший дисплей, предназначенный для проецирования медиа или доступа к таким элементам, как навигация. Если на сиденье нет пассажира, экран плавно исчезает в DashCoin, создавая более чистую и менее отвлекающую среду для водителя.
Скотт сказал: «Можем ли мы, по крайней мере с точки зрения дизайна, изменить [внутренний опыт]? Как мы собираемся предоставить сосредоточенную среду для водителя, но также контраст с расслабленной, открытой для пассажира? Мы можем выйти за рамки простого дисплея и сделать такие вещи, как изменение сидений, дать водителям и пассажирам другой опыт. Мы действительно настаиваем на этом».
Между передними сиденьями находится своего рода пьедестал, на котором расположены кнопка запуска и селектор привода. В то время как этот вид минимализма приятно смотреть, мы можем представить, что это скорее многофункциональная платформа в серийном автомобиле, с держателями для чашек, беспроводным зарядным устройством телефона и хранилищем для других небольших предметов.
Что находится под капотом?
С такой широкой аудиторией и масштабом, чтобы поддержать ее, следующая Toyota Corolla будет доступна в ICE, PHEV и EV формах, без разницы в пропорциях автомобиля, практичности или динамике вождения. Это говорит нам о том, что будущая производственная модель будет основана на гибкой платформе, которая способна размещать батареи под полом для варианта EV и устанавливать небольшую силовую установку ICE — вероятно, гибридную — под капотом.
Хотя это звучит как компромисс, это тот, с которым другие производители добились успеха, и помогает сохранить модель в соответствии с мировым спросом, даже если это смещается в течение жизненного цикла модели.
Сможет ли Toyota построить что-то подобное?
Возможно, было бы легко отказаться от более эксцентричных элементов этого автомобиля в качестве концепт-кара, но это в значительной степени тест-драйв для модели следующего поколения, чтобы получить отзывы как от средств массовой информации, так и от клиентов, прежде чем она поступит в производство.
Дополнительным бонусом наличия таких потенциально высоких показателей продаж для новой Corolla является то, что Toyota может инвестировать в новые инженерные решения для удовлетворения требований своих клиентов, что дает мне много веры в то, что автомобиль, который мы на самом деле увидим, может выглядеть только наполовину так же круто, как этот новый концепт.
«Это то, что команда дизайнеров хочет выразить», — сказал Скотт. — В настоящее время инженеры очень открыты для того, чтобы действительно бросать себе вызов и достигать того, что ищут дизайнеры.