Голливуд хочет, чтобы вы поверили, что только мумии и зомби могут воскрешаться из мертвых снова и снова, но добавьте британский бренд TVR в этот список! Не в первый раз, бренд возвращается. И еще лучше, несчастный производитель спортивных автомобилей по-прежнему полон решимости закончить новый V8 Griffith, который он представил в 2017 году.
TVR Automotive станет дочерней компанией Charge Holdings, о которой вы, возможно, не слышали, но название Charge Cars может быть знакомо. Она построила электрическую версию культового Ford Mustang 1967 года и рухнула в июле 2024 года, прежде чем была возрождена ее новыми владельцами.
Charge Holdings заявляет, что «планируется многоэтапная реструктуризация TVR», и это слияние является частью ее усилий по созданию «многобрендовой, малообъемной интегрированной автомобильной группы».
Бренды, входящие в эту группу, будут сотрудничать в области проектирования, проектирования и производства, а также обмениваться техническими возможностями, оборудованием и финансированием, в надежде «заложить основу для нового поколения высокопроизводительных британских роскошных автомобилей», — сообщает Charge Holdings.
Нам сказали, что TVR будет «расширяться на электрифицированные платформы в будущем», но на данный момент компания сосредоточена на том, чтобы наконец-то предоставить клиентам новый Griffith и «продолжить свое наследие высокопроизводительных спортивных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания». Но насколько близко второе поколение TVR Griffith, планируемое к выходу на улицы, будет к автомобилю, представленному почти десятилетие назад, пока неясно.
Не должно быть слишком сложно получить 5,0-литровый двигатель V8 от Ford, который был частью предыдущего плана Гриффита. Однако автомобиль должен был использовать технологию шасси iStream Гордона Мюррея, и права на это теперь принадлежат Forseven — другому автомобильному стартапу, который недавно объединился с McLaren. Это означает, что TVR, возможно, придется найти новую платформу.
Пол Аберкромби, генеральный директор Charge Holdings, пообещал, что более подробная информация будет объявлена в начале 2026 года, но на данный момент, по его словам, миссия Charge Holding состоит в том, чтобы объединить знаковые производительные бренды и опыт производства мирового класса.
Это стратегическое слияние с TVR объединит наследие с инновациями, создав нового лидера в секторе малотоннажных автомобилей класса люкс.
О проекте TVR Griffith дизайн.
Существующий дизайн TVR Griffith предназначен для спортивного купе длиной 4,314 мм, шириной 1,850 мм и высотой 1,239 мм, что делает его примерно такого же размера, как и Aston Martin V8 Vantage, но более компактным, чем Porsche 911 и Jaguar F-Type. В отличие от этих моделей, однако, Griffith был основан на структуре из углеродного композита и, как говорят, весил менее 1,250 кг.
Планировалось, что он будет оснащен 5,0-литровым V8 с естественной аспирацией и традиционной шестиступенчатой механической коробкой передач, приобретенной у Ford. Этот агрегат развивает 500 л.с., достаточных для скорости 0-62 миль в час менее чем за четыре секунды и максимальной скорости 200 м/ч. TVR также стремился к соотношению мощности и веса 400 л.с. на тонну.
Поскольку двигатель расположен за передней осью, TVR сказал, что он смог достичь идеального распределения веса 50:50 с Гриффитом. Спортивный автомобиль отличался двойной подвеской с регулируемой подвеской передней и задней части.
Вместо того, чтобы оснастить Griffith огромным задним крылом или массивным передним разделителем, фирма полагалась на аэродинамику наземного эффекта — полностью плоский пол, который помогает генерировать прижимную силу на скорости.
Для дальнейшего повышения гибкости, большие и более широкие (20 дюймовые) колеса были установлены на задней части, чем на передней (19 дюймов). TVR также утверждал, что Гриффит использует «интеллектуальную инженерию над электронными вспомогательными устройствами для водителя», хотя автомобиль имеет ABS и контроль тяги. Неизвестно, какая часть дизайна будет перенесена новыми владельцами TVR.