Мечта Fiat о семействе моделей, вдохновленных Пандой, начинает приобретать форму. Новый и пока еще безымянный фастбек, предварительный просмотр которого был сделан компанией почти два года назад, наконец-то был замечен на тестах в дикой природе. Как и было обещано, он сочетает в себе линию крыши, вдохновенную купе, с хрупким очарованием Grande Panda.
Этот фастбек является одним из двух новых внедорожников среднего размера, которые Fiat надеется запустить в этом году, а генеральный директор Оливье Франсуа ранее сказал Auto Express, что он будет «доступным, просторным и привлекательным». Бренд будет использовать их, чтобы атаковать самые продаваемые семейные автомобили, такие как Nissan Qashqai, Kia Sportage и Dacia Bigster.
Каждый из них будет предлагать новый взгляд на харизматический язык дизайна, который был представлен Fiat Grande Panda, но это более крупные автомобили, предназначенные для того, чтобы сидеть в классе выше. Grande Panda — это не только царствующий Auto Express Supermini of the Year, но теперь он также доступен менее чем за 19 000 £ с выбором гибридной или электрической силовой установки через службу Auto Express Buy A Car.
Мы ожидаем, что вертикальная, но слегка закругленная передняя часть нового автомобиля будет отличаться эволюцией «пиксельных» огней, которые мы видели на Grande Panda, а также большим количеством пиксельных деталей в решетке и бампере. Задняя часть имеет тонкие прямоугольные задние фонари, как и ее боксирный младший брат, плюс то, что, по-видимому, является спойлером утка в основании этой наклонной линии крыши.
Сбоку мы можем не только увидеть гладкое боковое стекло и оценить отличительный силуэт, но и осознать, насколько длиннее колесная база фастбека, чем у Гранде Панды. Есть дополнительная длина, добавленная расширенным задним навесом, который должен помочь обеспечить большую вместимость багажа.
По сравнению с более традиционным среднеразмерным внедорожником (по прозвищу GigaPanda), над которым, как мы знаем, также работает Fiat, у fastback, вероятно, будет меньше черной пластиковой облицовки, вместо этого будет использоваться больше окрашенных элементов в цвете кузова или в контрастном цвете для более гладкого внешнего вида. Это должно подчеркнуть для клиентов, что эта модель более ориентирована на дизайн и менее сосредоточена на практичности.
Мы по-прежнему ожидаем увидеть игривое использование логотипа Fiat и другой графики, что поможет новым близнецам Fiat выделиться в переполненном семейном классе внедорожников и привнести немного больше удовольствия в то же время.
Мы ожидаем, что fastback будет раскрыт очень рано в этом году, оставляя время для внедорожника, чтобы поступить в продажу до конца 2026 года. в то же время, наши эксклюзивные изображения предварительный просмотр, что пара может выглядеть, черпая вдохновение из 2024 года концепт-версии, с дизайнами тонизированы до более готовый к производству уровень.
Говоря с Auto Express в 2024 году о том, как будут выглядеть две машины, Франсуа сказал: «Они не будут называться Пандой, но будут вдохновлены ее ДНК и чувством: коробчатые и очаровательные. Как правило, нелегко сделать коробчатое очаровательное, но в меньших размерах Панда 1980-х годов захватила это, и это то, на чем мы его основываем».
В внедорожнике будут представлены обычные внедорожные дизайнерские подсказки, которые так популярны у покупателей. Это будет включать в себя использование контрастных пластиковых колесных оболочек, рельсов на крыше и толстых, прочных передних и задних бамперов. Один поразительный элемент, уже виденный как на концепции, так и на производстве Grande Panda, — это сочетание круглых колесных колонн с квадратными оболочками; это то, что мы ожидаем увидеть и в производстве внедорожника.
Интерьер и практичность.
Как и в случае с семейными внедорожниками, интерьеры автомобилей будут сосредоточены на просторности и универсальности, с прочной отделкой, предназначенной для того, чтобы быть практичной и выносливой. Fiat, однако, попытается отличить свои предложения от Dacia Duster, ориентированного на ценность (еще один ключевой конкурент), подчеркивая свое наследие и имея большее чувство удовольствия, а не просто удобство использования.
Fiat будет продолжать ссылаться на свою знаменитую фабрику Lingotto в элементах дизайна и детализации интерьера. Таким образом, овальные элементы, которые можно найти в Grande Panda, вероятно, будут перенесены, с аналогичным использованием различных мягких и жестких материалов. Оба автомобиля, вероятно, также будут оснащены одним и тем же технологическим пакетом, включая 10-дюймовый информационный дисплей водителя и 10,25-дюймовный сенсорный экран. Поклонники отдельного климатического управления также будут рады видеть, что Fiat сохраняет фиксированные кнопки.
Как и в случае с Grande Panda, отдел цвета и отделки Fiat сосредоточится на использовании как можно большего количества переработанных материалов, включая смеси бамбука и волокон и комбинацию ярких, высококонтрастных швов. Складывание небольших предметов также было в центре внимания, поэтому в салоне будет много свободного места, и умный интегрированный зарядный кабель Panda, который свернут и доступен через передний бампер, также должен быть сохранен.
Ключом для обеих моделей, однако, будет предоставление достаточного пространства для семей — что-то, чего не хватает новой супермини-размером Grande Panda. Чтобы обеспечить достаточное пространство во втором ряду, Fiat расширит колесную базу, создавая больше пространства для ног в задней части.
Гибридные и электрические варианты питания.
Два новых автомобиля не только будут разделять язык дизайна с Grande Panda, они также будут использовать платформу Smart Car Stellantis Group, которая лежит в основе меньшей модели, плюс Citroen C3, C3 Aircross и Vauxhall Frontera.
Мы уже видели, что архитектура Smart Car может вместить широкий выбор чисто бензиновых, гибридных и электрических силовых агрегатов, и она достаточно гибкая, чтобы позволить Fiat удлинять колесную базу и расширять колесную дорожку для производства этих моделей C-сегмента.
Все модели с бензиновым двигателем будут использовать 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель, который в гибридных версиях будет сочетаться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая имеет интегрированный электродвигатель — как мы видели во всех моделях на основе Smart Car.
Между тем, электрические модели будут предлагаться с выбором батареи 44kWh или 54kWh, как в e-C3 Aircross и Frontera Electric, которые должны обеспечить около 180 миль и 250 миль дальности, соответственно.
Максимальная скорость зарядки 100 кВт позволит получить зарядку от 10 до 80 процентов примерно за полчаса, а за рулем передних колес, скорее всего, будет установлен передний электродвигатель мощностью 111 л.с. Тем не менее, Fiat может решить оснастить усиленный электромотор, чтобы дать этим большим автомобилям немного больше мощности, чем маленькой Grande Panda.
Медленный темп запуска Fiat новых продуктов и обновления существующих моделей в течение последних нескольких лет был тревожным признаком для такого знакового бренда, который так важен не только для итальянской автомобильной промышленности, но и для производственной базы страны в целом. Однако это вот-вот изменится, поскольку Fiat использует платформу Smart Car и доступ к синергии через Stellantis. Grande Panda был смелым первым шагом, но внедорожники имеют потенциал, чтобы восстановить Fiat как истинного игрока объемов в большинстве европейских стран.
Вопросы и ответы с Оливье Франсуа.
Босс Fiat получает выгоду от Stellantis Group; мы поговорили с ним, чтобы узнать о семье Панды.
Вопрос: До сих пор не было моделей с полным приводом на платформе Smart Car. означает ли это, что в планах нет новой Panda 4×4?
Ответ: «Люди, похоже, заметили, что мы построили Panda 4×4 только тогда, когда мы прекратили его строительство. Это составляет всего три-четыре процента от продаж, так что это очень мало. Это важная часть имиджа Panda, и люди любят его, но есть разница между людьми, которые любят его и покупают его.
[Новая] Панда разработана с определенной целью: практичность, функциональность и вместимость, с ограниченной ценой и соответствующими технологиями. Тем не менее, [Панда 4х4] — это то, что мы изучаем. Будем ли мы делать это наверняка? Нет, но мы пытаемся найти решение. Вопрос все еще остается в том, продадим ли мы его на самом деле? Это ключевое.
Вопрос: Можно ли вставить большую батарею в новую Панду?
Ответ: «Не совсем, нет. Но мы работаем над производительностью нашей батареи. Не больше, а лучше. Очевидно, будут новые поколения батарей, и они будут иметь более длительный диапазон действия и более быструю зарядку».
Вопрос: Что еще вы можете сделать с платформой Smart Car?Можете ли вы построить следующие 500 на ней?
Ответ: «Мы можем двигаться все шире и шире, но мы не можем двигаться значительно меньше. итальянцы были бы довольны, если бы мы построили 500 «умных автомобилей», но 600? кто знает?
Вопрос: Каково же будущее 500?
О: «Для меня 500 — это электромобиль; у нас идеальный автомобиль с силовой установкой EV. Как и у всех остальных, была идея, что мир станет электрическим быстрее. Мы не могли себе представить, что случится Covid, будет нехватка деталей и что европейские покупатели отвернутся от устойчивых решений.
«Не все рынки имеют одинаковые мандаты, в нашей ДНК есть элемент социальной значимости, поэтому мы должны адаптироваться и реагировать, куда бы мы ни пошли. Именно поэтому мы приняли решение сделать новый 500 с гибридным двигателем. Но это последний бензиновый 500.