BMW обновляет некоторые из своих самых продаваемых моделей в 2022 году. 3-я серия подверглась капитальному ремонту всего несколько недель назад, и теперь появился новый небольшой внедорожник BMW X1 с модернизированной трансмиссией и полностью электрической версией iX1.
X1 третьего поколения немного подрос: его длина составила 4500 мм (рост на 53 мм), а ширина — 1845 мм (рост на 24 мм). Колесная база увеличилась на более скромные 22 мм, и автомобиль по-прежнему основан на UKL2, той же модульной архитектуре, которая лежит в основе 1-й серии и ряда MINI.
Внешний вид автомобиля основан на более традиционной обработке внедорожника, установленной Mk2, после оригинального X1, который был скорее кроссовером.
Внутри салона доминирует новейший изогнутый дисплей BMW, в котором используется 10,25-дюймовая информационно-развлекательная панель и 10,7-дюймовый цифровой Dash, оба с новейшим программным обеспечением BMW OS 8. Раздвижные задние сиденья (входит в стандартную комплектацию большинства версий) позволят пользователям расставить приоритеты по количеству места для ног или вместимости багажника;в стандартной комплектации объем грузового отсека составляет 540 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1600 литров. Модели PHEV и EV пользуются успехом в этой области с объемом двигателя 490 и 1495 литров.
Ассортимент теперь начинается с негибридного переднеприводного дизельного двигателя sDrive18d, выбросы CO2 которого составляют от 129 г/км до 144 г/км. Добавьте полный привод xDrive, и вы получите 48-вольтовую гибридную установку с небольшим электродвигателем.
Бензиновый xDrive23i имеет мощность 215 л.с., чего достаточно для разгона до 100 км/ч за 7,1 секунды, а выбросы CO2 составляют от 146 г/км до 162 г/км.xDrive23d, тем временем, имеет 194 л.с. и 400 Нм крутящего момента, обеспечивая время 0-62 миль в час за 7,4 секунды. Выбросы CO2 оцениваются в диапазоне от 125 г/км до 140 г/км.
BMW предложит X1 с выбором подключаемых силовых агрегатов, хотя они не будут доступны до тех пор, пока в октябре не появится остальная часть диапазона. Обе версии оснащены трехцилиндровым бензиновым двигателем, приводящим в движение передние колеса, и электродвигателем на задней оси для полного привода.
xDrive25e производит 241 л.с. и 477 Нм — этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 6,8 секунды, но он также может проехать до 55 миль только на электроэнергии, при этом общий выброс CO2 составляет от 17 до 24 г/км.
xDrive30e оснащен бензиновым двигателем и электродвигателем общей мощностью 322 л.с. (крутящий момент остался прежним). Он соответствует чисто электрическому диапазону 25e и показателям CO2, но более чем на секунду быстрее от 0 до 62 миль в час.
Ассортимент будет включать пять уровней отделки салона, начиная с Sport Premier, затем переходя на xLine и xLine Premier Pro, а также M Sport и M Sport Premier Pro. Даже базовые версии получают 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, заднюю дверь с электроприводом, подогрев сидений, передние и задние датчики парковки, а также камеру заднего вида.
Мы еще не видели полный прайс-лист, но X1 xDrive23i в комплектации Sport Premier будет стоить от 35 130 фунтов стерлингов, а обычный диапазон будет стоить 46 660 фунтов стерлингов для xDrive23d M Sport Premier Pro. Цены на подключаемые версии будут известны после лета.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться со списком лучших среднеразмерных внедорожников, которые продаются прямо сейчас…